世界の多くの国では、冬に雪が降ります。 そして、彼は山頂をまったく離れません。人々は常に、深く沈むことなく積雪に沿って移動するのに役立つ装置を発明してきました。特殊な機械（スノーモービル）がそのような装置の頂点になりました。彼らは人が雪の中で動くだけでなく、それを素早くそして楽に行うことを可能にします。山の雪上車は特別な場所を占めています。このテクニックは主に娯楽のためのものですが、革新的なソリューションのほとんどはそれを使って実践されています。したがって、いわゆる「マウンテンクライマー」は最も技術的に進歩し、高価であり、それらに乗ることは多くの強くて勇気があります。
スノーモービル構造
山のスノーモービルは彼らの仲間とは異なります緩くて深い雪の上で急な角度で動く能力。このように移動できるのは軽量車両（最大250 kg）のみであり、快適性を低下させるなどして軽量化を実現しています。
マウンテンスノーモービルキャタピラーロング（144-163で）そして大きなラグで広い。この設計により、ドリフトを通り抜けることができますが、スノーモービルの制御が複雑になります。そのため、山車には幅の広いスキーは設置されていません。キャタピラーに関しては、幅が広いほど、車両はより安定して通行可能になります。マウンテンスノーモービルのエクストラワイドトラックは、2トラックマシンとのパフォーマンスが一致しています。
山の雪上車のエンジンは強力でなければなりません、少なくとも600立方メートルの体積。 cm、またはリットル、そして、原則として（再び、減量のための戦いで）、2ストローク。さらに、パワーユニットは希薄な空気で動作するように構成されており、緩い雪では冷却システムはそれほど必要ないため、ラジエーターは非常に小さくなっています。
サスペンションには、よりソフトな動きを実現する空気式ショックアブソーバーが装備されています。
そして、残念ながら、山道に沿って乗客を乗せることはできません-スノーモービルはシングルです。
クロスオーバースノーモービルは登山家に非常に近いです、しかし、それらはより広いスキー、より効率的であるがより重い冷却システム、より多くのエネルギーを必要とするサスペンションダンパーを持っているので、かなり重いです。
スノーモービルメーカー
マウンテンスノーモービルは、同様の機器の多くのメーカーによって製造されています。ブランドは市場のリーダーシップを競います：カナダのスキードゥー、アジアのヤマハ、アメリカのポラリスとアークティックキャット。
カナダブランドのSki-DooのマウンテンマシンにはE-Tecテクノロジーを使用した2ストロークエンジン。これは、巨大な圧力下で燃料を燃焼チャンバーに直接注入します。チャンバー自体には、ディーゼルエンジンのように、燃料を均一に層ごとに燃焼させることができる装置があります。さらに、カナダの車両では、プラットフォームはドライバーに快適なフィット感を提供し、重心のパイロットとシートの前方にシフトするため、高い制御性を提供します。このようなプラットフォームデバイスを使用すると、立ったままスノーモービルを制御できます。
ヤマハスノーモービルの特徴息をのむようなスピードと信頼性、制御性と軽さ。同社のエンジニアは、アルミニウムだけでなく、エンジンにチタンおよびマグネシウム合金も使用しています。
Polaris Rushスノーモービルは、交代が容易で、高速に加速し、信頼性が高く、優れた品質を備えています。調整可能なサスペンションは、個々のパイロットの体重に合わせて調整されます。
北極猫の冬のマシンは耐久性があり、強い性格。同社のツインスパーシャーシはスノーモービルの浮力を強化し、ファストラックのリアサスペンションは大きな衝撃に耐え、耐久性を高めています。
信頼性は冬の車の特徴です大手外国メーカー。最も人気のあるスノーモービル部品は、消耗品と定期的なメンテナンス中に交換する必要のある部品です。
ロシアのメーカーOJSC「ロシアの会社」、ベロモーターやその他の中小企業は、主に実用的なスノーモービルを製造しており、信頼性が高く安価で、乗客だけでなく雪道の貨物も輸送できます。
スキードゥー山脈のスノーモービル
Ski-DooのT3サミットは、2015年にベストマウンテンスノーモービルに選ばれました。
2つの新しいモデルは、3インチの尾根を備えた16インチの特徴的なトラックを備えています。
このマシン専用に新しいトラックデザインが開発され、必要な剛性を提供し、緩やかな斜面での高速移動を容易にします。
新しいフロントサスペンションレスポンスアングルサスペンション鍛造スピンドルが10mm以上伸びている点でアナログとは異なります。スレッドに重量を加えることはありませんが、ノーズを地面に保ち、コーナリング時に長いシャーシを扱いやすくします。
tMotionリアサスペンションとスキーの両方が変更されました。新しいパイロットDS3スキーは、より大きなラグと軽量素材で作られたリブ付きアッパーを備えています。
軽量マフラーキャニスター、軽量アイドラーホイール、プーリーは昨年のものです。
X163とX174のマウンテンスノーモービルは、トラックの長さがそれぞれ4.14mと4.5mです。
スキードゥースノーモービルレビュー
トラックが最も長い新しいマシンをテストする場合、パイロットは再び163馬力のRotax800エンジンに敬意を表した。から。スピードセットの滑らかさ、2ストロークエンジンには特徴のない煙や悪臭がないこと。
