車両のオプション装備は徐々に必須機器になります。これはすべてのデバイスで発生するわけではなく、主に中流階級以上のモデルで発生しますが、今後数年間でこのプロセスは強度が増すだけになる可能性があります。 Parktronicsは、すでに必要になっている多くのオプションを安全に利用できます。従来の構成だけでなく、代替バージョンも求められています。たとえば、電磁パーキングレーダーは、その利点により、超音波モデルの真剣な競争相手です。インストールのしやすさと機能性が、このシステムが普及した主な要因です。
電磁モデルの特徴は何ですか？
本質的に、これは同じ古典的な駐車場です。レーダーでは、センサーの代わりに金属化テープのみが使用されます。実際、それらの電磁効果がシステムの名前を決定しました。検出器の材料は、従来のパーキングセンサーの場合のように、特別な穴を形成する必要なしにバンパーに取り付けられます。システムとドライバーの間の相互作用の原理を理解するには、従来のパーキングレーダーが何であるかを覚えておく必要があります。これは、センサーの助けを借りて、接近する物体の放射線を検出し、この情報に基づいて、適切な信号を車載コンピューターに送信するデバイスです。最終段階では、音響システム、インジケーターライト、またはディスプレイを介してドライバーに通知されます。
同様の動作原理がモデルによってサポートされていますセンサーなしですが、一次危険表示へのアプローチはわずかに異なります。動作の過程で、電磁パーキングレーダーは波動放射を伝搬し、抵抗信号に基づいて、接近する物体も検出します。
さまざまなパーキングセンサー
それでも、主な部門は超音波およびテープデバイスへの分類。最初のタイプのモデルは、パーキングセンサーの原理のより優れたより徹底的な実装と見なされます。センサーは外部の影響に関係なく効率的に機能し、高い情報コンテンツを提供します。そして、それは従来のパーキングセンサーが持っているすべての利点ではありません。超音波レーダーまたは電磁レーダーを好むことはあいまいな質問ですが、システムの要件を最初に決定すれば答えることができます。信号の信頼性と障害物の知覚範囲が必要な場合は、超音波モデルを選択する必要があります。経済的利益と設置の利用可能性がそもそもある場合は、電磁装置に目を向けたほうがよいでしょう。しかし、他にも多くの操作上のニュアンスがあるため、これは一般的な比較です。電磁モデルのクラスの種類については、主にテープからオンボードコンピュータへの信号の送信方法とドライバーへの警告方法が異なります。
デバイス一式
キットの構成はかなり狭いですが、機能的です。基礎は、着信信号、金属化テープ、および通知手段を処理する操作を実行する電子ユニットによって表されます。将来的には、これらのコンポーネントは、レーダーではなくソナーに似たシステムを形成します。ただし、ここでもすべてが明確なわけではありません。実際には、テープからのワイヤレス信号送信を伴う構成があります。このようなモデルはレーダーと呼ばれることもありますが、ほとんどの場合、電子ユニットがケーブルを介してアクティブエレメントと通信する電磁ワイヤータイプのパーキングレーダーがあります。表示手段は別途検討する必要があります。基本的な機器がそのような機器の幅広い選択肢を提供することはめったにありませんが、必要に応じて、追加の警告システムを取得できます。したがって、標準でユーザーがノイズ表示用のブザーのみを受信する場合、機能を拡張するために、液晶スクリーンまたはLEDバックライトを介して通知する可能性を提供することが可能です。
インストールのニュアンス
インストールは主な利点の1つです電磁システム。ユーザーが必要とするアクションはわずかです。まず第一に、バンパーが準備されています-底の下または後ろにテープを貼り付ける可能性を提供する必要があります。すべての作業面がきれいになったら、メタライズドテープの直接接着に進むことができます。次のステップでは、電磁パーキングレーダーを電子システムに接続します。最も一般的なのは有線方式であるため、ケーブルをトランクから客室に通す可能性を事前に検討する必要があります。もちろん、便宜上、コントロールパネルのいくつかのキーを押して接続された最新のワイヤレスシステムを使用できますが、そのようなシステムは大幅に高価です。
電磁パーキングセンサーのプラス
電磁パーキングセンサーの利点に、まず第一に、それは車の後部を完全にカバーする可能性に起因するはずです。センサーが長距離ではあるが限られた境界内で動作する場合、楕円形の電磁場を形成するテープは、実際には「デッド」ゾーンを残しません。さらに、電磁パーキングレーダーは非常に感度が高くなります。しかし、この要因の重要性はプラスにもマイナスにもなり得ます。敏感なソナーは、警告なしに臨界距離より近くに接近する物体を見逃すことはありませんが、一方で、本質的に危険をもたらさない最小の干渉にも反応します。
バレーパーキングのデメリット
このタイプの駐車システムの欠点小さな検出距離と低い情報量が属します。事実、超音波装置は、センサーの点状の位置により、物体への接近についてドライバーに通知するだけでなく、脅威が観察される方向を示すこともできます。次に、電磁駐車レーダーは、サードパーティのオブジェクトに接近している車の領域を指定せずにユーザーに通知します。また、多くのドライバーは、雨や雪の中でのデバイスの不安定な動作に気づいていますが、そのような状況では、誤警報が発生する可能性があります。
モデルレビュー
最近まで、駐車レーダーはオプションとしてのみ利用可能であり、自動車メーカーによって直接開発されています。ドイツの企業「アウディ」と「メルセデス」は、この方向で特に成功を収めました。しかし、徐々に自動車製品の市場は個々のデバイスで補充され始めました。これまでで最も成功したベルトソナーバージョンの1つは、バランスの取れたパフォーマンスの例であるAirlineAPS-ML-03電磁パーキングレーダーです。このモデルは、およそ10〜70 cmの範囲をカバーし、異物が発生した場合は、ディスプレイと音響システムを介してドライバーに通知します。
もう1つの興味深いモデルはU-301で、これは最大値を持っています動作距離はすでに90cmです。ユーザーは、デバイスの高感度と設置の容易さに注目しています。システムの欠点には、適度なパッケージバンドルが含まれます。電子ユニット、テープ、ブザーは、電磁パーキングレーダーに付属しているすべてのセットです。レビューでは、テープから本体への送信中の信号の安定性も強調されています。
結論
カーアクセサリーメーカーは機能的で効率的であると同時にシンプルなシステムを提供します。実践が示すように、複雑な構成は定着せず、技術的にはそれほど進んでいないが、運用には利用できるデバイスに負けることがよくあります。これは、パーキングレーダーでも確認されています。特にベルトタイプのパークトロニクスは、多くの動作パラメータにおいて、超音波の対応するものよりも著しく劣っています。しかし、バンパーをドリルで開ける必要のない設置の容易さは多くの人を魅了します。さらに、電磁ソナーの普及は、少なくともトランスデューサーと組み合わせて動作するモデルと比較して、低コストによって促進されます。
