ドライバーのための冬用タイヤの選択は時々です圧倒的な仕事。そして、安価で高価格の両方のオプションがたくさんあるので、不思議ではありません。しかし同時に、高コストは必ずしも高品質を意味するとは限らず、逆もまた同様です。この場合、どのように誤解されないのですか？メーカーから提供された情報と、ドライバーがレビューを書いたときの発言に基づいた情報の詳細な分析が役立ちます。 AmtelNordmasterが今日のテスト対象になります。入手可能な情報に基づいて、このゴムをあなたの車に購入する価値があるかどうか、そして誰がそれに最も適しているかを判断しようとします。
タイヤ範囲の目的
AmtelNordmasterの名前からわかるようにSTは冬季に使用するゴムです。メーカーによると、厳しいロシアの冬に安全な運転を保証するために必要なすべての特性を備えています。このゴムが対処できる気象関連の問題のリストには、氷、氷のようなアスファルトまたは地面、濡れた路面、およびスラッシュが含まれます。原則として、国内道路で発生するすべての気象条件がここにリストされています。ゴムがそれらにどのように対処できるか、そしてこれがどのように起こるかを知ることだけが残っています。
特殊ゴムコンパウンド
直面した主な問題冬用タイヤの開発におけるメーカーは、ゴムコンパウンドの組成のバランスです。 Amtel Nordmaster 2タイヤのシリカは、比較的高温で柔らかすぎたり損傷したりしないような一貫性を備えている必要があります。ただし、同時に、滑りやすい路面への接着に非常に悪影響を与えるため、かなり低温で日焼けしないでください。
によって議論されているように、それはこれらの問題です製造業者は、新しいタイヤを作成するときに特許を取得して開発された更新されたゴムコンパウンドのおかげで排除されました。ゴムは十分な柔らかさを持ち、正の温度ではクリープしません。 Silica Amtel Nordmaster R14は、早期摩耗に対する耐性の原因となるシリコン酸化剤のおかげで、強力な分子構造を持っています。これらすべてを組み合わせることで、国内の冬の道路に対応できる高品質の製品を期待することができます。
運転の安全性
運転手と同乗者ができるように自信を持って、開発中にトレッドパターンの特別な形を含むさまざまな革新的なソリューションが考え出されました。彼は、一見すると、表面上に混沌とした方法で散らばっている、多数の組み込みのZ字型のスラットを受け取りました。しかし、実際には、それらは明確に順序付けられており、その場所によって、開始時だけでなく、道路の状況に応じて許容可能な制限速度で運転している間も、信頼できるローイングとグリップの特性を提供します。
AmtelNordmasterトレッドパターン対称。その中心には2つの軸方向の連続線があり、エッジに沿って多くの小さなラメラがあります。彼らの任務は、方向安定性を維持し、横滑りの脅威なしに自信を持ってスムーズに操縦できるようにすることです。リストされたすべての要素に加えて、高品質のラバースタッディングは自信を追加します。
氷上でヒッチハイクを提供するスパイクの存在
プロテクターが良いものを作るように設計されている場合雪に覆われた表面、または雪に覆われた混乱の中で握ると、固い氷の上で他の要素が戦いに参加します-とげ。このモデルでは、それらの位置を可能な限り考慮し、少数で、ほぼ鏡のような氷の表面で信頼性の高いグリップを作成することを可能にしました。単にそれを行うのに最も便利な場所に配置されているとは思わないでください。実際、ここのスタッドは10個の別々の平面を形成し、それぞれが加速や移動中だけでなく、緊急ブレーキ時にも牽引力を高め、緊急時に迅速に反応する可能性を高めます。 Amtel Nordmaster STは標準のスタッドを使用しているため、脱落した場合でも、タイヤの取り付けに問題なく交換できます。
ゴムの耐摩耗性
開発者はまた、耐久性の問題を無視しませんでした。一度に複数の方法を使用して耐摩耗性を高めることにより、タイヤの資源を増やすことができました。
