敵陣の背後を偵察する必要性1950 年代半ば、世界の支配的地位をめぐって米国とソ連の間で対立が始まった時期に、無人航空機を開発することの重要性が決定されました。現在、独立して操縦される機器は世界中の多くの国で使用されており、その数は増加しています。しかし、今日でも使用されている「スマート」航空機の発祥の地が、TU-123、TU-143、TU-141などの有名な偵察車両を開発したソ連であることを知っている人はほとんどいません。
どのようにすべてが始まりましたか？
無人車両の原始的な使用オーストリア軍が包囲されたヴェネツィアに爆弾を運ぶために使用された風船の形で、日付は1849年に作られた。半世紀後、ニコラ テスラはラジコン ボートを設計して実装しました。そして 1910 年、アメリカの軍事技術者チャールズ ケタリングは無人航空機 (UAV) のコピーをいくつか製造してテストしましたが、実用化には至りませんでした。
30年代は発展によって特徴づけられました英国における自動運転の再利用可能な家電製品。この発明と並行して、ソ連の設計者ニキチンは雷撃機兼グライダーを作成し、さらには飛行距離100kmの魚雷の設計も行っているが、すべては紙の上に残っている。 1940 年、ドイツの科学者は、初めて戦闘で使用された巡航ミサイルとジェット エンジンを作成しました。
そしてそれが始まるのは第二次世界大戦後であるワルシャワ条約機構諸国と NATO の間で無人航空機システムの軍拡競争が行われ、そのおかげで「フライト」TU-143 など、現在でも使用されている UAV が登場しました。
UAV「フライト」の前身
1956 年、ワルシャワ諸国機構条約により、反共産主義の思想を抑圧するためにハンガリーに同盟軍が導入される。同じ時期に、ツポレフ設計局に秘密部門「K」が設立され、その任務は製品「C」の開発でした。 1年後、ソ連航空大臣評議会は、1958年の第4四半期に「C」製品の飛行試験を実施する準備ができているという「秘密」と記された電報を受け取った。
作成物は暗号化された製品の下に隠されていました無人航空機。開発のアイデアはA.N. のものでした。ツポレフ。秘密の製品は後退翼を備えた金属製単葉機でした。すぐに、核兵器を1万キロメートル離れたところまで届けることができる無人攻撃システムのプロジェクトの準備が整ったが、それはN.S.の命令によって実行されることはなかった。フルシチョフ。
独立した偵察装置TU-143 の前身となったホーク TU-123 を操縦し、1961 年に初飛行を行いました。攻撃機とは異なり、核弾頭ではなく、機体の機首部分に偵察装置が搭載されていました。
「ヤストレブ」の不完全性と「飛行」の順序
テスト中に特定された最初の欠点TU-123には耐熱性のないフォトハッチがあり、時速2700kmの飛行速度で亀裂が生じた。ソ連の技術者は、医療機器での使用を口実にブラジル産の珪砂を購入することでこの問題を解決した。このような原料から耐熱ガラスが生まれ、高品質の写真が生まれました。
2番目の欠点は不完全だったホーク設計は、動作中に計器コンパートメントのみを保持し、UAV の残りの部分は使い捨てでした。国の指導者は、回収可能な無人偵察システムを開発する必要性を理解していました。後にそれは「フライト」TU-143と名付けられました。 UAV の開発の歴史は、連合国軍がチェコスロバキアに入国し、ソ連指導者がツポレフ設計局に回収可能な偵察用無人航空機を製造するという新しい任務を設定したことから始まります。
「フライト」の創造
現場での新しい政府命令の実施に取り組むUAV はすぐに通過しました。 2年後、「フライト」はすでに初飛行を果たしました。 4 年間のテストと改良を経て、1976 年にこの複合施設はソ連軍に採用されました。戦術偵察の効果的な実施 - これが軍隊によってTU-143が特徴付けられた方法です。 1973年にバシキリアで10個のプロトタイプの製造が行われました。すぐに新しい複合施設の連続生産が始まりました。 1980年までの10年間で合計950台が生産されました。
複合体は2回に分けて製造されました種類: 最初 - 写真機材付き。 2つ目はテレビからのものです。さらに、UAV には放射線偵察装置が装備されていました。 1985年、ツポレフの技術者はレイスに基づいてターゲットを作成し、これも国家試験に合格した。
防空手段による無敵性はTU-143の特徴です。 「フライト」はソ連、イラク、チェコスロバキア、ブルガリア、シリア、ルーマニアの6か国に就航した。現在、彼はウクライナとロシアに留まっている。
目的
戦術偵察飛行中この複合施設では航空写真が撮影され、データが写真フィルムに保存されました。運用上の問題を解決するために、TU-143にはテレビ装置が使用されました。どちらのタイプの偵察活動も日中に実行できます。敵陣の背後へのUAVの侵入の深さを決定する距離は、60〜70 kmの指標によって特徴付けられます。
レイス複合体の機能:
- 風速15m/s以下で自走砲から発射する。
- 自動機内システム (ABS) を使用した飛行制御。
- 飛行軌道をプログラムする可能性。
- 写真およびテレビ機器を使用した諜報データの収集および保管。
- 放射線の状況を判断する可能性。
- 特定の地点にデータを配信し、無線チャネルを介して地上指揮所にデータを配信します。
TU-143: 設計の説明
Reis UAV は、次の点でユニークな特性を備えています。ラジオの視認性。 L.T.主任設計者の一人であるクリコフは、特別な保護具を作ることを提案した。航空機のキール、翼端、パラシュート コンテナ、機首は非金属材料で作られています。これにより、諜報複合体の無敵性を達成することが可能になりました。
構造的には、装置の胴体は4つのコンパートメント: 船首、搭載機器、燃料タンク、パラシュートコンテナを備えたエンジンナセル。複合施設の船首には偵察機器があります。コンパートメントはグラスファイバー製で、写真用ハッチが付いています。
UAV は 3 脚の着陸装置のおかげで着陸します。フロントサポートは 2 番目のコンパートメントに隠されており、他の 2 つは翼コンソールから解放されます。制動パラシュートと着陸パラシュートは、水平および垂直の着陸速度を弱めるように設計されています。
操作
この偵察施設はアフガニスタン戦争とレバノン戦争で使用されました。ソ連崩壊後、多数の無人航空機がウクライナ領土に残存した。
2001年に悲惨な事件が起きました。TU-143をターゲットとしたトレーニング用です。その後、TU-154M旅客機が墜落し、約80人が死亡した。原因はレイス無人機に向けられたミサイルによる意図せぬ攻撃だった。
TU-143（実体）は以下の場所で展示保存されています。
- キエフの航空博物館。
- スパドシュチャンスキーの森の軍事装備と武器の博物館。
- フメリニツキー市にて。
- プラハ航空博物館。
- にちなんで名付けられた博物館サハロフ。
- モスクワ中央飛行場。
- モニノにある空軍博物館。
TU-143: 飛行特性
- 重量 – 1230kg。
- 長さ – 8.06 m。
- 高さ – 1.545 m。
- 翼幅 – 2.24 m。
- 翼面積 – 2.9 m2.
- 最低飛行高度は10mです。
- 飛行時間は13分。
- エンジンタイプ – TRD TR3-117。
- 行動深度 – 95 km。
- 最高速度 – 950 km/h。
