古典的なAvtoVAZモデルの所有者は良いですこれらの車のブレーキは、「セブン」を含め、常に多くの要望が残されていることを知っています。状況を改善することができます。このため、VAZ-2107にはリアディスクブレーキが取り付けられています。これらのシステムの有効性は誰にでも知られています。したがって、車の所有者は、対応するディスクのドラムデバイスを変更することがよくあります。
手順は自分で行うことができます。ただし、このプロセスは非常に面倒であることに留意する必要があります。さらに、この操作には特別な機器が必要になります。しかし、「クラシック」の所有者にとって不可能なことは何もありません。
ヒントとコツ
VAZ-2107のリアディスクブレーキmore効果的。そのため、後輪軸に取り付けた後、ブレーキ回路の圧力をさらに調整する必要があります。これが行われない場合、それは前のものよりはるかに早くオンになります。これは横滑りを引き起こす可能性があります。設置には、溶接、フライス加工、旋削加工が必要になります。このような設計変更を行った車両は、検査に合格できないことに留意する必要があります。車のブレーキシステムへの介入はかなり危険なイベントであることにも留意する必要があります。適切なスキルが利用できるかどうかわからない場合は、VAZにディスクブレーキを取り付けて、このタスクを専門家に任せるというアイデアを自分で残すことをお勧めします。
VAZ-2107に対するそのようなソリューションの利点
すべてがドラム要素の交換に取り組んでいる場合それらのディスクの対応物は高品質とプロ意識で作られました、システムパフォーマンスは大幅に改善されます。この改良の利点の中には、高いブレーキ効率があります。
ディスクの換気を改善すると、集中使用時のシステムの信頼性。ディスクブレーキは、ドラムブレーキとは異なり、湿気を蓄積しません。ブレーキングプロセスの効果を著しく損ないます。冬には、ブレーキが「キャッチ」する可能性があります。リアアクスルはロックされています。
必要な設備と備品
リアアクスルにディスクブレーキを取り付けるにはVAZ-2107、いくつかの機器が必要です。これらは、保持リング、オイルシール、およびベアリングを備えた2ピースのハーフシャフトです。また、VAZ-2108からキャリパーとディスクを購入または入手する価値があります。ただし、他のキットも使用できます。留め具が必要になります。キャリパー、各種ワッシャー、ナット、クランプを取り付けるためのボルトです。また、前輪用のスペーサーとキャリパーを取り付けるためのブラケットも購入しています。このような部品は個別に作成する必要があります。
マスターシリンダーについて
まず、システムを少し変更する必要があります。少ない予算でこれを行うことも、キャリパーや圧力調整器などの高価なコンポーネントを購入することもできます。ただし、まず、マスターシリンダーを交換する必要があります。彼が作り出すことができる圧力はそれほど強くありません。そして信頼性の面では、それはあまり良くありません。
フロントのファイナライズ
リアブレーキはどのように作り直されていますか？ディスク（VAZ-2107）デバイスは、正面の輪郭の完成を意味します。ここで彼らは、すべての変更の後、車が14インチまたは15インチのディスクで動作することを期待しています。おそらくこれは予算外であり、誰かにとって不必要に思えるかもしれません。ただし、これは美的理由だけで行われるわけではありません。改良は、車両の安定性と取り扱いに関連しています。この場合の最良のオプションは、標準のフロント製品をVAZ-2112のフロントブレーキのセットと交換することです。このキットは14インチのホイールに適合します。
リアブレーキ：何を買うべきか？
以前は、FIAT-124のリアにディスクブレーキがありました。しかし、モデルがすでに国内のコンベヤーで生産され始めたとき、彼らはいくつかの理由でそれらを放棄することに決めました。 VAZ-2107のリアディスクブレーキに切り替えるには、他に何が必要か見てみましょう。まず、ATEブランドからブレーキキットを購入する必要があります。ただし、より高価なバージョンを購入することもできます。同ブランドのパワーディスクです。効率の面ではありますが、安価なものと大差ありません。
