第二次世界大戦は多くの点で一般的な世界秩序だけでなく、特に戦争の芸術の理解においても前例のない出来事。戦闘、攻撃、防御の軍事戦術は急速に発展し、重機は即座に時代遅れになり、代わりに新しいものがコンベヤーから出てきました。もちろん、特別な場所は航空に属しており、ソビエト産業は短期間でそれ自体に真のブレークスルーをもたらしました。
彼女の陛下の航空
第二次世界大戦の航空機は主要な軍事キャラクターの1つです技術の面で。当時、この産業はソビエト連邦で発展し始めたばかりでした。ロシアがどれだけ遅れているかは、敵の最初の強力な攻撃によって示されました。ソビエト軍は攻撃の準備ができていませんでした。戦争の最初の数分から、ドイツ空軍は非常に強力なライバルであることが証明されました。これはロシアの空から投げ出すのは簡単ではありませんでした。彼はほとんどのソビエト航空機を破壊しました、そして彼らは離陸する時間さえありませんでした。
しかし、戦争の現実の中で学ぶことは起こります素早く。専門家は、第二次世界大戦中に作成された航空機が後に民間航空に影響を与えた航空の真の全盛期であるという意見で一致しています。第二次世界大戦の飛行機を作ることによって、ソ連は強力な航空大国と呼ばれる権利を獲得しました。
ドイツ空軍の航空機は彼らの低さを恐れました話題、明るい色、技術機器。ソビエトの設計者は、ソ連の第二次世界大戦の航空機が競争するだけでなく、敵を空から追い出すことができるように、強力で高速な飛躍を遂げる必要がありました。
最初の火でテスト
ほとんどすべての人のための最初のフライトデッキ有名な「トウモロコシ」U-2は、当時の最初の軍事パイロットになりました。第二次世界大戦の航空機は今日まで軍事装備の例ですが、この複葉機は、勝利の鍛造に多大な貢献をしたことから、伝説となっています。チュートリアルモデル以外の使い方は難しかったです。これは、離陸重量、設計、最小容量が小さいためです。
その間、デザイナーは組み込むことができました航空機のサイレンサーと軽爆弾ホルダー。その小型性、ステルス性のために、それはかなり危険な夜間爆撃機に変わり、戦争が終わるまでこの能力で使用されました。
ファイターパーム
戦闘機は本当にテレホンカードでした敵対行為のすべての参加者の航空兵器庫。もちろん、当時最も危険な軍用機はドイツ空軍のものでした。彼らと対等に戦うことができる航空機を作る必要がありました。 I-16は、その技術的特性においてドイツの戦闘機よりも大幅に劣っていました。それで勝った勝利は非常に高価であり、飛行機自体よりもパイロットのスキルと恐れを知らないことに依存していました。
その時、MiGが登場しました-基本的な今日まで彼らの修正と戦闘特性を改善しているソビエト航空の新しい言葉。ソビエトの空をめぐる闘争におけるドイツ人の価値のある敵は、戦争期間の真に最も危険な飛行機械として認識された3番目の改造であるMiG-3によって作られました。最高速度は時速600kmを超え、飛行高度は11kmに達しました。これは、防空の枠組みにおける主な利点となりました。
ヤク
軍用機は大量の戦闘が必要です特に当時は1台の車に収めるのが難しかった特性。 MiGは、低高度ではドイツ人と競争できませんでした。 5キロメートルのレベルで、彼らは速度を失った。そしてここで彼は完全にヤクに取って代わられました。ヤクはすぐに改造されました。最後の戦闘バリアントであるYak-9は、航空機自体の比較的軽量な強力な弾薬を装備していました。このため、彼はソビエト兵士だけでなく連合国にとっても好ましい車両になりました。たとえば、彼は「ノルマンディー・ニーメン」のフランス人パイロットがとても好きでした。
ソビエトの主な欠点第二次世界大戦の航空機は、弱い戦闘装備でした。これらは機関銃であり、20ミリの大砲が設置されることはめったにありませんでした。この問題は店主の設計局で解決され、そこから2門のShVAK銃を搭載したLa-5戦闘機が登場しました。
エアアーマー
第二次世界大戦の航空機はある程度同じ設計原理：金属、布または合板で覆われた木または金属で作られたフレーム、エンジン、鎧、および戦闘キットが内部に設置されました。 Ilyushkin設計局は、重量配分の原則を改訂し、航空機の動力構造の一部を装甲に置き換えました。この結果、IL-2が作成されました。攻撃機としての飛行機は、空だけでなく地上でも恐ろしいものでした。最終的な構成では、37 mm砲が搭載され、高レベルの破壊をもたらしました。第二次世界大戦からのドイツの航空機はついに彼らの真のライバルに会いました。
エアクリップのもう1つの不可欠なメンバー-爆撃機。 Pe-2はもともと強力な戦闘機であるはずでしたが、最終的には危険な航空機が設計局から出現し、その潜水効率が際立っていました。この変更は、まさにその時点で発生しました。彼はピーク時に正確に爆弾を投下し、それから降りて高高度に残しました。
ただし、Tu-2の変更数が最も多かった。偵察機、爆撃機、迎撃機、攻撃機として使用されました。
第二次世界大戦からのドイツの航空機は驚いたことにソビエトの防御を取りました。彼らは恐ろしかった。一方、ソビエトの設計局はこの課題を受け入れ、比較的迅速に対応しました。
