サプライヤーからバイヤーへの商品の移動様々な書類の作成を伴います。それらには、商品の移動に関するすべての情報が含まれています。出荷書類、その種類、内容についてさらに詳しく考えてみましょう。
一般情報
出荷書類、リストこれを以下に示しますが、ほとんどの場合、銀行の場合と同様に作成されます。さまざまな事務処理要件があります。特に、出荷書類に記入する際には、許可された人はしみ、訂正、消去、不正確さなどを避ける必要があります。外国の経済活動を含む貿易活動では、すべての支払いは紙に基づいて行われます。それらからの情報は、会計と報告に使用されます。実際には、輸送書類が時間通りに提示されなかったために、没収、遅延、罰金の一部、義務違反が発生します。商品/貨物に提供しなければならない書類のリストは、実行される操作の性質に応じて異なる場合があります。ただし、経済活動のすべての参加者に単一のルールが適用されます。すべての出荷書類は完璧に完成する必要があります。
テクニカルペーパー
これらの送料は何ですか書類？このような紙のサンプルは、貨物の技術的状態に関する情報を伝えるために使用されます。これらには、製品の説明とフォーム、図面、データシート、設置、試運転、操作、修理の手順が含まれます。そのような有価証券の必要量は、契約条件によって規定されています。技術的な出荷書類は、原則として製造業者が直接作成するため、契約には最も重要なものだけを含める必要があります。場合によっては、そのような書類には保証サービスの表示が含まれています。このような情報は通常、国内のメーカーによって投稿されます。ロシアのメーカーは海外に修理および保守ネットワークを持っていないため、保証はロシア連邦の領土でのみ有効になります。この点は、外国のパートナーと調整する必要があります。必要に応じて、またはお客様のご要望に応じて、技術的な性質の出荷書類を外国語で作成する場合があります。
証明書
これらの出荷書類が使用されます国内および海外の両方で経済活動を行う場合。証明書は異なります。たとえば、製品の品質が確立された基準を満たしていることを確認できます。原産地証明書、獣医および放射線証明書は、貨物を輸出または輸入する際の出荷書類として提示されます。 1つ目は、製品が製造された状態を示します。放射線および獣医の証明書は、製品を海外に輸出入する際の出荷書類として提示することもできます。出荷された製品の数量は、ピッキングリスト、パッキングリスト、および出荷仕様に示されています。これらの書類は必須の出荷書類です。関税同盟には、貨物の通関に関して厳格な規則があります。書類がない場合、オブジェクトは逮捕されるか、送信者に返送される可能性があります。
輸送書類
彼らは間の関係を規制します送信者とキャリア。このような出荷書類は、運送会社がオブジェクトを受け入れたという事実の証拠でもあります。このカテゴリの書類には、運送状（道路、鉄道）、荷物の領収書、保険証券、船荷証券が含まれます。後者は商品の輸送に関する契約です。これは、オブジェクトの所有者と運送業者の間で直接締結されます。船荷証券は、貨物を受け入れる際の船長からの領収書としても機能します。
デザイン機能
船荷証券は通常、重複して作成されます。必要に応じて、さらに多くのことがあります。また、それらはすべて船荷証券の原本となります。デザインとコピーは許可されています。ただし、出荷伝票としては機能しなくなります。必須の詳細は次のとおりです。
- 船名。
- ロードが行われた場所。
- 送信者の名前。
- 受信者の名前。
ニュアンス
船荷証券は受け付けられないことに注意することが重要です船の名前が含まれていない場合は保険会社が作成します。これは、リスクの程度、したがって貢献額が船の状態に関する情報に基づいて決定されるという事実によるものです。船荷証券の署名は、荷積みが行われるのと同じ場所で行われます。契約条件により決定される場合は、信用状の申請書に記載する必要があります。船荷証券に荷積み場所に関する情報が含まれていない場合、銀行は船荷証券を受け入れません。
追加情報