幸運にも新製品に乗れる人5メートルのトラックは、あまり幸せではありませんでした。スノーモービルの可能性を完全に解き放つために、雪が非常に多いため、この条件を満たすロシアの場所はごくわずかであり、全世界ではそれほど多くないことに注意しました。これが最初で、欠点とは言えませんが…堆積物が残っています。
2番目のあまり快適ではない瞬間、タイト最初のものに関連して、長いトラックは、驚くべき技術的解決策にもかかわらず、それでもモデルの取り扱いを減らすということです。スノーモービルが硬いまたは重い湿った雪に乗った場合、ウェイトリフターだけがそれを制御できます。そして彼は、短いスキーをしている「兄弟」よりも少ないとしても、多くはないにしても、雪の中に身を埋めます。
これらのスノーモービルの費用はいくらですか？ 価格は次のとおりです：120万ルーブル。 X163モデルと130万ルーブルの費用を支払う必要があります。 -X1742015リリースの場合。 2016年現在の新しいX174の価格は160万ルーブルです。
山ポラリスのスノーモービル
2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominatorリリースは最も進んだものと呼ばれます。 1つのモデルのアップグレード数で、このクラスのリーダーです。 1つの問題-それは限定版でリリースされました、それは急な雪の頂上からの極端な降下のすべてのファンがそれを得るわけではないことを意味します。
Polaris RMK Proスノーモービルは、アルミニウムと複合材料を使用しているため、200kg未満と非常に軽量です。
Polaris800スイッチバックアサルト-クロスオーバーですが、シリーズ4.0のマウンテンキャタピラーを使用すると、山頂をうまく征服できます。古典的な登山家とは異なり、強力なチェーンとスプロケットを備えたチェーンドライブがあります。リアサスペンションには144インチのトラックがあり、深く緩い雪の中で良好な浮力を提供します。
下に湾曲したハンドルが付いたラック、シートハイブリッドの幅の広いフットペグは、山のモデルよりも幅が広く、わずかに長いため、山の斜面（急勾配の程度が異なる困難な地形でも）や浅く平らな雪でクロスオーバーが自信を持って感じるのを妨げません。
SnowmobileレビューPolaris
モーター付きポラリス800スイッチバックアサルト154リットルの容量で。と、レビューから判断すると、本物の山のスノーモービルのように動作します。狭いエリアに散らばった彼は急な上り坂を進み、横方向の動きでも細長い線路のおかげで粘り強く坂を掴みます。公式発表のデータを確認するために、車はスキーを上げて著しくジャンプした状態で、同じキャタピラー上を積極的に操縦し、かなり長い間移動することさえできます。
経験豊富なパイロットは、不利になるのに十分だと考えています高い乾燥重量。真のマウンテンモデルと比較して、10kgの余剰でさえ、スノーモービルの取り扱いに影響を与えます。しかし、強力なエンジンとジャンプと操縦能力を備えたモデルは、もともと初心者を対象としていませんでした。しかし、それは用途が広く、山と満員の冬の道の両方で所有者を喜ばせることができます。
北極猫の装備
ArcticCatのM7000Sno Pro153は意欲的なマウンテンパイロットに最適です。中程度の長さの153インチのトラックにより、スレッドは十分に操作可能でありながら、80°までの傾斜でも管理できます。
このモデルのエンジンは4ストロークで、オンになっています海面は135リットルの力を生み出します。から。メーカー-ヤマハ。北極猫から直接供給される600ccエンジンを備えたスノーモービルは、114bhpを供給することができます。から。 ProClimb M6000 Sno Proは、このモデルに最も近い競合製品です。
M7000のシャーシは新しいものではなく、エンジンはヤマハはすでにアークティックキャットスノーモービルに搭載されていますが、デザインは新しいです。 PowerClawトラックには2.6インチのラグが装備されています。リアにFOXFloat 3エアショック、フロントにArctic CatIFPを備えたリアサスペンション。フロントは、軽量スピンドルとワイドAアームを備えたアークティックキャットレースフロントサスペンションです。このモデルが初心者に最適であるという事実は、温かいことは言うまでもなく、それについての肯定的なレビューとも言われています。
険しい山の斜面のために、別の更新されたモデルはArctic Cat HCR8000です。それは鈴木800cc2ストロークエンジンを搭載しています。 cm x163リットル。から。
このモデルのスキー距離は1016-1041です。mm、各棚のレールとスライドには、レーストラックで突然氷の領域に遭遇した場合にトラックを損傷から保護する保護チップがあります。重量を増やさないために、設計者は139 mmの固定標準高さの垂直ステアリングコラムを選択しましたが、別の高さのラックと交換する可能性を提供しました。それらはメーカーのカタログにあります。
ArcticCatのProClimbシャーシは新しいものではありません。すでに他のモデルでテストされています。
