レーダー探知機はもはやロシアでは好奇心ではなく、当局がそれらを完全に禁止するまで、これらのデバイスはどこでも使用されます。セントリーカメラとレーダーは年々改良されており、検出器はそれらに追いつくように努め、シリーズと定規の更新も受け取ります。今日は、国内消費者の間でうらやましい需要がある由緒あるブランドの新製品の1つについてお話します。
したがって、本日のレビューの主題は、Neoline X-COP 5500レーダー探知機です。この記事では、モデルのレビュー、特性、長所と短所について説明します。
検出器
ほとんどすべての検出器はもう1つは、設計と認識可能な周波数のセットによってのみです。監視カメラは絶えず改善されており、古いデバイスを採用していると、レーダーからの信号を見逃すリスクがあり、金銭的な罰金や権利の剥奪さえも伴います。
そのため、各メーカーは可能な限り努力していますデバイスをより頻繁に更新します。これを技術的および視覚的に行うことができない場合でも、少なくともファームウェアの助けを借りてハードウェアで行うことができます。 Neolineブランドはまた、競合他社に追いつくように努めており、Neoline X-COP 5500のような技術に精通したガジェットを製造しています。同社のテストでは、このデバイスがすべての既知の国内道路監視システムを認識することが示されています。彼は、これが本当にそうなのか、そしてこのデバイスを購入する価値があるのかどうかを理解しようとします。
納入範囲
デバイスはの素敵な箱に詰められています白と青の色の厚いボール紙。前面にはデバイス自体の画像が表示され、その最も顕著な特徴もそこにあります。背面には、より詳細な仕様、テスト結果があり、別の部分はNeoline X-COP5500のランダムなユーザーレビューで占められています。最後にディストリビューターラベルとモデル名があります。
装置：
- Neoline X-COP5500デバイス自体。
- ユーザーマニュアル;
- PCと同期するためのUSBケーブル。
- フロントガラスに取り付けるためのブラケット。
- シガレットライター充電器;
- パネルに固定するためのパッド。
- 保証書。
パッケージバンドルは標準と呼ぶことができます。カバー、映画、その他の側近のような余分なものはありません。 Neoline X-COP 5500の指示によると、デバイスは「入手して使用する」ようになります。つまり、追加のアクセサリを完全に操作するために追加のアクセサリを購入する必要はありません。
外観
モデルは厳格な簡潔なデザインを受けましたノート。黒いプラスチックケースは、前面ディスプレイ付きの傾斜面を備えています。他のブランドの競合ラインに見られるエキゾチックな角のある形状のようなデザインの改良はありません。
その用途が広く、厳密であるため外観上、Neoline X-COP 5500レーダー探知機は、国内の自動車産業の控えめな機器と由緒あるビジネスクラスの外国車の両方に設置できます。見た目はあちこちで非常に適切です。
前面がガラスは地平線に対して斜めになり、メインディスプレイは厳密に垂直になります。同様の競合するガジェットでは、画面が単純に終了しますが、ここでは興味深い設計ソリューションを確認できます。
これについてのNeolineX-COP5500のレビューあいまいです。もちろん、この外観はデバイスに個性と美しさを与えますが、この瞬間には欠点もあります。晴れた日には、検出器の情報がよく読み取られます-はっきりとグレアはありませんが、夜にはデータが重複しているように見えます。つまり、ディスプレイとフロントガラスの反射の両方にガジェットの読み取り値が表示されます。 。この点は、一部のユーザーにとってはかなり混乱します。
インターフェース
デバイスの左側に、2つのコネクタがあります。PCに接続するためのミニUSB（Neoline X-COP 5500のファームウェアアップデート、ファンクションキーの再プログラミングなど）および充電用の出力。両方のインターフェースがケーブルを十分にしっかりと保持し、切断の問題はありませんでした。ただし、Neoline X-COP 5500に関するレビューの一部の所有者は、ワイヤーがドライバーの視界を妨げるという事実、およびメーカーがコネクターを右側に配置しなかった理由について完全に明確ではありません。
ガジェットにはボタンが4つしかなく、2つは極端ですは署名されており、内部のものは明確なユーザー定義のデザイン（上、下）を持っているので、混乱することはありません。ボタンは、検出器の微調整、音量の調整、および特定のタイプの周波数の受信を無効または有効にするために使用されます。
動作中の装置
