현재 거의 모든 현대차에는 온보드 컴퓨터, ABS, EBD 시스템, 파워 윈도우 및 기타 여러 전자 장치가 장착되어 있습니다. 이제이 기술은 기계뿐만 아니라 기계의 공압 및 유압 시스템도 제어 할 수 있습니다. 그리고 엔진조차도 전자 장치 없이는 할 수 없습니다. CAN-bus라는 특수 장치가 있습니다. 오늘 논의 할 것은 그에 관한 것입니다.
발생 이력
처음으로 CAN-bus의 개념은 80 년대에 나타났습니다.지난 세기. 그 후 잘 알려진 독일 회사 인 "BOSCH"는 "인텔"회사와 함께 데이터 전송을위한 새로운 디지털 장치를 개발했습니다.이를 컨트롤러 영역 네트워크라고합니다.
그녀는 무엇을 할 수 있습니까?
이 버스는 모든 것을 연결할 수 있습니다자동차에있는 센서, 블록 및 컨트롤러. CAN은 immoblizer, SRS 시스템, ESP, 전자 엔진 제어 장치, 기어 박스 및 심지어 에어백과 통신 할 수 있습니다. 또한 타이어는 서스펜션, 중앙 잠금 및 실내 온도 조절을위한 센서와 접촉합니다. 이러한 모든 메커니즘은 최대 1Mbps의 데이터 전송 속도로 전이중 모드로 연결됩니다.
CAN 버스 : 장치 설명 및 기능
모든 기능에 대해이 메커니즘은두 개의 와이어와 하나의 칩으로 만 구성됩니다. 이전에는 CAN 버스에 모든 센서에 연결하기위한 수십 개의 플러그가 장착되었습니다. 그리고 80 년대에 각 와이어를 통해 하나의 신호 만 전송 되었다면 이제이 값은 100에 도달합니다.
현대 CAN 버스는 또한휴대폰에 연결하는 기능이 있습니다. 점화 키 역할을하는 전자식 키 포브도이 장치에 연결하여 엔진 제어 장치로부터 정보를받을 수 있습니다.
이 도구는기계 장비의 기능 문제를 예측할 수 있으며 경우에 따라 문제를 제거 할 수 있습니다. 간섭에 거의 영향을받지 않으며 접촉 절연이 우수합니다. CAN 버스는 매우 복잡한 작업 알고리즘을 가지고 있습니다. 비트 단위로 전송되는 데이터는 즉시 프레임으로 변환됩니다. 2- 와이어 연선은 정보의 전도체 역할을합니다. 광섬유 제품도 있지만 작동 효율이 떨어 지므로 첫 번째 옵션만큼 널리 보급되지 않았습니다. 가장 일반적인 것은 무선 채널이나 적외선을 통해 정보를 전송하는 CAN 버스입니다.
기능 및 성능
이 제품의 성능을 향상시키기 위해제조업체는 종종 전선 길이를 줄입니다. 총 버스 길이가 10 미터 미만이면 데이터 전송 속도가 초당 2 메가 비트로 증가합니다. 일반적으로이 속도에서 메커니즘은 64 개의 전자 센서 및 컨트롤러에서 데이터를 전송합니다. 더 많은 장치가 버스에 연결되면 정보를 수신하고 전송하기 위해 여러 회로가 생성됩니다.
CAN 버스가 더 발전하면 곧 국내 자동차를 포함한 모든 자동차와 트럭에 설치 될 수 있습니다.
