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カーバッテリーの電圧はどうあるべきですか？

車の所有者はどちらを見つけるために傷つくことはありませんバッテリー電圧があるはずです。通常のインジケーターにより、十分なバッテリー充電とその高い操作能力について話すことができます。動力源のパラメーターを減らすと、エンジンの始動と快適な操作に必要なアクセサリーの機能に問題が発生する可能性があります。

基本的な測定器

それがどうあるべきかについて話す前にバッテリー電圧、インジケーターの読み取りを目的とした基本的なデバイスに慣れる必要があります。彼らの助けを借りて、通常の状態と負荷がかかった状態で最も正確な測定を行うことができます。

マルチメーターは、さまざまな電気回路で動作します。計測器はアナログまたはデジタルです。ただし、原則として後者が適用されます。この場合の測定値は、小さな寸法の特別なディスプレイに表示されます。
ロードフォーク。単純なバージョンでは、抵抗を測定する機能を備えた電圧計が含まれています。本体は通常金属製です。それは特別なハンドルにあります。より複雑なデバイスには、追加の要素が含まれる場合があります。

バッテリーの状態が通常の測定から劣化する可能性があるため、ロードプラグを頻繁に使用することはお勧めしません。マルチメータの場合、制限はありません。

正常な状態のインジケーター

まず、あなたは何であるべきかを理解する必要があります始動時のアクセサリーとエンジンからの負荷なしの車両バッテリーの電圧理想的には、電源は12.6-12.8ボルトを提供する必要があります。より低いレートでは、硫酸鉛がプレート上に形成され、容量の低下につながる可能性があるため、バッテリーを動作させないことをお勧めします。

負荷状態のインジケータ

また、何をすべきかを見つける必要がありますエンジンが作動していないが、負荷がかかっているときのバッテリー電圧。この場合、電源の正常性を判断できます。負荷プラグを使用する場合、電圧は常に9ボルト以上でなければなりません。

ドローダウンが大きすぎる場合は、まずバッテリーを充電してから再テストする必要があります。電池が消耗しても、インジケーターは増えません。

充電レベル表

なしで行われた測定の直後負荷、バッテリーの状態を決定することができます。完全に充電されたときにバッテリーがどのような電圧を出すかを知っていると、特定の状況でその機能を確立するのは非常に簡単です。これを行うには、提示された表を使用できます。

ボルト単位の電圧	充電率
11,94	10
11,98	20
12,04	30
12,12	40
12,20	50
12,28	60
12,36	70
12,46	80
12,58	90
12,70	100

エンジンをかけた状態での測定

車のエンジンが作動しているとき、インジケーター少し増加します。通常、バッテリー電圧の範囲は13.5-14.0ボルトです。充電レベルが低すぎると、発電機がブーストモードで動作するため、読み取り値が増加します。

上記はどのようなストレスを与えられていますがバッテリーはエンジンが作動している状態である必要があります。始動後10〜15分間は少し高くなることがあります。この間に回復しない場合は、発電機または電気機器に問題があります。

測定を行った後、電圧は上昇しませんでしたが、多少低下しました。この場合、バッテリーには通常の充電時間はありません。検証のために、電気機器を徐々に起動し、デバイスのスイッチをオンにしてから測定することをお勧めします。発電機が故障している場合、インジケータは大幅に（0.2〜0.5ボルト以上）減少します。

バッテリー運用ルール

どうあるべきかはっきりわかっていてもバッテリーの電圧は、誤って使用すると、長期間維持することができなくなります。したがって、バッテリーを操作するための特別なルールを守る必要があります。

エンジンを始動する前に、電化製品をオフにする必要があります。 1回の試行で5〜10秒を超える負荷をかけることはお勧めしません。
冬の街中を走行する場合、この場合のエンジンは低回転で作動するため、特別な装置を使用してバッテリーの追加充電を行うことをお勧めします。
導電性要素の完全性をチェックする必要があります定期的に行われます。漏電の可能性があると、バッテリーが突然放電する可能性があります。したがって、動作電圧が低下します。