Marksistskaya地下鉄駅が最初に受け取りました1979年12月の最後の日の乗客。それはムスコビテスへの一種の新年の贈り物でした。彼女は新しい地下鉄路線の一部として運行を開始しました。後者は市の東部からノボギレボ駅まで敷設されました。この線は「カリニンスカヤ」と名付けられ、図上で黄色でマークされています。モスクワオリンピックが始まるまでに、建設は加速して行われた。 1980年に地下鉄Marksistskaya駅がKalininskaya線を完成させました。タガンスカヤ広場近くの乗り換えハブの一部となり、カリニンスカヤからタガンスカヤクラスノプレスネンスカヤまたはコルツェヴァヤに行くことができました。
他の中継基地第1段階カリーニンの路線はありませんでした。それのすべての停止が個々の建築プロジェクトに従って行われたことに注意することは興味深いです。この状況は、過剰との戦いとして知られている、ソビエト建築の歴史における特定の期間の最後の終わりを示しています。 60年代に建設されたモスクワの地下鉄駅のいくつかは、この政策に大きな打撃を受けています。
モスクワ、メトロマルクシスツカヤ
駅はかなり深いところにあります。地上ロビーはなく、タガンスカヤ広場の下の地下通路を通って地上に行くことができます。地下鉄マルクシスツカヤ駅自体は、建築の面で非常に表現力豊かです。構造的には、3つのアーチ型の柱状タイプとして作られています。
室内装飾はピンクと赤い色。幾何学的な形状と色の両方の点で、2列の柱は線路の壁の基部の黒い石と駅の床の灰色の仕上げと効果的に調和しています。軸方向では、灰色の花崗岩の床は同じ材料で作られた赤い装飾用インサートで飾られています。後者は、輪郭がカーネーションの花に似ています。ホールの端部には天井下に2枚の装飾パネルがあります。彼らのテーマは伝統的であり、デザインソリューション全体の一般的な文脈にあります。駅名で表記されています。興味深いことに、地下鉄マルクシスツカヤ駅は、90年代初頭の歴史的時代の変化の間に名前の変更の一般的な波に該当しませんでした。
彼女はイデオロギーを維持しました名前。彼女の地名は、昔の記念碑のようなものです。 1986年、地下鉄マルクシスツカヤ駅はカリニンスカヤ線のターミナル駅ではなくなり、ザモスクヴォレチエのトレチヤコフスカヤまで続いた。しかし、それは毎日通過する乗客の交通量の点でモスクワメトロ全体で最も忙しいものの1つです。カリーニンスコ・ラインのさらなる建設プロジェクトは何度か改訂されました。これで決定が下されました。建設は西に進んでいます。
地球の表面に
地下鉄マルクシスツカヤ駅から出発同じ名前の通りへの地下通路、そして私たちは有名なタガンスカヤ広場とガーデンリングに自分自身を見つけます。これはモスクワで非常に活気のある場所であり、多くの道と方向の交差点のようなものです。ビジネスおよび商業活動の中心地の1つであり、他の輸送モードの転送ハブです。