VAZ-2107へのリアディスクブレーキの取り付けディスクの取り付け寸法に合わせてリアアクスルシャフトに溝を付ける必要があります。一部の工場や民間企業では、この操作を注文することをお勧めします。このアプローチは、比較的低コストで高精度を保証します。フロントブレーキと同様に、リアキャリパーを取り付けるための非標準アダプターを計算して製造する必要があります。同じアダプターが前輪と同じように機能すると考えられています。リアディスクブレーキの取り付けとともに、アクスルシャフトのベアリングを交換することをお勧めします。たとえば、SKF製品は十分に証明されています。
インストールプロセス：解体
最初のステップは、車軸を分解することですリアアクスル。次に、部品を完全に洗浄します。ガソリンや灯油で洗えます。しかし、新しいアクスルシャフトがある場合、古いものは簡単に捨てることができます。次に、ブレーキシステムから液体が排出されます。さらに、ドラムブレーキ機構のアセンブリと部品が分解されます。チューブだけを残してください。次に、サークリップを取り外し、ホイールベアリングを取り外します。これは、プレスの助けを借りてのみ行うことができます。引き抜き荷重が5トンになるようにリングを作っています。あなたはプレスなしで行うことができます。リングは単にグラインダーで野蛮に切断されます。ただし、アクスルシャフト自体が損傷しないようにする必要があります。彼らは最後まで鋸で挽いていない。さらに、リングをノミで分割し、ベアリングを取り外します。アクスルシャフトは、ブレーキディスクの内径に合わせて機械加工する必要があります。
アクスルシャフトへのディスク取り付け、アセンブリ
アクスルシャフトを組み立てる前に、すべて部品はガソリンで徹底的に洗浄および洗浄することをお勧めします。次に、キャリパーと補正リングを取り付けるための非標準ブラケットである半軸ブーツが取り付けられます。次に、半軸軸受を洗浄します。次に、エレメントは潤滑され、車軸に押し付けられます。これは、パイプカットを使用して行うのが最適です。ベアリングが押し込まれて停止します。パイプは、ベアリングの内輪に当たるような直径でなければなりません。
プレス工程は以下の通りです。パイプはリングに寄りかかっており、このときもう一方の端をハンマーで叩きます。適切なパイプを選択し、高品質で設置することは価値があります。外側のベアリングリングに寄りかかってはいけません。次に、ベアリングが適切かつしっかりと固定されていることを確認します。次に、保持リングが加熱されます。あなたは強く、真っ赤に加熱する必要があります。次に、リングがアクスルシャフトに取り付けられます。しぶしぶゆるく座っている場合は、切り取って新しいものを取り付けます。ほとんどの場合、加熱が不十分なため、パーツが適切に配置されません。強力なバーナーが必要です。リングが冷えたら、スペーサーとブレーキディスク自体を取り付けます。組み立てられたアクスルシャフトを車に取り付け、キャリパーを固定し、VAZ-2107のリアディスクブレーキをシステムに接続するだけです。
つながり
接続プロセス中、絶対にありません複雑さ。ディスクブレーキは元のラインを使用します。また、「魔術師」もお忘れなく。ブレーキ力レギュレーターです。何らかの理由でVAZ-2107にない場合は、返品する必要があります。そうしないと、努力が不均一に伝達されます。その結果、リアディスクブレーキはフロントディスクブレーキよりも早く適用されます。
ディスクブレーキと駐車場
ディスクエレメントの取り付けにはハンドブレーキの機械式ドライブを除いて、油圧ドライブを取り付ける必要があります。この操作は簡単です。これを行うには、クラッチマスターシリンダー、ドライブレバー、およびブレーキシステムからの2本のホースが必要です。次に、家の形をした特別な構造物が金属から調理されます。厚さ約3mmの鋼を使用するのが最適です。ブレーキロッドが前進して短くなります。次に、小さなピストンが作られ、それがクラッチマスターシリンダーに挿入されます。このピストンにはハンドブレーキロッドが含まれている必要があります。構造物をつなぐだけです。回路のブレーキマスターシリンダーからのホースは、客室に引き出されます。
専門家の推奨事項
これらすべての操作の後、ブレーキをブリードします。このようなアップグレードの場合、ポンピングに時間がかかります。これを行うには、パーキングブレーキを取り外して垂直に取り付ける必要があります。これにより、空気の混雑が解消されます。ブレーキフルードをより高い沸点で満たすのが最善です。 VAZ-2107のリアディスクブレーキは定期的に整備する必要があります。それらの修理は、他の同様の構造物の保守と同様です。