船荷証券の荷送人は通常セールスマン。輸送が購入者の負担である場合でも、貨物と輸送は通常、輸出者によって処理されます。購入者は、受領時にこの費用を払い戻します。船荷証券にはさまざまな種類があります。たとえば、ドキュメントには、購入者が貨物の受取人であることが示されている場合があります。このような船荷証券は名目上と呼ばれます。受信者は、取得者の運送会社である可能性があります。この場合、船荷証券は注文です。また、持ち主に書類を発行することもできます。船荷証券を譲渡する場合、船荷証券の下で出荷されるオブジェクトの所有権の譲渡が発生します。同時に、すべての元のドキュメントは同じ力を持っています。この点で、銀行は船荷証券のすべてのコピーを要求します。輸出者にとっては、持ち主に書類を発行する方がより有益です。購入者が支払いを拒否した場合、注文による商品の受け取りと登録された船荷証券は、運送業者にとって大きな問題になります。この点で、専門家は、購入者の商業的信頼性に絶対的な自信を持ってのみそのような文書を発行することを推奨しています。この場合でも、誰もリスクから免れません。元の船荷証券の1つを提示すると、他のコピーはその力を失います。
鉄道の請求書
貨物に関する情報が含まれていることを示しています目的地と出発駅、ルート、宛先、所有者。鉄道運送状は常に特定の（単一の）受取人に発行されます。彼女はそのルートに沿って貨物に同行します。出発駅で物を受け取ると、契約が結ばれます。到着時に、荷受人に貨物と請求書が発行されます。この場合、彼は確立された金額を支払う必要があります。この義務を確実に履行するために、運送業者は商品にリーエンを持っています。同様の規則が船荷証券にも適用されます。
和解書類
支払い文書は次のように機能します別のエンティティに配達された貨物の費用を支払うというある人の主張。外国の経済活動を行う場合、請求書が発行されることがほとんどです。銀行は、これらの出荷書類のみを使用して支払いを行います。 GOSTリストには、他の和解書類も含まれています。たとえば、支払い要求が含まれます。
請求書の作成
そのような文書の必須の詳細は次のとおりです。
- 発行日。
- 支払人の名前。
- 口座番号。
- 支払人が所在する州および市。
- 出荷情報。
- 製品に関する情報（名前、単価、バッチの合計価格）。
- サプライヤーの名前と署名。
請求書に入力されるすべての情報は、契約に含まれる情報と完全に一致する必要があります。
支払い機能
通貨に関係なく支払い、輸出契約の請求書は、契約の商品の価値が確立された金額で発行されます。それらが一致しない場合、再計算ルールがドキュメントに導入されます。金額が固定されていない場合があります。たとえば、供給量に依存したり、追加の支払いや割引を考慮したりする場合があります。このような状況では、ロットの全基本コストとそこからの控除額が請求書に入力されます。
保険証券
海上輸送の場合商品の紛失や破損の恐れがあります。この点で、輸送された商品に保険をかけるのが通例です。これは、オブジェクトの販売者と購入者の両方にとって有益です。保険証券はあなたが簡単に損失を補償することを可能にします。実際には、運送業者からの損失を回収することは非常に困難であり、場合によっては法律で明示的に禁止されています。たとえば、運送会社は従業員のナビゲーションの誤算について責任を負いません。契約は通常、保険の必要性を指定します。損失の補償は、専門会社が行います。別の保険契約が締結されています。それに応じて、この会社の責任は契約に署名した瞬間から来ます。保険証券は、一定期間に実施された1つまたはすべての運送に対して発行される場合があります。後者の場合、それは一般と呼ばれます。専門会社に連絡する際には、契約金額を超える金額の保険はかけられないことを忘れないでください。保険料は保険会社が設定します。その価値、貨物のコストと性質、輸送が行われる船舶のデータ、ルートの詳細、およびその他の多くの状況を決定する際に考慮されます。輸送されたオブジェクトの所有権を譲渡する場合、被保険者の権利は購入者に自動的に譲渡されません。法律は譲渡を許可しています。これは、貨物の新しい所有者にポリシーを直接転送することによって実行されます。したがって、保険証書は添付書類のパッケージに含まれている必要があります。
結論
出荷書類には大きなものがあります経済主体による取引における実際的な価値。実際、移動中の貨物に関する基本的で信頼できる情報がすべて含まれています。規制当局および取引相手との問題を回避するために、出荷書類の発行手順に関連して確立された法的要件を厳密に遵守する必要があります。情報の不正確さは、意図がなくても、大きな問題になる可能性があることを覚えておく必要があります。ドキュメントからの情報は、経理部門、銀行、保険会社によって使用されます。それらの不正確さやエラーは深刻な結果につながる可能性があります。それらは、順番に、契約を終了するための基礎となり、顧客の損失を引き起こし、市場での地位を弱める可能性があります。また、起こりうる困難がサプライヤーの評判に悪影響を与えることが多いことも重要です。
