あなたは第二次世界大戦についてたくさん話すことができます。事実は膨大な量です。このレビューでは、第二次世界大戦の航空などのトピックに注意を払う必要があります。戦闘で使用される最も有名な航空機について話しましょう。
ソビエト公園の本体
I-16-「ロバ」、「ロバ」。ソビエト製の単葉戦闘機。それは30年代に最初に登場しました。これは、ポリカールポフ設計局で起こりました。ヴァレリー・チカロフは戦闘機で最初に離陸した。それは1933年12月末に起こりました。航空機は、1936年にスペインで勃発した内戦、ハルハ川での日本との紛争、ソビエトとフィンランドの戦いに参加した。大祖国戦争の始まりまでに、戦闘機は対応するソ連艦隊の主要部隊でした。パイロットのほとんどは、I-16のサービスからキャリアをスタートさせました。
アレクサンダーヤコブレフの発明
そのに含まれている第二次世界大戦の航空数と平面Yak-3。それは、アレクサンダー・ヤコブレフのリーダーシップの下で開発が行われた単気筒戦闘機として理解されるべきです。航空機はYak-1モデルの優れた継続となりました。航空機は1994年から1945年まで製造されました。この間、約5000人の戦闘機を設計することができました。航空機は、低高度用に設計された第二次世界大戦の最高の戦闘機として認識されました。このモデルはフランスで使用されていました。
ソ連の航空はそれ以来多くを得ていますYak-7（UTI-26）航空機の発明。これは、アレクサンダーヤコブレフによって設計された単発機です。練習機の位置から使用します。生産は1942年に始まりました。これらのモデルの約6000が空中に飛んだ。
より良いモデル
ソビエト航空はK-9のような戦闘機を所有していました。これは最も大規模なモデルであり、その生産は1942年から約6年間続きました。この間に、約1万7千機の航空機が設計されました。モデルはFK-7航空機とほとんど違いがなかったという事実にもかかわらず、すべての点でシリーズのより完璧な続きになりました。
ペトリャコフのリーダーシップの下で製造された航空機
第二次世界大戦の航空のようなトピックを議論する戦争では、ポーン（Pe-2）と呼ばれる航空機に注意する必要があります。このクラスで最も普及している急降下爆撃機です。このモデルは戦場で積極的に使用されました。
そのに含まれている第二次世界大戦のソ連の航空構成とPE-3のような飛行機械。このモデルは、双発戦闘機として理解する必要があります。その主な特徴は、そのオールメタル構造でした。開発はOKB-29で行われました。 PE-2急降下爆撃機が基礎として採用されました。 V.ペトリャコフは製造プロセスを監督しました。最初の航空機は1941年に製造されました。ライフルを設置するための下部ハッチがないことで爆撃機と区別されました。ブレーキグリルもありませんでした。
高高度で飛ぶことができる戦闘機
第二次世界大戦中のソ連の軍事航空MIG-3のような高高度戦闘機によって補完されました。この航空機はさまざまな方法で使用されています。主な違いの中で、それが最大12000メートルの高さまで上昇する可能性があるという事実を特定することができます。同時に、速度はかなり高いレベルに達しました。この戦闘機の助けを借りて、パイロットは敵の航空機との戦いに成功しました。
ファイターズ、その製作はラヴォチキンによって監督されました
航空IIのようなトピックについて話す第二次世界大戦、それはLaGG-3と呼ばれるモデルに注意する必要があります。これは、赤軍空軍で使用されていた単葉戦闘機です。戦闘機、迎撃機、爆撃機、偵察機の位置から使用されました。生産は1941年から1944年まで続きました。デザイナーはLavochkin、Gorbunov、Gudkovです。肯定的な特質の中で、強力な武器の存在、高い生存性、希少材料の最小限の使用を強調する必要があります。松と合板は、戦闘機を作成するための主要な初期リソースとして使用されました。
軍事航空にはモデルがありましたLa-5、その建設はLavochkinのリーダーシップの下で行われました。これは単葉戦闘機です。主な特徴は、1つの座席、閉じたコックピット、木製のフレーム、まったく同じ翼桁の存在です。この航空機の生産は1942年に始まりました。当初、武器として使用されていたのは2門の自動20mm大砲だけでした。設計者はそれらをモーターの上の前部に配置しました。計装の種類に違いはありませんでした。ジャイロスコープ装置は1つもありませんでした。そして、そのような航空機をドイツ、アメリカ、またはイギリスで使用されている航空機と比較すると、技術的にははるかに遅れているように見えるかもしれません。しかし、飛行特性は高いレベルでした。さらに、シンプルなデザイン、時間のかかるメンテナンスの必要がなく、離陸場の条件に要求がないため、モデルはその期間に単純に理想的でした。 1年間で約1,000機の戦闘機が開発されました。
ソ連の航空の歴史は、La-7のようなモデル。これは、Lavochkinによって設計されたシングルシート単葉戦闘機です。そのような最初の航空機は1944年に製造されました。彼は2月に空中に飛び立った。 5月に量産を開始することを決定しました。ソビエト連邦の英雄になったほとんどすべてのパイロットはLa-7を飛ばしました。
ポリカールポフの指導の下で作成されたモデル
ソ連の軍事航空にはU-2モデルが含まれていました（PO-2）。これは多目的複葉機であり、その製造は1928年にポリカールポフによって監督されました。航空機が解放された主な目標は、パイロットの訓練でした。それは、優れた曲技飛行の質の存在によって特徴づけられました。大祖国戦争が始まったとき、標準モデルを軽量の夜間爆撃機に変換することが決定されました。同時に、荷重は350kgに達しました。航空機は1953年まで大量生産されていました。これまでに約3万3千台のモデルを生産することができました。
