この記事では、このデバイスのデバイスであるスターターについて説明します。
スターターはすべての車の重要なメカニズムです。 このデバイスは、4極、4ブラシのDCモーターの形で提供されます。スターターはシリンダーブロックの右側にあり、ボルトでクラッチハウジングに固定されています。
スターターは次の部分で構成されています。
- ハウジング;
- アンカー;
- クラッチのオーバーランニング;
- 2個の量のふた;
- 電磁牽引リレー。
スターターリレー値
スターター牽引リレーはギア入力を担当しますこのデバイスを駆動して、固定子の電源回路と電機子巻線を閉じます。リレー自体のカバーには、接点付きのボルトがあります。 1つのボルトはバッテリーのプラス端子に接続され、もう1つは固定子とリレーの巻線に接続されます。
イグニッションキーを回す過程で、出力にこのスタータータグリレーカバーは励磁され、磁場を生成します。これにより、アーマチュアが後退し、接触ボルトが閉じて駆動レバーに作用します。次に、磁場の相互作用により、スターターアーマチュアとハブが回転し始め、オーバーランニングクラッチのローラーが押し込まれます。結果として生じるトルクは、クラッチ自体とドライブギアを介してフライホイールリングに伝達されます。スターターアーマチュアシャフトの上のギアスピードが超過しているため、クラッチローラーはくさび状になり、トルクはスターターアーマチュアシャフトに伝達されません。
キーを最初の位置に戻すと、スタータートラクションリレーの巻線と接点の電源回路が開きます。これにより、ドライブギアが外れます。
スターターを確認するには？
デバイスはなしでチェックすることができますスタンド。この手順では、クランプとマルチメーターが必要になります。まず、電源の端子でマルチメータを電圧測定モードにする必要があります。この場合、バッテリーは1.28の密度で100％充電する必要があります。その後、あなたは必要です：
- ヘッドライトをオンにしたときの電圧降下と寸法を表示します。通常のバッテリー性能では、この数値は12.4-12.5ボルトに下がります。
- スタータースクロール。 これを行うには、コマンドでスターターをオンにするアシスタントが必要です。スクロールする場合、バッテリー電圧は少なくとも10.5ボルトでなければなりません。指示された電圧降下で回転が鈍い場合は、エンジンハウジングからバッテリーのマイナスまでの配線でこのインジケーターを確認する必要があります。プラス線に関しても同様のアクションが実行されます。
惑星を持つスターターがロウソクを外したキャンドル付きのレデューサー、およびレジューサーなしのスターターの消費量は20〜30％少なくなります。理由が内部状態にある場合、特にスターターリレーに関しては、このデバイスを分解して、既存の欠陥を特定する必要があります。スターターの自己分解はしばしば完全な交換につながるため、この手順を専門のセンターに委託することをお勧めします。このプロセスは特別なツールを必要としないため、スターターテストはガレージ内で実行できます。
