모든 것에 대한인지 적 사실 / 자동차 / Hydrocracking oil -이게 뭐야?

수소화 분해 오일-무엇입니까?

자동차 용 윤활유 시장변속기 오일, 미네랄 오일, 반 합성 오일 및 점도가 다른 합성 오일이 많이 있습니다. 얼마 전에 수소 첨가 분해 오일이 나타났습니다 - 그게 무엇 이죠? 사실 대부분의 자동차 소유자는 모든 오일을 합성, 광물 및 반합성으로 나누는 데 익숙하므로 "수첨 분해 (hydrocracking)"라는 단어가 종종 제목의 막 다른 부분에 삽입됩니다. 그것이 다른 것보다 나쁘지 않은지, 왜 이렇게 불려지는지, 일반적으로 그것이 사용 가치가 있는지 또는 오래되고 좋은 합성을 선택하는 것이 더 좋은지를 결정합시다.

수소 첨가 분해가 무엇입니까?

Hydrocracking은 생산 기술입니다.미네랄 및 합성 오일 제조 기술과 다른 제품. 더 정확하게 말하자면, 우리는 오일베이스를 만드는 방법에 대해 이야기하고 있습니다. 기술의 본질은 간단합니다. 일반 미네랄 오일에서 황, 질소 및 산소가 제거되어 제품의 분자 구조를 합성 윤활유의 구조에 더 가깝게 만들 수 있습니다.

아시다시피 기지는 최종이 아닙니다생성물. 오일의 일부 특성 만 결정하며 제조업체가베이스에 추가하는 고유 한 첨가제 패키지와 결합하여 만 가득 차게됩니다. 그러나 윤활유의 서비스 수명과 기타 주요 매개 변수를 결정하는 것은 기본베이스입니다.

약간의 역사

그래서 우리는 이것이 수소화 분해 오일이라는 것을 이미 조금 이해했습니다. 표준 기술과는 다른 특수 기술을 사용하여 만든 제품입니다. 그러나 기술의 특징은 무엇입니까?

이전에 엔진에서 성공한 것부터 시작하겠습니다.온도에 크게 의존하는 미네랄 오일이 사용되었습니다. 즉, 저온에서 미네랄베이스가 두꺼워 져 오일 펌프가 시스템 전체에 윤활유를 효율적으로 펌핑 할 수 없습니다. 이로 인해 엔진이 빠르게 마모되었습니다. 결과적으로 주변 온도에 크게 의존하지 않는 점도를 가진 새롭고 더 효율적인 오일을 만들어야하는 시급한 필요성이있었습니다.

기술의 발전은 창조로 이어졌습니다항공기 엔진에 처음으로 사용되었으며 심한 서리에서도 작동 할 수있는 합성 오일. 나중에 합성베이스가 자동차 오일 제조에 사용되기 시작했습니다. 간단히 말해서 합성 오일은 광유를 복사하지만 이러한 오일의 분자 구조는 균일하여 작동 및 기술적 특성이 향상됩니다.

합성 오일과미네랄-넓은 온도 범위에서 안정적인 점도. 즉, 이러한 제품은 온도가 낮아도 점도가 유지되고 겨울에도 엔진이 쉽게 시동됩니다. 강한 가열로 이러한 오일은 또한 무거운 하중을 견디고 점도를 잃지 않습니다. 또한 산화에 덜 노출되고 첨가제가 실제로 침전되지 않기 때문에 "합성 물질"의 수명이 늘어난 것을 알 수 있습니다. 그러나 제품 제조의 복잡성으로 인해 미네랄 오일에 비해 비용이 크게 증가합니다.

저렴한 오일은 반합성 기반 제품으로 합성 및 미네랄 오일이 일정 비율로 혼합되어 있습니다.

수소화 분해의 특징

이제 그것이 무엇인지 이해할 시간입니다.수소화 분해 오일. 그것은 또한 합성 염기를 가지고 있습니다 (가능한 한 가깝습니다). 수소 첨가 분해 기술 자체는 1970 년대 중반 미국에서 나타났습니다. 그녀 덕분에 제조업체는 미네랄 오일의 분자 구조를 합성에 더 가깝게 만들 수있었습니다. 즉, 수소화 분해는 석유 염기의 분자 구조가 합성 염기의 구조와 동일 할 정도로 석유 염기를 처리하는 것을 포함합니다. 즉, 수소화 분해 오일은 합성 윤활유에 최대한 가깝습니다. 이것이 바로 자동차 소유자를 사용하는 관행이 확인하는 것입니다.

미네랄베이스와베이스를 비교하면수소화 분해 기술로 만든 후자는 더 깨끗해질 것입니다. 그녀는 속성이 향상되었습니다. 그러나이 수소 첨가 분해 유는 성능 및 기술적 특성면에서 합성 기반 제품보다 열등 할 것이라고 말할 수 있습니다. 그러나 한 가지 중요한 장점이 있습니다. 제조의 용이성과 시장에서 낮은 비용입니다.

수소화 분해 유 또는 합성유-어느 것이 더 낫습니까?

수소 첨가 분해 유는광물 또는 반합성 염기보다는 좋지만 합성 염기보다는 나쁩니다. 그러나 많은 측면에서 "합성"과 비교되지만 동시에 저렴하다는 점이 다릅니다.

