車両シートベルト装置

現代の技術は急速に発展しています。しかし、100年以上前に発明されたカーシートベルトは、何十年もの間、乗客と車の運転手を保護するための信頼できる手段であり続けています。

このシンプルなデバイスは、何百万人もの命を救ってきました。統計によると、自動車事故で救われた命の70％は、シートベルトの着用によるものです。この装置を正しく使用することで、事故による怪我の可能性を減らすことができます。

ベルトの種類

このシンプルなデバイスの存在の間に、多くの異なるデザインが登場しました。特徴に応じて、シートベルトは5つのタイプに分けられます：

2点。
スリーポイント。
フォーポイント。
ファイブポイント。
6点。

今日、現代の車には3点式シートベルトが装着されています。ニルス・ボーリンによって発明された彼らは、半世紀の間、私たちの安全を忠実に守ってきました。

ニルス・ボーリンがこの発明をしたのは航空機カタパルトのセキュリティシステムを開発しました。彼のイニシアチブで、このデザインの最初のシートベルトは1959年にボルボ車に取り付けられました。これらのベルトの人気は簡単に説明できます。V字型のおかげで、衝突時に、胸、骨盤、肩への移動体のエネルギーの最適な分配が達成されます。

スリーポイントベルトのよく知られた変更Bealt-In-Seatデザインと見なされます。この設計では、リテーナのショルダー部分が車両シートの背面に取り付けられています。この技術は、28年前にMersedesによって最初に試され、大量生産に導入されました。

Belt-In-Seatテクノロジーは、車が横転したときの怪我を防ぐと考えられています。

2点式シートベルトが初めて導入されました1949年に運用されました。しかし、それらははるかに早く現れました-100年以上前。当時、ベルトには美観が欠けていたため、通常のロープに交換され、ドライバーがベルトを横切って引っ張っていました。

現代の車では、2点式シートベルトは後部座席または古いモデルにのみ見られます。

4点ベルトはスポーツで使用されます車。快適性はほとんどありませんが、安全性が大幅に向上していることが非常に重要です。また、このようなベルトには上部アタッチメントが必要であるため、このタイプのベルトを使用する際の快適性がさらに低下するという欠点もあります。

5点式および6点式シートベルト-ショルダーストラップがたくさん入ったセットです。それらは実質的に互いに異ならない。それらは主に航空およびチャイルドシートで使用されます。 6点式ハーネスには、脚の上を走る追加のハーネスがあります。

装置

シートベルトのデザインはシンプルで信頼性があります。

ストラップ。
ロック。
固定ボルト。
引き込み装置。

ウェビングはほとんどの場合合成繊維で作られています材料。これにより、誰もが慣れ親しんだ力を発揮します。設計の開創器は、ラチェット機構に基づいて機能します。シートベルトストラップを完全にまたは部分的に引っ込めるのに役立ちます。デバイスの緊急ブロッキングは、特別な敏感な要素を使用して発生します。

興味深い事実は、その基礎が感知要素は通常の金属球であり、変位すると、特別なレバーシステムでコイルを固定します。ボールの代わりに振り子が使われることもあります。

シートベルトバックルは、ベルトホルダーのタングにカチッとはまる装置です。ロックのボタンを押すと、ベルトをすばやく外すことができます。

特に注目に値するのはテンションシステムですリボン。これは、スプール軸に取り付けられた特別なフライホイールのおかげで起こります。通常は小さなディスクのように見えます。事故が発生すると、ジャークが発生します。物理法則によれば、ディスクは摩擦力に打ち勝ちます。このプロセスと並行して、らせん状の表面に圧力が発生します。

フロントシートベルト構造のボルトまた、重要な役割を果たします。それらは構造全体の信頼できる固定を提供します。それらは通常、最大の信頼性を確保するために車両フレームに直接取り付けられます。

利用規約

シートベルトを効果的に使用するには、いくつかの簡単なルールを知っておくことが重要です。

ベルトを締めすぎないでください。事故で重傷を負う危険性が高くなります。
緊張が少なすぎることも受け入れられないのでこの場合、シートベルトのブレーキ効果がどのように弱まるか。張力を確認し、正しい設定を簡単な方法で行うことができます。ベルトの下に手を置く必要があります。手首に目に見える圧迫を感じる場合は、正しく設定されています。
ハーネスがねじれないように注意してください。運転するのが不快になるだけでなく、固定レベルが不十分になる可能性もあります。
知っている人はほとんどいませんが、事故の後、装置を修理します強い張力がかかっているテープは強度などの有用な特性を失うため、完全に交換する必要があります。また、操作規則によれば、5〜10年ごとに自然な摩耗のためにシートベルトを完全に交換する必要があります。

シートベルトとエアバッグの共有

私たちが検討している要素に加えて、枕は安全に重要な役割を果たします。ただし、ベルトがないと、後者はほとんど役に立たない効果があります。事故の際に運転手が固定を無視した場合、エアバッグは単に機能しない可能性があります。また、枕を展開すると、健康に深刻な害を及ぼす可能性があります。衝突時には、固定されたシートベルトによって衝撃が緩和されません。重傷を負う可能性があります。そのため、シートベルトを着用した状態でエアバッグを使用すると効果的です。

統計

旅行中にハーネスを使用すると、かなり高度なセキュリティ-世界の統計ではほぼ70％。エアバッグはこれらの指標よりも大幅に劣っています。同じ統計によると、枕の効果はわずか20％です。

シートベルトが非常に重要です後ろに座っている人も含め、すべての乗客が使用します。結局のところ、誰も事故に対して保険をかけられていません。シートベルトを締めることで、事故が発生した場合にすべての乗客を固定位置に保ち、キャビン内をランダムに動き回って自分自身だけでなく他の乗客にも害を及ぼすことはありません。

最も一般的なのは3点設計ですが、大手自動車会社のエンジニアは定期的に革新的な安全革新を提供しています。

インフレータブルベルト

最近、一般大衆が発表されましたインフレータブルベルトのプロトタイプ。その動作原理は非常に単純です。事故が発生した場合、ベルトチャンバーは空気で満たされるため、使用可能面積が増加し、重大な損傷のリスクが最小限に抑えられます。この技術の作者は、この設計は側面衝突でも保護を提供できると主張しています。

ボルボはまた、この分野での作業を発表しました-「十字架」シートベルト。

マシンがロールオーバーすると、オートリブが発表した3 +2テクノロジーが重大な怪我からの保護に役立ちます。

結論

最先端のシステムでも次のことができることを忘れないでください失敗し、100％の保護を保証することはできません。 200 km / hを超える速度では、シートベルトは完全に役に立たなくなる可能性があります。したがって、道路の規則に従い、道路上で相互に礼儀正しくしてください。標準的な安全上の注意を決して無視しないでください！