モスクワメトロには、建築の駅がありますその外観は、それらが構築された時代の目に見える具体化です。フルンゼンスカヤ地下鉄駅は、この点で非常に注目に値します。急いでいなければ、そのような駅は一種の建築博物館として訪れることができます。
モスクワの地下鉄建設の歴史から
駅「フルンゼンスカヤ」ソコーリニチェスカヤ線モスクワメトロは1957年に最初の乗客を受け入れました。既存の伝統によると、その開店はメーデーの休日に合わせられました。 「フルンゼンスカヤ」は、「パーク・カルチュリー」駅と「スポルチヴナヤ」駅の間の発射場の一部として稼働しました。 50年代のソコーリニチェスカヤ線は南西方向に活発に発達していた。これは、首都の中心部で活発な住宅建設の分野に信頼できる輸送通信を提供する必要性によって引き起こされました。フルンゼンスカヤ地下鉄駅は、ソビエト軍と政治家に敬意を表してその名前が付けられました。しかし、駅のプロジェクト名は「Khamovnicheskaya」でした。
Khamovniki
しかし、モスクワ川の堤防、そして前者の街路時代は「Khamovnicheskie」と呼ばれていました。これは、モスクワで最も古い特徴的な地名の1つです。それは16世紀以来歴史的な情報源で絶えず言及されてきました。当時、それは白い、または「つまらない」キャンバスが生産された労働者階級の郊外でした。そして、この工芸に従事していたカモフニクの織工が住んでいました。しかし、内戦中の傑出したソビエト軍の指導者であるMVフルンゼの名前が不滅になった後、元のモスクワの名前は首都の地図から完全に消えました。地下鉄フルンゼンスカヤ駅が建設されたのは、首都のこの地域でした。この時までに、ハモヴニキは大きく変わっていました。かつての労働者の郊外から、この地区はソビエト党、軍事的および技術的なノーメンクラトゥーラにとって非常に権威のある生息地になりました。そして、ここにオープンした地下鉄駅はそれに完全に対応していました。フルンゼンスキー地区は文体の統一性が特徴であり、地下鉄駅のロビーはそれと矛盾していません。
建築上の特徴
駅の入り口は1つを提供します グラウンドロビー。1984年に再建され、モスクワ青年宮殿の建物に部分的に組み込まれました。フルンゼンスカヤ地下鉄駅は、建設的な意味で、深いパイロンの3つのアーチ型の駅です。 3つのエスカレーターが42メートルの深さまで中央ホールに通じています。支配的な建築様式は古典主義です。その構成上の解決策によると、これは（戦後の時代に建てられたものの中で）最も表現力豊かなステーションの1つです。建築家は彼らのスタイルの感覚を変えていません。同じ時期の他のステーションに典型的な不要な装飾で過負荷になることはありません。室内装飾には白と赤の花崗岩が使われています。ブロンズの装飾的な要素は非常に印象的です。ホールの終わりには、ヴチェティッチのフルンゼの胸像があります。
歴史の文化的文脈で
フルンゼンスカヤ駅も注目に値しますそれが建築時代全体の一種の完成であるという事実。彼女は、それが著者のプロジェクトに従って建てられ、建築の過剰との戦いに関する党と政府のよく知られた法令の影響を受けなかったという意味で幸運でした。このドキュメントは、コスト削減を目的としており、地下鉄路線をより迅速に構築することを可能にしました。しかし、なんとかその下に潜り込んだステーションは、その鈍さ、醜さ、そして裸の機能性によって簡単に認識できます。それらの多くはモスクワの地下鉄、特にフィリョーフスカヤ線とイズマイロボ地域にあります。そのような概念の誤謬はすぐには認識されず、その結果は70年代の終わりにのみ克服されました。しかし、モスクワの地下鉄で時代を超越した建築の時代が終わり、新しい駅が独自の顔をした後でも、それらは完全に異なって見え始めました。フルンゼンスカヤやこの時期の他の駅は、当然のことながらクラシックと見なされています。
フルンゼンスカヤ地下鉄駅、モスクワ
地理的にリンクされているオブジェクトのこの地下鉄駅は、まず第一に、モスクワ青年宮殿に注意する必要があります。彼のほかに、多くのホテル、レストラン、行政および商業施設があります。フルンゼンスカヤ堤防エリアは、伝統的にエリート住宅開発の場所です。その建築的外観は主に戦後の時代に形成されました。不動産構造では、地下鉄フルンゼンスカヤ駅に隣接するエリアとここにある住宅の両方が高く評価されています。フルンゼンスカヤ堤防エリアのアパートは、高価格にもかかわらず安定した需要があります。これはモスクワに住むのに比較的静かで快適なエリアです。 Frunzenskaya駅自体は、毎日比較的少ない乗客の流れを受け入れています。ここにはインターチェンジはありません。長期的にも、新しい路線を建設する計画はありません。