또한 이제 합성과수소화 분해 그리스는 점차적으로 지워집니다. 많은 오일에서 제조업체는 "수소 분해"라는 단어를 쓰는 것을 중단하고 점점 더 자주 "합성 기술을 사용하여 만든"을 사용합니다. 아마도 이것은 광고 목적으로 수행 될 것입니다. 많은 자동차 소유자는 여전히 수소화 분해 오일이 무엇인지 모릅니다. 많은 제조업체의 구색을 보면 거의 모든 주요 브랜드에서 이러한 오일을 찾을 수 있습니다. 그러나 순전히 기술적 인 관점에서 보면 "합성"이 이깁니다.

합성유가 수소 첨가 분해 유로 오인되는 이유는 무엇입니까?

위에서 언급했듯이 제조업체는 특별히수소화 분해 또는 표준과 같은 염기가 어떻게 생산되었는지 소비자의 관심을 집중시키기 위해 노력하십시오. 미국 석유 연구소 (American Petroleum Institute)조차 합성 오일을 수소화 분해 오일과 동일시했습니다. 그렇기 때문에 많은 대형 브랜드가 제품이 합성 기술을 기반으로 만들어 졌다고 포장에 단순히 글을 씁니다. 일부는 오일이 합성이라는 것을 나타내며 때로는 염기가 HC 합성을 사용하여 얻어 졌다고 씁니다. 일반적으로 포장에 윤활유가 합성 기술 (또는 HC- 합성)을 사용하여 만들어 졌다고 표시되어있는 경우 이는 내부에서 오일을 수소화 분해하고 있음을 의미합니다.

수소 첨가 분해 오일과 기존 오일의 차이점은 무엇입니까?

이미 이해했듯이 주요 차이점은제조 방법. 분자 구조에 관해서는 "합성"과 수소 첨가 분해 오일 사이에 거의 차이가 없습니다. 두 제품 모두 합성이라고 할 수 있지만 실제 "합성"은 더 비싸고 "생존"시간이 더 깁니다. 즉, 좋은 합성 오일은 스트레스에 매우 강하기 때문에 15 (및 20-30) 천 킬로미터 후에 변경 될 수 있습니다. 그러나 제조업체는 10,000km를 넘지 않으면 수소 첨가 분해 윤활유를 교체 할 것을 권장합니다. 러시아 주유소의 가솔린 품질을 고려할 때 7-8 천 km마다 교체하는 것이 좋습니다.

짧은 서비스 수명이 주요 단점입니다.이 기름의. 우리는 이미 그 명백한 장점을 고려했습니다. 이것은 단순화 된 제조 방법으로 인한 가격입니다. 이를 통해 비용을 줄이고 캐니스터에 대해 더 낮은 가격을 설정할 수 있습니다.

수소 첨가 분해 유 또는 합성유-어느 것을 선택하는 것이 더 낫습니까?

오일 선택에 대한 조언을 제공하는 것은 어렵습니다.결국 자동차의 각 모델과 브랜드에는 고유 한 제품이 있습니다. 한 대의 자동차가 수소 첨가 분해 윤활유와 "사랑에 빠진다"고해서 유사한 두 번째 자동차도 효과적으로 작동한다는 의미는 아닙니다. 따라서 윤활유를 사용하는 것이 가장 좋은 자동차의 지침을 확인하십시오.

그러나 일반화하면 전체 합성더 긴 서비스 수명으로 인해 오일이 더 좋습니다. 일부 전문가들은 또한 좋은 합성 기반 윤활유가 엔진 마찰 쌍에 더 강력한 보호 필름을 생성하고 수소화 분해 된 오일은이 매개 변수에서 열등하다고 말합니다. 물론 이것으로 논쟁 할 수 있습니다. 그러나 수소 첨가 분해 윤활제가 실제 "합성"보다 낫다는 반대 의견을 찾지 못할 것입니다. 따라서 결론은 이것이다 : 합성 오일이 더 비싸지 만 여전히 더 좋습니다. 수소 첨가 분해 윤활유는 "합성"과 "반합성"의 중간에 있습니다. 오히려 중간이 아니라 "합성"에 더 가깝습니다.

리뷰

다양한 자동차 포럼에서사용자는 수소 첨가 분해 오일에 대한 명확한 의견이 없습니다. 그에 대한 긍정적 인 리뷰와 부정적인 리뷰가 모두 있습니다. 특히 수소 첨가 분해 유가 분자 구조가 개선 된 정제 광유라는 사실에 구매자들은 혼란스러워하고있다. 따라서 많은 자동차 소유자는 수소화 분해 방법으로 얻은 제품에 대한 불신을 가지고 있습니다. 그들은 계속해서 고급 합성 물질을 사용하고 감히 위험을 감수하지 않습니다.

다른 청중은 작품의 질에 만족합니다수소화 분해 오일. 많은 소유자는 전혀 사용하는 것을 두려워하지 않고 7-8 천 킬로미터 후에 침착하게 부어줍니다. 그러한 동인들은 그러한 오일이 반합성 오일보다 훨씬 낫다는 점에 주목합니다. 후자는 "광수 / 합성"비율에 의해 규제되지 않기 때문입니다. 즉, 이러한 오일은 90 % 미네랄 오일과 10 % 합성 오일을 포함 할 수 있습니다. 따라서 어떤 경우에도 "반합성"을 모터에 붓는 것보다 수소화 분해 윤활제를 사용하는 것이 좋습니다.