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「車は贅沢ではなく、輸送手段です」-作者と意味

「車は贅沢ではなく、手段です動き」誰もが聞いた。多くの人自身が発音しますが、誰もがその意味を理解しているわけではありません。そしてその起源は、古典文学の気配りのある愛好家とソビエト映画の愛好家だけに知られています。

キャッチフレーズの誕生

「車は贅沢ではなく、手段ですムーブメント "-イリヤ・イリフとエフゲニー・ペトロフの小説「金の子牛」からの引用。彼女は、1968年に作品が映画化された後、読者の輪だけでなく、映画愛好家にも知られるようになりました。

このフレーズは映画の中で3回繰り返されています。「車は贅沢ではなく、移動手段です」と最初に言ったのは、ノボザイツェフスキー地区のある村での集会の主催者でした。この言葉は、アダム・コズレヴィッチの車がオスタップ・ベンデルとその仲間と会ったときに、文字通り主催者の唇から流れ出たスローガンの一部でした。彼らの「ヌー」は、モスクワ-ハリコフ-モスクワ集会のリーダーと間違えられました。観客の群れを使い果たした髭のない男は、ソビエトの自動車産業の生産を確立することがいかに重要であるかについての言葉を叫び、最後に彼は「アンテロープ」を去った後に叫んだ。しかし、輸送手段です！」

オスタップ・ベンデルはスピーチの中でこれらの言葉を繰り返し、ウドエフ市の住民に相互に訴えました。そしてまた、リーダーが率いる集会の実際の参加者を見たときです。

「はい」と彼は言った。 -今、私自身、車は贅沢ではなく、移動手段であることがわかりました。バラガノフ、うらやましくないですか？私は嫉妬しています！ "

脚はどこから成長しますか？

「車は贅沢ではなく、移動手段です。」このフレーズの意味は、偉大なヘンリー・フォードの人生の原則に目を向ければ理解できます。

彼は貧しい家庭で生まれ育ちましたが、これはそうではありませんフォードが彼自身の自動車帝国を作るのを防いだ。それはすべて、小さなヘンリーが彼の人生で初めてロコモビルを見たときに始まりました。「モーター付きカート」は男の子を休ませませんでした。その瞬間から、フォードは車両を運転できるメカニズムを作成しようとしただけでした。

子供の頃から車のデザインを夢見ていたフォードあなたは実際にすべてを学ぶ必要があると思いました。そのため、彼は学校を卒業せず、15歳から機械工房で働き始めました。その後、若いヘンリーはさらに多くの仕事を変え、実験を開始し、さまざまな技術の装置を研究しました。

フォードの父は農夫だったので、若い男はとても人の仕事をしやすくするために、すきやカートを引くことができる機械を発明したかったのです。しかし、そのような蒸気「鉄馬」（当時「使用されていた」のは蒸気輸送でした）を作ることは不可能でした。そのような装置の重量とサイズは小さな農作業には大きすぎるからです。

すぐに、ヘンリーはガスエンジンについて学び、彼の最初の車であるクアドリシクルの設計を始めました。彼は自分の車を200ドルで売り、そのお金を新しい車の作成に投資しました。

投資家を引き付けるために、フォードは2つを作成しましたレースに参加する高速車。彼の速い車は当然のことながらレースに勝った。計画はうまくいき、競争に勝ってから1週間以内に、フォードモーターカンパニーが設立されました。

フォードは、安価で信頼性が高く、軽量な車を作るという任務を自らに課しました。彼は大量の製品をほとんどすべての人が利用できるようにしたかったのです。

もちろん、ヘンリー・フォードは「車は贅沢ではなく、移動手段だ」と言った人ではありませんでした。それにもかかわらず、これは彼の会社のスローガンである可能性があります。

値

キャッチフレーズとはどういう意味ですか？誰が発音したかによって表現を解釈する必要があります。

車の値上げの際にストライカーから出てくる言葉は、低価格の車のコストが高額であってはならないことを意味します。

車のメーカーがそれを言う場合、彼は装飾や追加のオプションではなく、車の操作に必要な基本的な機能セットに焦点を当てていることを意味します。

贅沢かどうか？

今日車を買う機会はたくさんの。ほとんど誰もが中古車を買う余裕があります。それでも、それは不可欠な必需品である場合もあれば、ステータスを示す方法である場合もあります。

前者には、次のタスクまたは同様のタスクのために車を購入する人が含まれます。

車での作業;
仕事への旅行、ダーチャなど。
家族の移動の便利さ（子供、年配の両親などと）。

これらの人々にとって、車は本当に贅沢ではなく、移動手段です。

そして時々言った人：「車は贅沢ではありませんが、交通手段です」と、今日の車のメンテナンスは安くはないと不満を漏らしています。ガソリン価格は高く、スペアパーツは非常に高価であり、自動車保険とメンテナンスも高価です。

自分の立場を強調したい人社会では、通常、ビジネスクラスの車を購入します。ほとんどの場合、マシンは上記と同じ問題を解決するように設計されていますが、コストははるかに高くなります。

高級車にはモデルが含まれます、単一の循環で発行されます。それらを購入するには、「汗をかく」必要があります。購入の数か月前に注文し、すべての詳細について話し合い、契約に署名し、保証金を残します。強力なエンジンと独自のデザインを備えた手作りの車は贅沢ではありませんか？

車の数の増加

道路上の車の数は着実に増加しています毎日、つまり、車は、たとえば電話のように、私たちの生活の一部になります。これは良いですか悪いですか？おそらく誰もがこの質問に答える何かを持っています。しかし、私たちはまだいくつかの賛否両論を引用します。

短所

車の数を増やすことのマイナス面は次のとおりです。

道路の質の低下（もちろん、誰も急いで道路を修理していないことはすでにご存知でしょう）。
軽微な事故から致命的な事故まで、交通事故の増加。
大量の排気ガスによる環境状況の悪化。
道路容量の減少（大都市では、運転手は交通渋滞にかなりの時間を費やす必要があります）。
車の売買に伴う詐欺の増加（泥棒、中古ディーラー、海外からの車の運転手は眠らず、一口を奪うことを急いでいます）。
数多くの建設プロジェクト（巨大なインターチェンジ、地上と地下の通路、トンネル）は車の利益のために役立ちますが、それらはすべて集落の外観を変えますが、必ずしも良いとは限りません。

長所

車の数の増加のプラス面は何ですか？

巨大な産業が自動車の製造、販売、サービスを行っており、これは多くの雇用が創出されていることを意味します。
人々の生活の快適さが増しています。公共交通機関に頼るよりも、自分の車のハンドルを握る方がはるかに便利です。朝、寒い天気や暑い天気、雨や雪の中で立ち止まるために踏み鳴らします。
まあ、もう1つプラス、おそらく疑わしいですがまだ。これは、大量生産された自動車が流通市場（「鉄の馬」を変更することを決定した所有者から中古車が群がる）での輸送の同様の成長につながるという事実にあります。「二次住宅」は値段が安いので、平均的な収入の人は中古車を買う余裕があります。