ホンダCB 500：レビュー、パフォーマンス特性、レビュー

バイカー環境では無駄ではないという意見があります「ホンダ」という魔法の言葉が書かれているものはすべて高品質で、細部まで細かく設計されたデザインであり、そのかなり高い価格を100％正当化します。多くのオートバイがこのメーカーの組み立てラインから出てきました。これは本当の伝説となり、「鉄の馬」なしでは人生を想像できない数百万人の人々の夢の対象となりました。

しかし、日本の自動車産業のモンスターは導かれていないオートバイショーで数万ドルで分岐する準備ができているエリートのみです。ホンダCB 500は、これの優れた確認です。この古典的なロードバイクは、名声のピーク時でさえ、価格で衝撃的ではありませんでした。しかし、これは、生産においてホンダが最高品質基準を変更したことを意味するものではありません。私たちのレビューは、このモデルの購入を考えている人に役立ちます。

簡単な歴史

ホンダCB 500オートバイのリリースは1993年に開始されました年。このモデルは、欧州および米国市場専用に開発されました。最初、このシリーズのオートバイは日本で生産され、しばらくして生産はイタリアに移されました。このオートバイは、10年間組立ラインから外れました。メーカーは時々変更を加えましたが、主にブレーキに関するものでした。設計やパフォーマンスの特性は、近代化の影響を受けませんでした。

バージョン

当初、このモデルはフェアリングなしで製造されましたが、1998年に初めてモデルが登場しました。その存在は、名前の表記Sによって示されます。

オートバイの名前に付けられた他のラテン文字も見つけることができます。基本的に、これらはモデルの国と製造年、およびモデルの機能を示します。

TTX

オートバイの購入を考えている場合ホンダCB 500、仕様は確かに最初の場所であなたに興味があります。この自転車はスチール製のデュプレックスフレーム上に構築され、499立方体の容積を持つ2気筒4ストロークエンジンを搭載しており、最大58 hpの出力を供給できます。燃料は2つのケーヒンCVキャブレターを使用して供給されます。駆動はチェーン、点火-電子式で行われます。すべてのモデルには、移動量115 mmの37 mm望遠鏡フォークがあります。背面にダブルショックアブソーバーがあります。乾燥重量は170 kgで、タンクが満タンの場合、オートバイの重量は190ポンドです。燃料タンクの容量は18リットルで、これは規定の費用で大量になります。

道路挙動

オートバイホンダCB 500、その特徴一般的な道路建設業者は、4.3秒で数百まで加速できます。メーカーは最高速度185 km / hを主張していますが、経験豊富なパイロットでさえ、これがまだスポーツではないことを忘れてはなりません。

このバイクのオーナーレビューは満場一致でチームへの素早い反応、落ち着いた性格、優れた安定性を証明します。このモデルを購入すると、巧みな管理でフックやドリフトを恐れることはありません。多くの点で、路上での行動はカバレッジにも依存します。雪に覆われた氷の多い地域である晩秋は、この自転車で披露するのに最適な時期ではありません。砂利では、バイクは非常にためらいがちです。

パイロットと乗客の快適さ

Многие владельцы высокого роста отмечают, что 自転車は低いです。高さが1.8 mを超える場合、サドルからステップまでの距離が小さすぎるように見える場合があります。ホンダCB 500オートバイへのパイロットの着陸は、ほとんどの道路建設業者の典型であり、わずかに前方に曲がっています。乗客は快適に対応できます。後部座席は広く、耐久性があり、弾力性があります。

オートバイホンダCB 500の対象読者、レビュー

まず第一に、この自転車は人のために設計されています市内を旅行する必要があります。これがまさに彼の要素です。ほとんどの場合、このモデルはすでに少なくとも少しの運転経験がある人によって選択されます。最初のバイクとして推奨されますが、スキルを開発するには忍耐と注意が必要です。誰もがミラーに満足しているわけではありません。多くの人は、道路ではなく自分の肩を見ています。

オーナーレビューはしばしば燃料消費に関連していますオートバイのメンテナンス費用。ホンダCB 500は100リットルあたり平均5.5リットルを吸収しますが、多くは運転スタイルに依存します。適切な注意を払って、オートバイは長年にわたって所有者を喜ばせ、幅広いディーラーネットワークと多数のサービスセンターがこのケアを提供します。

アジアからのホンダCB500

別のモデルがあることは注目に値しますが、この記事で説明されているホンダCB 500と混同されることがよくありますが、アジアの自転車については言及しなければレビューは不完全です。 3つの変更があります。

• スポーツホンダCBR500R;
• 裸のホンダCB500F;
• ツアーエンデューロホンダCB500X

上の写真では、裸のタイ人を見ることができます制作は、視覚的にも簡単に日本やイタリアの古典と区別できます。それらの間の違いは重要ではなく、主にボディキットに関係します。 3つのモデルはすべてタイで入手可能で、アジアで販売されています。 Sportbikeは、このシリーズ全体でロシアで購入できる唯一のオートバイです。ここで、これは子音のタイトルを除き、レビューのトピックとはまったく関係のない完全に異なるモデルであることを理解することが重要です。

価格表

サロンで生産されたオートバイを見つけるほぼ15年前に廃止され、ほとんど不可能です。しかし、この特定のモデルを夢見るなら、流通市場に注意を払う必要があります。ロシア連邦での走行のないオートバイは、平均3〜35,000ドルの費用がかかります。今日のモデルの主な競合他社は、カワサキER-5およびスズキGS-500と考えられています。