高速戦闘機
に含まれる第二次世界大戦の軍事航空あなた自身はTu-2のような車です。このモデルは、ANT-58および103Tu-2としても知られています。これは、高い飛行速度に達する可能性のある双発爆撃機です。その生産の全期間中に、約2257のモデルが設計されました。爆撃機は1950年まで使用されていました。
フライングタンク
Il-2はそれほど人気がありません。ストームトルーパーはまた、「こぶ」というニックネームを持っていました。これは胴体の形状によって促進されました。設計者はこの車両を空飛ぶ戦車と呼びました。ドイツのパイロットは、その特別な強さから、そのようなモデルをコンクリート航空機とセメント爆撃機と呼びました。イリューシンは攻撃機の製造に従事していた。
ドイツの航空について何が言えますか？
含まれている第二次世界大戦のドイツの航空機それ自体が「メッサーシュミットBf.109」のようなモデルです。低翼ピストンファイターです。迎撃機、戦闘機、爆撃機、偵察機として使用されました。これは第二次世界大戦の歴史の中で最も巨大な航空機です（33984モデル）。ほとんどすべてのドイツ人パイロットがこの特定の飛行機で飛行を開始しました。
「メッサーシュミットBf。110 "は重い戦略戦闘機です。本来の目的に使用できなかったため、モデルは爆撃機に再訓練されました。航空機はさまざまな国で広く使用されました。さまざまな場所で敵対行為に参加しました。しかし、機動戦闘が激化すると、このモデルはほとんどの場合負けました。この点で、このような航空機は、1943年にすでに正面から撤退しました。
「メッサーシュミットミー。163 "（彗星）-ミサイル戦闘機-迎撃機。1941年9月初旬に最初に飛行しました。量産に違いはありませんでした。1944年までに44モデルしか生産されませんでした。最初の戦闘出撃は1944年。合計で、9機の航空機から11機の助けを借りて撃墜されました。
「メッサーシュミットミー。210 "-Bf.110の代替として機能した重戦闘機。1939年に初飛行を行いました。モデルにはいくつかの欠陥があり、それに関連して戦闘価値が大幅に低下しました。すべて約90モデルがリリースされました。.320機は完成しませんでした。
「メッサーシュミットミー。262 "-爆撃機と偵察機を兼ねたジェット戦闘機。敵対行為に参加した世界初のジェット機。世界初のジェット戦闘機と見なすこともできます。主な武装は30mmの空中砲でした。船首の近くに設置され、密集した密な火が確保されました。
イギリス製の航空機
ホーカーハリケーン-シングルシート戦闘機1939年にリリースされた英国のプロダクション。生産期間全体で、約14,000のモデルが公開されました。さまざまな改造により、この車両は迎撃機、爆撃機、攻撃機として使用されました。航空母艦からの航空機の離陸を伴う変更もありました。ドイツのエースの中で、この飛行機は「ナッツのバケツ」と呼ばれていました。これは、制御が非常に重く、ゆっくりと高度が上がったためです。
スーパーマリンスピットファイア-イギリスの戦闘機生産は、単一のエンジンと、翼がかなり低い位置にある全金属単葉機を備えています。このモデルのシャーシは取り外すことができます。さまざまな変更により、このモデルを戦闘機、迎撃機、爆撃機、偵察機として使用できるようになりました。約2万台の自動車が生産されました。それらのいくつかは50年代まで使用されていました。それらは主に戦争のごく初期にのみ使用されました。
ホーカータイフーン-単座爆撃機、その生産は1945年まで行われた。 1947年まで使用されていました。迎撃機の位置から使用するために開発を行った。それは最も成功した戦闘機の1つです。しかし、いくつかの問題があり、上昇率が低いことが区別できます。初飛行は1940年に行われました。
日本の航空
第二次世界大戦の日本の航空機は主にドイツで使用された航空機のモデルをコピーしました。戦闘で地上部隊を支援するために多数の戦闘機が生産されました。地方の制空権も暗示されていました。かなり頻繁に、第二次世界大戦からの航空機が中国を襲撃するために使用されました。日本の航空には戦略爆撃機はなかったことに注意する必要があります。主な戦闘機には、中島Ki-27、中島Ki-43隼、中島Ki-44庄木、川崎Ki-45鳥竜、川崎Ki-61飛燕があります。日本の空軍はまた、輸送、訓練、および偵察機を使用しました。航空業界では、専用モデルの場所がありました。
アメリカの戦闘機
航空などのトピックについて他に何が言えるか第二次世界大戦？米国も脇に立っていませんでした。非常に理解できる理由で、アメリカ人は艦隊と航空の開発に非常に徹底的に取り組みました。おそらく、アメリカ製の航空機が数だけでなく能力においても最も強力なものの1つであったという事実に影響を与えたのは、まさにこの徹底性でした。敵対行為が始まるまでに、米国はカーチスP-40などのモデルで武装していました。しかし、しばらくして、この車はP-51マスタング、P-47サンダーボルト、P-38ライトニングに置き換えられました。 B-17フライングフォートレスやB-24リベレーターなどのモデルの航空機が戦略爆撃機として使用されました。日本で戦略爆撃を実施できるようにするために、B-29スーパーフォートレスモデルの航空機がアメリカで設計されました。
結論
航空は第二次世界大戦で重要な役割を果たしました役割。航空機なしで行われた戦闘はほとんどありませんでした。しかし、国家が地上だけでなく空中でもその強さを測定したという事実に奇妙なことは何もありません。したがって、各国はパイロットの訓練と新しい航空機の作成の両方に大きな責任を持って取り組んでいます。このレビューでは、戦闘で（成功し、あまり使用されなかった）航空機を検討しました。