仕事を始める前に、メーカーは非常にNeoline X-COP 5500の最新のアップデートを公式ウェブサイトからインストールすることをお勧めします。その後、作業を開始してください。そうしないと、別のDPSレーダーを見逃す危険があります。
フィールドテストでは、Neoline X-COP5500がGPSは、Strelka-MおよびStrelka-ST警察レーダーの方位に完全に対応し、最大1kmの距離で非常に印象的です。かつて、これらのDPSデバイスは、検出器がそれらの識別に対応できなかったときに、ドライバーの間で多くの騒音を出しました。
さらに、Neoline X-COP 5500 GPSは、車両登録番号を簡単に認識できるだけでなく、500mから10kmまでのかなりの距離（風景によって異なります）での車両の平均速度を非常に正確に決定する、Atodoriaのような完璧な輸送制御システムを見つけるトラック。
悪名高い「ストレルカ」に加えて、デバイスは「コードン」や「クリス」などの深刻な複合施設について警告し、都市交通における公共交通機関の車線に沿った車両の速度と通過に焦点を当てます。 Berkut、Radis、Binar、Iskra、Vizirなどのモバイル/手動の交通警察レーダーも問題にはなりません。 「Neoline」の検出器は、これらのデバイスをほぼ1 km離れた場所で検出しますが、これは主に風景に依存します。
ガジェットは、を使用して一部のカメラを認識します内蔵モジュール、およびGPSプロトコルによるいくつかの方向探知。これにより、警察のレーダーの下での車の突然の衝突を実質的に排除することが可能になります。
所有者は一般的に非常によく話しますX-COP 5500シリーズの機能。ユーザーは、検出器の方向探知機能と、その快適で用途の広い外観に非常に満足していました。一部の運転手は装置の「思慮深さ」について不満を述べていますが、そのような現象は非常にまれであり（主に寒い季節）、この瞬間を重大と呼ぶことは困難です。
競合他社
自動車市場も同様にたくさんあります回答者には十分なデバイスと競合他社があります。同様のモデルのヒープの中で、最も興味深いガジェットがいくつか区別できます。これらのガジェットは、X-COP 5500の機能をほぼ正確にコピーします（またはその逆）。
ミステリーMRD-705GVS
このデバイスは双子の兄弟と呼ぶことができます「ネオリーナ」、MRD-705GVSの見た目が少しシンプルで、そのようなガジェットはもはやビジネスクラスに掛けることができないという唯一の違いがあります。このモデルにはGPSモジュールが組み込まれており、上記の警察レーダーのリストを検出することもできます。
ミステリーが勝つ唯一のものは価格です（千安い）。つまり、ユーザーはNeolineと同様の機能を低コストで利用できますが、見た目は魅力的ではありません。さらに重要なのは、決めるのはあなた次第です。
「コブラRU945CT」
この検出器の外観はあなたがぶら下がることを可能にしますエイリアンの巡洋艦にさえ：反抗的な船体、あらゆる種類のグリル、インサート、突起、そしてそのように叫ぶ他の側近-私は最高です。しかし、その魅力にもかかわらず、モデルの「充填」はごく普通のことです。
交通警察に人気の「ストレルカ」などのレーダーを参照してくださいが、GPSモジュールがない場合、Cobraの機能は以前の2つのモデルよりもわずかに劣ります。しかし、ガジェットには明白な利点が1つあります。それは、レーザーセンサーの視野角が360度であるということです。つまり、DPSレーダーが、たとえば背中に向けられている場合、このデバイスはそれを検出します。このデバイスの価格はNeoline（約300ルーブル）より少し安いですが、200ルーブルはMysteryよりも高価です。
まとめると
多くのユーザーがX-COP5500検出器を購入しています特にモデルの値札が非常に民主的であるため、満足以上のものです-約7,000ルーブル。もちろん、車にガジェットをインストールする前に、ガジェットをいじくり回す必要があります。最新のファームウェアアップデートをインストールし、センサー、信号などを構成しますが、すべての手順の後、デバイスはレーダーのベアリング中にのみそれ自体を思い出させます。
他のほとんどの安価なモデルと同様この種のガジェットは、都市環境、つまり、検出器の雄牛の赤いぼろきれのような自動ドアを備えた店舗がたくさんある場所で、誤警報で「病気になります」。しかし、トラックを離れると、問題は解消され、デバイスは正常に動作します。正しく、障害は発生しません。
その価格で、NeolineのX-COP5500は特にこのデバイスはかなり早く完済するので、後悔する可能性は低いです。このような計画のデバイスは、制限速度を思い出させるように設計されている、つまり、道路の安全性を高めるように設計されているが、その逆はないという事実も注目に値します。
