ロシアの交通インフラとその発展の見通し

交通インフラは複雑です海、鉄道、道路、パイプライン、川など、あらゆる種類の輸送手段を含む複合施設。商品やサービスの交換を確実にし、人々が新しい場所を見る（そして新しい人々に会う）のを助けるのは彼女です。ロシアの交通インフラは、国全体および個々の地域の機能にとって戦略的に重要であるため、2013年4月に、2020年までの開発プログラムが改訂されました。それは、商品と乗客を動かす個々の手段の長所と短所を調べ、それに基づいて国民経済におけるその適用の範囲が計画されています。

交通インフラは産業ですロシア運輸大臣のオレグ・ベロゼロフによれば、これは慢性的に資金が不足しているため、困難な時期に持続可能性を確保することはできません。それにもかかわらず、共通経済空間に参加し、世界貿易機関に参加した後の困難な状況での経済の発展はそれに依存しています。そして、国の交通インフラは（かつてないほど）包括的で計画的な開発を必要としており、それは国民経済のすべての部門を完全に新しいレベルに引き上げることができます。今日の主な目標は、近代化のための措置の同期とバランスを確保することです。プログラムタスクの実行を制御するための統合システムを作成することも同様に重要です。

上記のように、輸送インフラストラクチャとその個々の要素にはそれぞれ独自の特性があり、特定の貨物を輸送する効果的な手段を選択する際に考慮する必要があります。たとえば、鉄道輸送は他の輸送よりも安価ですが、初期段階では（列車の線路の建設のために）多額の設備投資が必要です。しかし、輸送システムは1つの要素だけで構成されているわけではありません。スループットが最も高く、コストが最も低い海上輸送もありますが、ナビゲーションと地理的条件に大きく依存します。しかし、川は内部輸送に最も頻繁に使用されます（その作業の季節性とそれが提供する商品の移動速度が遅いため）。道路での輸送については、短距離での輸送が最も合理的です。また、ロシアの路面の状態にはまだまだ足りない部分があります。航空輸送に関しては、今日、その助けを借りて輸送を行うことは非常に喜びです。したがって、配達の速度が非常に速いにもかかわらず、それは長距離で商品を移動する最も人気のない手段の1つのままです。

各企業が独自に決定するかどうかどのタイプの輸送の使用がその活動において最も合理的であるか。多くの場合、収益性を確保することがあらゆる事業体の主な目標であるため、将来の運命においてこの決定に大きく依存します。