古い自転車はその時代に現実のものになりました小規模輸送業界におけるブレークスルー。彼の発明はさまざまな人々の功績によるものです。チェーンドライブで投影するバージョンがあり、ホイールのペアはレオナルドダヴィンチに属しています。この発明の特許は、1814年にドイツのカールフォンドレス男爵によって取得されました。モデルは木でできていて、ペダルがありませんでした、乗るために、あなたの足で地面を押す必要がありました。そのような装置はロシアの職人エフィム・アルタモノフ（ドイツ人の同僚より14年早い）によって作成されたという意見がありますが、彼はそれを特許化しませんでした。同時に、最初の自転車は約5000キロ走行し、それも木でできていました。
改善
1817年に作成されたドイツのDrezのデザイナー古い自転車で、実際にはサドルとハンドルバーを備えた木製のスクーターでした。本発明は、作成者「トロリー」にちなんで名付けられました。この用語は、今日でも一部の自走車に関連して使用されています。
19世紀の40年代に、装置はカークパトリックマクミラン（スコットランドの鍛冶屋）の努力のおかげで近代化が進んでいます。ペダルのない前者の自転車は、後輪に固定された金属棒が装備されています。彼らの助けを借りて、足を使って車を動かすことができました。ドライバー自身が前輪と後輪の間に配置され、前輪と相互作用するステアリングホイールの助けを借りて方向を調整しました。
エンジニアトンプソンがまもなく登場することは注目に値しますインフレータブルタイヤを提供しましたが、当時は技術的な欠陥のために人気がありませんでした。ペダルとカメラを備えた自転車の量産は1867年以降に始まりました。
さらなる発展
ピエールのおかげでバイクの名前が付けられました前輪に取り付けられたペダルドライブの特許を取得したミショー。 19世紀の終わりに、「ペニーファージング」モデルが普及し、コインの直径にちなんで名付けられました（ペニーはファージングよりも小さい）。ペダルは大きな前輪に取り付けられていました。サドルはそれらの上にありました。このような車両は重心がずれているため、前輪が大きい自転車はかなり危険な改造と見なされ、乗るにはライダーの注意とバランスが必要でした。
このデバイスの代替は三輪ですすぐに人気を博したモデル。自転車開発の次の段階は、内部スポーク付きの金属製ホイールの使用と見なすことができます。同様の発明が1867年にエドワード・クーパーによって提案されました。文字通り数年後、車両にはフレームが装備され、70年代後半にチェーンドライブが登場しました（発明者は英国人ローソンでした）。
19世紀の終わり
ペニーファージングおよび同様のモデルの交換現代の改造に漠然と似ている自転車がやってきた。 1884年にイギリスの職人ジョンケンプスターリーによって作られました。車は「放浪者」（ローバー）と名付けられました。このバージョンの連続生産は12か月後に始まりました。ユニットには同じホイール直径のチェーンドライブがあり、運転席はフロントリムとリアリムの間の中央に移動しました。その後、ローバー社は2005年まで自動車などの生産に従事し、その後倒産した。
1888年、スコットランドのエンジニア、ジョン・ボイドダンロップは、より柔らかく、より快適なゴムタイヤを提案しました。信頼性の高いカメラは、ゴム製のカメラと比較してすぐに人気を博しました。古い自転車を骨の「シェーカー」と比較すると、乗り心地ははるかにスムーズで快適になりました。
ゴールデンタイム
なしで二輪車の開発の繁栄モーターは19世紀の90年代と見なされています。これは、ペダルブレーキの出現と、不必要にペダルを踏まないようにしたフリーホイール装置によるものです。すぐにハンドブレーキが登場しましたが、その普及はやや遅れて始まりました。
最初の折りたたみ自転車はで作られました1878年、そしてすでに次の10年で、アルミニウム構造が発明されました。リカンベントまたはリクライニング位置で移動できるペダル付きの車両は、1895年に発明されました。同様の改造は「リカンベント」と呼ばれていました。プレゼンテーションから数年後の量産はプジョー社に取り上げられました。
20世紀の初めに何が変わりましたか？
20世紀初頭のアンティーク木製自転車何世紀もの間、忘却に沈んでから長い年月が経ちました。 1915年、リアサスペンションとフロントサスペンションを装備したモデルが登場。それらの主な目的は、イタリア軍のニーズに使用されることです。 10年後、ボールタイプのベアリング、マルチスピードブッシング、コンベヤーの組み立て方法、チェーン駆動のスピードレギュレーター、フットブレーキ付きの鋼管がデバイスに登場しました。
