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電磁クラッチとは？アプリケーションと修理

クラッチは回転エネルギーの伝達器です。シャフトの端をもう一方に。この装置は、機械的エネルギーを分配するためのほとんどの電気モーターに見られます。設計上、ユニバーサルカップリングはありません。さまざまな形やデザインの特徴を持つことができます。

装置

電磁クラッチは、他のものと同様に、次の部品の接続です。

誘導、モーター動力の収集。
スレーブは、この電力をさらに調整体に転送します。

これらのパーツをずらさずに接続すると、永久接続パーツになります。

自動車産業では、カップリングが広く使用されており、その 2 つの主要部品は電界と磁界の作用下で接続されています。

これにより、モーターへの接続が作成されます。機械的な力を使用せずに、互いに独立した位置で接続することもできます。電磁クラッチにより、制御システムの回転数を調整できる場合があります。

種類

カップリングは次のように分類されます。

被駆動部品と被駆動部品の間の接続は機械的に行われます。
主要部品間の接続は誘導によって行われます。この接続は、磁場によって可能です。

機械的なもの:

摩擦的。このクラッチの主要部品は、電磁力によって互いに保持されています。それらは、異なる数のディスクで作成でき、異なる摩擦面 (円錐形または円筒形) を持つことができます。
パウダー。これらの設計では、被駆動部が特殊な強磁性粉末で駆動部に接続されており、メカニズムのコンポーネント間のスペースを埋めます。この粉末は磁化されており、部品をしっかりと保持します。
歯付き（別名「カム」）。電磁石の作用の下で、主要な 2 つの部品はそれらの歯によって一緒に保持されます。

誘導には次のものが含まれます。

非同期。この機構では、駆動部の回転運動により、被駆動部に電磁効果が発生します。この部品は、スリップクラッチとも呼ばれます。
同期。この部品のさまざまな端にある永久磁石の作用により、コイルを流れる電流の影響下で、両方の部品を一緒に保持する磁場が発生します。
電磁ヒステリシスクラッチ。その名のとおり、磁気的に可逆的な物体を磁化すると、ヒステリシス現象によって部品の結合が起こります。

上記の動作原理のいずれも、クラッチの主な目的、つまり入力での機械的エネルギーを出力で変換することを変更しません。

制御システムおよび自動システムには、あらゆるタイプのカップリングを使用できます。

誘導要素の動作は、電気モーターの動作に対応しています。したがって、最も一般的なのは次のデバイスです。

電磁制御による強鉄粉;
電磁摩擦クラッチ。

電磁制御付強粉

このような部品の場合、部品を剛性に、かつリーディングから駆動する滑りを伴って接続することができます。

これにより、駆動モーター自体の速度に干渉することなく、駆動機構の速度を調整することができます。

要素の構成は次のとおりです。クラッチの両方の部品は、磁気回路である鋼のシリンダーです。駆動部分には、励磁巻線が供給される溝があります。彼女は、ブラシと一緒にスリップリングを使用して電源に接続されています。部品間のスペースは強磁性混合物で満たされています。粉末でも液体でもかまいません。

操作の原理

巻線に一定の電圧を加えると、電流の形成が起こり、励起電流が形成されます。それは強磁性体を通過し、後者が磁化され、その粒子が磁化された鎖を作ります。

チェーンは磁気の方向に配置されていますフィールドとその力線。チェーンから生じる引力によって、カップリングの部品が一緒に保持されます。粘着力はチェーンに流れる電流量に依存します。電流の作用が増加すると、材料が過飽和になり、付着力が低下するため、スリップ要素を作成できます。

摩擦

力が機械的に閉じるとき接続されている場合、その部分は摩擦または摩擦クラッチと呼ばれます。このような部品は、高負荷で駆動されるエンジンに接続することができます。構造的には、これらの要素は、異なる設計の摩擦面を持つ 1 つまたは複数のディスク (円柱または円錐の形) で作成できます。

操作の原理

摩擦接合対象面電磁場。このような摩擦クラッチのトルクを調整することは不可能であり、一定です。電流の大きさの変化の影響を受けて変化することはありません。このクラッチは、30以上の係数でパワーを増やすことができます。

電磁素子は、適用分野に応じて細分されます。

電磁クラッチ ETM

この部分だけが、デバイスやさまざまなメカニズムをインパルス過負荷から保護することができます。

アイドルロスを低減します。これにより、負荷が増加した場合でもエンジンが始動する可能性が包括的に高まります。電磁クラッチは、設計によって次のように細分されます。

非接触;
連絡先;
ブレーキ。

A / Cコンプレッサークラッチ

取り付けているのはコンプレッサーの前です。それは、プレート、プーリー、電磁コイルなどの主要な要素で構成されています。

プレートはシャフトに直接接続し、スプールとプーリーはフロントカバーにあります。電力供給が開始され、磁場が発生すると、プレートがプーリーに引き付けられ、コンプレッサーシャフトが動き始めます。プーリーはプレートとともに回転します。

電磁クラッチが故障した場合、自分で修理できます。

修復を成功させるには、正しく行う必要があります故障の原因を診断します。コンプレッサーのクラッチが故障すると、焼けるような異臭や異音がします。通常、ベアリングの交換が必要になると、ノッキングが発生します。マスターしか診断できないような故障も特殊な機器で。

次のような部品の交換について質問が発生した場合電磁クラッチ（「ガゼル」も例外ではありません）があれば、必要な機器を見つけるのに問題は発生しません。故障が時間通りに発見されたなら良かったです。これにより、エンジンの他の関連部品が故障した場合の追加費用を回避できます。
機器ごとにカップリングも異なりますので、自分で購入するときに間違えないように、サービスセンターに連絡してください。

コンプレッサーの電磁クラッチが故障した場合、次のような理由が考えられます。