すべての運転手はシステムについて何かを聞いたことがありますアダプティブクルーズコントロール。誰もがそれが何であるかを知っているわけではありません。全体として、このシステムは、使い慣れたクルーズコントロールの進化における次のステップを表しています。アダプティブとトラディショナルの主な違いは、道路の状況を評価し、前の車の速度に応じて車の速度を調整する機能にあります。
従来のバージョンのこの機能は常にドライバーのアシスタントの1人でした。それはあなたが疲れないようにし、長い旅でエネルギーを節約することを可能にします。アダプティブクルーズコントロールシステムは、距離を再チェックし、それを維持します。これにより、運転の安全性が向上します。
それは何ですか？
このアシスタントの主なタスクは交通状況に応じて、車の速度を制御します。機械は道路状況に適応します。最も有名なシステムの中には、「三菱」の「プレビュー距離制御」と懸念の「フォルクスワーゲン-アウディ」の「アダプティブクルーズ」があります。他の自動車巨人からの多くの類似物があります。
システムの仕組み
アダプティブクルーズコントロールを詳しく見てみましょう。私たちはすでにそれが何であるかをおおよそ知っています。名前付きシステムは、いくつかのセンサーと制御モジュールで構成されています。また、速度センサー、距離センサー、制御システム、およびいくつかのアクチュエーターで構成されるクルーズを見つけることができます。
レーダーとライダー
クルーズコントロールにはセンサーがあります距離。この要素は、前方を走行する車までの速度と距離のパラメーターを測定するために必要です。そのようなセンサーとしてレーダーまたはライダーが使用されます。これらのセンサーは電磁波または赤外線を放射します。システムは、反射された電磁波の周波数がどのように変化するかに応じて、前方を移動する車の速度を評価します。そして、距離は信号を返すのにかかった時間によって計算されます。
レーダーとは異なり、ライダーは送信しません電磁波、特殊な赤外線レーザービームですが、動作原理はほぼ同じです。しかし、これらのシステムのセンサーのコストは、レーダーのものよりもはるかに安価です。しかし、この製品は天候にさらされているため、現代のプレミアムカーのリーダーは存在しません。ここにはレーダーのみが設置されています。
距離センサーは、車両のフロントバンパーとラジエーターグリルに取り付けられています。センサーは、最大150mの半径内で正常に動作します。
クルーズの最新バージョンはデバイスを使用しています短距離と長距離の両方で機能する距離測定用。前者は、車が完全に停止するまで速度モードを変更できます。 2つ目は、長距離で動作し、時速30kmまで車の速度を落とします。これにより、アシスタントの機能を拡張できます（たとえば、低速が必要な渋滞での巡航）。
制御ブロック
このユニットは、センサーや車内の他のシステムから情報を受け取ります。センサーからの距離と、前の車までの速度を計算します。
特別なソフトウェアパッケージが実行します実際のデータとドライバーが設定したパラメーターとの比較。さらに、受信した情報に基づいて、制御信号が生成され、実行機器に送信される。そのため、アダプティブクルーズコントロールにはエグゼクティブ機器がありません。ここでは、コントロールユニットに接続されている他のデバイスが使用されています。
どのように機能しますか？
複合体はその機能を最初から実行し始めます時速キロメートルで、200までそうし続けます。また、説明されているシステムのほとんどのモデルは、鋭い緊急ブレーキを実行し、車の密集した状況で始動することができます。
では、アダプティブクルーズコントロールとは何ですか？これは、機械を一定の速度で、必要に応じて減速または加速して動かす機能を提供できるシステムです。車道に他の車がない場合、車はドライバーが設定した速度で移動します。前の車が加速したり車線を変更したりすると、アダプティブクルーズは設定された速度まで速度を上げます。
前の車両が減速するか、車線から車線に変わる場合、クルーズはドライバーが設定した距離まで車両を減速させます。
低速では、車両はブレーキシステムのために減速し、高速では、エンジンブレーキのため、および空気供給を減らすことによる出力の低下のために減速します。
複雑なコスト
今、車のクルーズコントロールとは何ですかクリア。これはドライバーのアシスタントであり、時には非常に効果的です。しかし、これらのシステムは通常、すべての車種にインストールされているわけではありません。機械にそのようなシステムが装備されていない場合は、自分で、または認定販売店に設置できます。
システムのコストに関しては、それはすべてに依存します車のブランド。したがって、BMWモデルの場合、このような複合体のコストは10万から15万ルーブルになる可能性があります。同時に、配線とサロンモニターの価格は考慮されていません。また、アダプティブクルーズコントロールの設置費用もここに追加する必要があります。
使用済みキットは平均して費用がかかる可能性があります1,200ユーロの価格。しかし、ここには利点があります-キットはすでに可能な限り完全です。落とし穴がありますが。たとえば、このオプションが標準として機能するという保証はありません。
システムを構成するには、多くの努力をするだけでなく、特別な知識を持っている必要があります。システムのレーダーは数千ルーブルの費用がかかりますが、そのようなシステムで最も高価なのはコントロールユニットです。
ご覧のとおり、説明されているシステムは喜びです。高価ですが、現代の車を買うなら、このように装備することは不必要ではありません。渋滞に巻き込まれたり、長距離を運転したりすることが多い人は、この機器の有用性を高く評価するでしょう。
自分でやることは可能ですか
クルーズコントロールをインストールする手順は非常に複雑であり、特定のスキルと特別な機器が必要になります。また、システムがすべての車にインストールされているわけではないことも言わなければなりません。
ユニットをフラッシュするための機器が必要になりますエンジン制御、そしてこれは車のクルーズコントロールが何であるかを知っているプログラマーの助けを必要とします。また、ブレーキシステムの再加工、ABSユニットの交換、オートマチックトランスミッションのフラッシュも必要になります。
システムの動作に問題がある可能性があります。初めて起動して意図したとおりに動作するとは限りません。作業にエラーはないが、システムは動作したくない場合があります。一部の車種（特にVAG）では、2番目のエンジンコントロールユニットを取り付ける必要がある場合があります。
結論
マシンにアダプティブがない場合でもクルーズコントロール（それが何であるか、私たちはこの記事で見つけました）、あなたはいつでもそれを異常にインストールすることができます。しかし、これはハイテク複合施設であるため、自分で行わない方がよいでしょう。高度な技術を使用したい場合は、専門家を信頼することをお勧めします。