最初のものはの特別な炭素添加剤ですゴムコンパウンド。それらはあなたがその強度を高めることを可能にし、その結果それは様々なパンクやカットの影響を受けにくくなり、それはそれがはるかに長く続くことができることを意味します。同じ添加剤がゴムの密度を高め、比較的高温で清潔な乾燥アスファルトを運転している場合でも、ゴムが激しく摩耗するのを防ぎます。
耐摩耗性を向上させる2番目の側面は2層のトレッドの使用。作業面はより硬く、同時にしなやかなゴムでできているため、早期に摩耗することはありません。しかし、この剛性にもかかわらず、2層目の可動性により、滑りやすい路面や雪の中での優れた安定性を損なうことはなく、レビューで確認されています。 Amtel Nordmasterは、後で説明するように、かなり成功したモデルであることが判明しました。
接着促進成分としての炭素と酸
上記のコンポーネントを提供しますゴムの耐摩耗性に優れ、サイド性も良好です。この場合、どちらの特性がタイヤ全体の特性に非常に良い影響を与えるため、どちらの特性が副作用であるかを判断することはさらに困難です。ポイントは、アムテルノードマスターSTラバーに使用されているカーボンブラックとシリコン酸化剤は、シリカ自体の強度を高めるだけでなく、路面との接触を強化することができ、その結果、グリップとそれ、運転時の自信が増します。
ドライバーからの肯定的なフィードバック
結果がテストとメーカーの声明は真実です、あなたはこのゴムをしばらく使っている実際のドライバーからのアムテルノードマスターのレビューを調査することができます。まず、彼らのレビューで彼らが指摘した肯定的な側面を考慮してください。
- 主な利点は、おそらく、特に実際、これは競合他社に比べて低コストです。低価格で期待されるトリックがよくありますが、以下に示すように、ゴムが驚くほど良いので、ここにはありません。
- 作業面と側壁の強度。冬は、雪に覆われた場所に多くの危険が隠されている時期であり、ガラスや釘よりも、砕け散る成長や氷の塊がほとんど鋭くなる可能性があります。しかし同時に、多くのドライバーは、アムテルノードマスターCLタイヤの高い強度と耐久性、そして路上で発生するさまざまな問題に対処し、同時に損傷を回避する能力に注目しています。
- 耐久性のあるスパイク。多数のスタッドモデルの問題は、スタッドの急速な解放です。これらのタイヤで正しく慣らし運転を行えば、比較的アグレッシブなドライビングスタイルであっても、この問題に直面する必要はありません。
- 高いクロスカントリー能力。開発者は、トレッドの設計とスタッドの配置に慎重に取り組みました。これらすべてが良い結果をもたらしたため、タイヤは深く緩い雪や平らなミラーアイスでも自信を持って走行できます。
これらが主な利点であり、ゴムが非常に高品質であることが判明したことはすでに明らかであり、メーカーはその約束を守りました。ただし、このモデルにはいくつかのマイナス面もあります。
ユーザーが指摘した短所
おそらく、このセクションは非常に小さいことがわかります。最初の欠点は、特にきれいなアスファルトで運転しているときの騒音レベルが高いことです。ただし、この瞬間は、スパイクがノイズの原因であるため、スパイクが存在するすべてのタイヤに典型的であり、これは他のレビューによって確認されています。この場合、AmtelNordmasterも例外ではありません。
2つ目の欠点は、パフォーマンスの低下です。高速。しかし、ここでそれを強調することができます。ほとんどの場合、冬には、慎重に、最大許容速度で運転したり、それを超えたりするのではなく、実際の道路状況に応じて向きを変える必要があります。
そうでなければ、これ以上明白な短所はありません気がついた。何人かの運転手はとげの急速な喪失に気づきました、しかしそれどころか彼らの信頼できる固定に気づく人々の背景に対してそれらのいくつかはありません。したがって、この状況は、1つの低品質のバッチの結果であるか、または、より可能性が高いのは、不適切な実行の結果である可能性があります。
結論
ロシア起源のこのゴムは、厳しい冬の条件に非常に適しており、冬の道路を運転するときに発生するほとんどの困難に対処することができます。 Amtel Nordmaster 2タイヤは実質的に不利な点がなく、ほとんどのドライバーに適しています。車を防音するか、スパイクを備えていないいわゆるベルクロを購入することによってのみ、ノイズを回避することができます。
