最も古いスラブの都市の1つはキエフです。ユズニー橋（街のランドマーク）は1990年12月25日に建設されました。これは、ソビエト連邦で最も近代的であると考えられていました。サウスブリッジは7回連続で、ドニエプル川を渡って投げられました。
物語
これは、キエフは誇りに思うことができます。サウスブリッジには独自の著者がいて、同時に最初のチーフエンジニアになりました-これはフックスG.Bです。 （2番目-Korneev M.M.）プロジェクトの主要な建築家-A.E.Gavrilov橋の建設には1億1,200万ルーブルが割り当てられました。プロジェクトは「MostostroyNo.1」によって開発されました。機関長はI.A.Panasyukでした。
橋の設計はその後に始まりましたモスクワがオープンしました。当初、ルートにはいくつかの選択肢がありました（ナウキアベニューの続きなど）。しかし、現在のトレースオプションが最適であることがわかりました。
橋は要件に従って斜張橋になりました川の労働者。サウスブリッジの建設は1983年に始まり、8年間続きました。ソビエト連邦の60以上の組織が建設に関与しました。しかし、キエフが最も積極的な役割を果たしました。
サウスブリッジ：建設作業
計画された建設の目的は、キエフの中心部とドニエプル川の左岸を接続し、ボリスポル空港への便利で短い道を作ります。橋は車だけでなく、地下鉄の電車の移動のために建設されました。現在、南部の構造物はE-40高速道路の一部です。
最初のプロジェクト
当初、最初のプロジェクトによると、サウスブリッジ（キエフ）、この記事で紹介されている建物の写真は、地下鉄の路線の上にレストランが建てられているはずで、それを覆うギャラリーには歩道があるはずでした。人々はそれらを使ってレストランにたどり着いたり、徒歩で反対側に渡ったりすることができます。しかし、パイロンはドニエプル川の真ん中に設置されていたため、プロジェクトは実施されませんでした。近くに停車や駐車の場所はありません。
徒歩でレストランに行こうとすると、海岸は少なくとも0.5キロ行く必要があります。さらに、施設のバスルームとキッチンの排水管について質問がありました。下水道管は左岸まで延長する必要があり、冬には通信が完全に凍結する可能性があります。したがって、24時間の加熱も必要になります。したがって、レストランの建設は放棄されなければなりませんでした。
キエフが誇る橋の説明
1990年に建設されたサウスブリッジ、斜張橋。車道は135メートルのパイロンで支えられています。全体の構造は、長さがPatonに次ぐ完全に2番目です。サウスブリッジでは、1キロメートル256メートル、幅-41.6メートルに相当します。構造はバザナアベニューに接続します。
- Saperno-Slobodskaya通り;
- Vydubychi;
- キャピタルハイウェイ。
南キエフ橋には2つの線路があります地下鉄。構造物の全幅の約10メートルを占めています。また、高速道路には、各方向に3つの車線（幅2x12.25メートル）があります。
サウスブリッジの高架部分はプレハブで作られています強化コンクリート。柱は23メートルの深さまで掘られ、穴の開いた杭で固定され、さらに38メートル地面に突き刺さります。南の橋には直径3列のプレハブの巣箱があります。それらは、モノリシック鉄筋コンクリート接合部によって結合されています。鳥の太さはそれぞれ異なり、箱の重さは40〜54トンです。
長さ565メートルの斜張橋は2本で構成されています部品。鉄鋼セクション（271 m）の重量は7,400トンで、主要な輸送ベイがあります。 72本の斜張橋で固定されています。鉄筋コンクリート部分は、メインスパンのカウンターウェイトとして構築されています。
建設
サウスブリッジ（キエフ）の最初のジャンクション - Vydubychiの3レベル。次に、橋の2番目の建設が建設されました。高架道路の長さは1250メートルです。しかし、主で最も困難な対象は、長さが1200 mを超える交差点でした。次に、2本の暖房用主管と同数の水道管が敷設されました。その後、通信がブリッジに組み込まれました。
あなたが押すすべての負荷を合計すると構造の場合、それは車でいっぱいの20車線に等しくなります。船が橋の下を通過するために、構造の300メートルの鋼部分（メインスパンと一緒に）がケーブルで吊り下げられました。トラックはギャラリーで部分的に覆われているだけで、歩道は標準オプションに従って、道路の側面に沿って敷設されています。
パイロン
主要部分は135メートルのパイロンでした-まさにそのようなキエフのサウスブリッジの高さ。男は構造に固定されています。パイロンはモノリシック鉄筋コンクリートでできています。上部隔壁は、柵のある橋の一種です。パイロンの上部には、ウインチやその他の機器を収容する小さな部屋があります。その助けを借りて、みんなにサービスが提供されます。パイロンの上部は、コンクリートの箱に隠されたスパン付きの階段（正面にあります）で道路に接続されています。
興味深い事実
メトロレールは当初、カバーされる予定でしたガラスの箱。しかし、大きな圧力降下と列車からの強い振動により、この革新は実行できませんでした。建設のために注文しなければならないガラスは、莫大な強度を持たなければならなかったので、このオプションは多額の費用がかかりました。したがって、設計者はガラスの箱を忘れなければなりませんでした。