調整不可能なものと組み合わせた剛性ショックアブソーバーハンドルバーと狭いスキーラック、高い尾根と85ショアの硬度を備えたトラック、そして軽量のレーシングシートでさえ、すべて山の困難な雪でレースに勝つことを目的としています。
ヤマハ
日本の会社のすべてのスノーモービルは装備されています4ストロークエンジン。それらは強力ですが、かなり重いです。例外は、軽量の2ストロークエンジンを搭載したYamaha 540 Vikingスノーモービルですが、比較的軽量でトラックが広いにもかかわらず、これは実用的なモデルです。
ロングトラックモディフィケーションPhazerM-TX0.5リットルの容量と80リットルの容量を持つ発電所ジェネシス80FI。から。一見、登山道を乗り越えるには向いていません。しかし、剛性のあるフレームはアルミニウムでできているため、車は軽量です。実際、2ピストンディスクブレーキキャリパーを含む他の多くのコンポーネントや部品と同様に、制御に応答する俊敏性があります。そして最も重要なのは、すべてのヤマハスノーモービルのように信頼できることです。
ヤマハMTX153MPIターボスノーモービルの特徴機敏なシャーシ、ハイラグのPowerClawトラック、フロントとリアのサスペンションに優れた高圧ショックアブソーバーを備えたこのモデルは、PolarisやSki-Dooなどのマウンテンスノーモービルの定評あるリーダーの最高のマシンの1つです。
スノーモービルヤマハ：レビュー
パイロットによると、Phazerの低出力エンジンは、マシンの唯一の欠点であり、非常に緩く深い雪の中でのみ現れます。
しかし、フェイザーが示すように、ステアリングホイールのシフトとターンへの自信のあるエントリーへの即時の反応は、長いトラックのスノーモービルでは珍しいものです。
もう一つの利点はそれに固有のものです-ヤマハクロスオーバースノーモービルの特徴である、ジャンプ後のどんな硬さの着陸にも簡単に耐えることができます。
もちろん、このモデルの特徴はたくさんあります今日の深刻な鉱夫よりも悪い。しかし、安全性のマージンが大きく、信頼性が高く、特に重要な、気取らないエンジンと非常に手頃な価格のサスペンションは、初心者にとって良いスタートです。
スノーモービル「エルマック」
10年以上の経験を持つロシアのパイロット唯一の楽しみが「ブラン」だった遠い時代の選択の欠如を覚えておいてください-北部地域での仕事と荷物の運搬のために設計された重い2人乗りのスノーモービル。
今日、愛好家と愛好家は新しいVelomotors社のロシアのスノーモービル「Ermak」は、時代遅れの「Buran」を置き換えることを目的としています。しかし、彼はスポーツではなく、山の人でもありません-彼は実用的な目的のための普通の労働者です。 2つの変更のうちの1つはより長いトラックを提供しますが、この車には2つ、そして1つのスキーがあります。空冷式の2気筒、600 cc未満のエンジンは、わずか50hpを生成します。から。液冷800ccエンジンも可能ですが、4ストロークあります。
一般的に、このスノーモービルと呼ぶのは山のようなものではなく、スポーツのスノーモービルでも舌を回すことはありません。
そして今日、これはロシアの唯一の目新しさですメーカー。彼らはまだ高価な娯楽機器に依存せず、予算のある、少なくとも観光客向けのスノーモービルのモデルを作ることを好みます。そして、雪の頂上での極端なスポーツのファンは、まだかなり高い価格で、有名な外国のブランドから本物の山のスノーモービルを選ぶ必要があります。
スノーモービルの価格
2014サミットSP600HO E-TEC146価格これは、95万ルーブルで、カナダの会社Ski-Dooの中で最も安価なデバイスと見なされています。彼女の最も高価なスノーモービルは、160万ルーブル相当の新しいSUMMIT XT3 174 800RE-TECです。
Polaris 600 PRO-RMK 155 Snowmobile（2014）125hpエンジンを搭載。から。 76万ルーブルで購入できます。今日、それはポラリスからの最も安いモデルです。最も高価なのは、154hpエンジンを搭載した800PRO-RMK 163 3インチ（2016）です。それは133万ルーブルで購入することができます。
500ccエンジン搭載マウンテンスノーモービル比較的低出力（80 hp）を開発-Yamaha Phazer M-TX（2015）-は70万ルーブルで購入でき、新しいSR Viper X-TX（2015）は、1000キューブを超えるボリュームの4ストロークエンジンを搭載しており、1で購入できます。 100万ルーブル。
Arctic Catの鉱山労働者の価格は、800 cc 160hpエンジンを搭載したM8000 153 HCR（2015）の65万ルーブルの範囲です。から。最大78万ルーブル。 M 8000 162 SNO PRO（2015）の場合。
だから、ロシア市場の山のスノーモービル今日、国内の製造業者がシベリアと極北の果てしない雪に覆われた広がりで日常的に使用するための車の生産に焦点を合わせているという事実にもかかわらず、それは珍しいことではありません。特定の機器の価格はかなり高いですが、山の極端は誰にとっても楽しいわけではありません。一方、スノーモービルパーツは入手可能で、ディーラーは丁寧で、モデルはほぼ毎年更新されます。