最初のギアシフトメカニズムは遠く離れていました完璧から。後輪には、両側に専用スプロケットが取り付けられていました。速度を変えるには、装置を停止し、ホイールを取り外して回す必要がありました。また、チェーンの位置や張りを調整する必要がありました。
自転車開発の近代史
のプロトタイプとして機能する惑星メカニズム現代のギアシフト装置は、1903年に発明されましたが、ほぼ30年後に流通を獲得しました。ギアシフターのより現代的な変更は、後に有名な自転車メーカーになったイタリアのサイクリストTulio Campagnolo（1950）によって行われました。
前世紀の74年目に、モデルが登場します少し後にチタン製の自転車-炭素繊維製。負荷、速度、時間のパラメータを追跡できる特別なコンピュータが1983年にリリースされました。
によると、ビンテージ自転車は成功しました代替オプションがないため。 20世紀には、この手法の人気は不安定でした。これは、自動車産業の発展とモペットやオートバイの発明によるものです。健康的なライフスタイルの推進とエコロジーシステムの保護のおかげで、自転車の流行が再び現れました。現在、自転車は主要車両として、ヨーロッパ諸国の居住者によって最も頻繁に使用されています。最もアクティブなユーザーは、デンマークとオランダの居住者です。デーンは平均して年間約900km、オランダ市民である850kmの自転車に乗っています。ドイツとベルギーでは、この数字は300kmです。あまり使用されていない手法は南ヨーロッパにあります。たとえば、平均的なスペイン人はその上を20キロしか移動しません。
特徴
さまざまな国の政府の政策は自転車建設の発展により、この種の輸送手段の普及、人口の健康の改善、交通量の多い中心街の解放、環境の保全が可能になります。中国、インド、その他多くの国では、自転車が主要な輸送手段と見なされています。これは、狭い通りでの敏捷性と手頃な価格によるものです。車の通過を妨げないように、当局がこの種の機器の移動を禁止する場合があります。たとえば、上海（2003）では、数か月間禁止が導入されました。
興味深い情報
以下は、モーターのない二輪ユニットの開発の歴史に関連するいくつかの興味深い事実です。
- 1814年に木で作られたペダルのない自転車が発明されました。足で地面を押すことで自転車を動かすことができました。
- 最初の自転車レースはパリの郊外で開催されました（距離は2 km、1868年）。
- ロシアでは、1880年にチェーンドライブを搭載したモデルが大量に登場し始めました。
- 自転車開発の大きな飛躍1884年に発生しました。スコットランドの獣医ダンロップが空気入りタイヤを発明しました。当初、彼はそれを水で満たそうとしましたが、これは速度を大幅に低下させました。次に、発明者はそれに空気を吹き込み、混合物が逆流するのを防ぐ特別なバルブを思いついた。
- ほとんどの施設が中国にあるため（生産の約95％）、中国は現代の主要な自転車メーカーと見なされています。
選定基準
自転車輸送を選択するときは、いくつかのパラメータを考慮に入れてください。まず、主要な動きの場所（都市または田舎道）を決定する必要があります。次に、将来の所有者の年齢と性別を考慮する必要があります。さらに、フレームは人の身長と体重に適している必要があります。これらすべての要素を考慮して、安全性、信頼性、快適な動きを提供する二輪車を選択できます。
現代の自転車の種類は何ですか？
古い三輪車は現在、博物館でしか見つけることができません。現代の類似体は大きく3つのタイプに分けることができます：
- 山のモデル。起伏の多い地形、山、オフロードを移動するように設計されています。このタイプの品質変更は、最も人気があり、信頼性が高く、強力で耐久性があると考えられています。一部のバージョンには、1対のショックアブソーバー（2つのサスペンション）が装備されています。このような車は標準のバリエーションよりも重いという事実にもかかわらず、凹凸のある路面で運転するときに最高のパフォーマンスを発揮します。
- ロードバイク。これらの変更はより軽く、より狭いタイヤでより大きな直径のホイールを持っています。このモデルには、ドライバーが空力位置をとることができるように下げられたステアリングホイールが装備されており、その結果、速度インジケーターが改善されています。
- 混合オプション。このような自転車は、上記のアナログの最高の品質を兼ね備えており、都市の外や市内を運転することを目的としていますが、スポーツレースの参加者には適していません。
結果
サイクリング技術の開発は1つではありませんでした世紀。多くの発明家や職人がこの装置の開発と作成に参加しました。その結果、自転車は単なる娯楽ではなく、完全な乗り物になりました。
