ピストンリングの脱炭素化はプロセスですピストンの壁に蓄積された炭素堆積物、すなわち、エンジン運転中の混合気の燃焼の結果として形成されるコークス堆積物の除去。
このプロセスの本質は緩めることです預金とそのさらなる排除。これを行うには、特別な手段を使用し、自動化学を購入し、スパークプラグの穴からシリンダーに入れます。他の人は、パニックに陥って、自動車サービスに目を向け、サービスステーションサービスに莫大な金額を費やします（そのようなサービスの費用は記事の最後でわかります）。今日は、シリンダーからすべての堆積物を個別に除去できる、最も効果的で効率的な方法を検討したいと思います。
まず、ピストンリングの脱炭素化はろうそくをねじる。次に、すべてのピストンを中央の位置に配置する必要があります。これを行うには、ジャッキを取り、車の前部（後輪駆動の場合は後部）を上げ、4速ギアをオンにして、ホイールでエンジンを回し、ピストンの位置を決定します。スパークプラグの穴からマイナスドライバー。
次の段階では、ピストンリングの脱炭素化特別な「SURM-脱炭素化」の充填を伴います。スパークプラグの穴からピストンの穴に注ぐ必要があります。これは、医療グレードの10mlシリンジを使用して行うのが最適です。 1つのシリンダーに25mlの液体を塗布するだけで十分です。ほとんどの乗用車は4気筒エンジンを搭載しているため、100mlのボトルで十分です。
次に、炭素堆積物がになるまで15〜20分待ちます緩んだ。この時点で、液体がリングに正確に当たることを確認することをお勧めします。これを行うには、ピストンを上下に動かし、吊り下げられたホイールを5〜10度回転させます。これは、溶液が最終的に表面を処理するまで、15分間すべて行う必要があります。
その後、ピストンリングの脱炭素化、手作業で製造され、ディストリビューターカバーの中央の高圧線が取り外されています。取り外した部分は、スチールチップとマスの間に5〜10ミリメートルのギャップを空けて固定する必要があります。 「クラシック」ファミリーのVAZの場合、絶縁キャップをバルブカバーとガソリンホースのブラケットの間に配置できます。なぜこれが行われるのですか？これは、エンジンをスターターでクランキングしたときに、イグニッションコイルの故障が発生しないようにするために必要です。
今、私たちが持っているワイヤーがぶら下がっています状態が良ければ、トランスミッションから車の電源を切り、10秒以内にスターターでエンジンをクランクさせます。したがって、残りの液体をシリンダーから捨てます。
以上で、ピストンリングの脱炭素化は終わりました。アクセルペダルを踏みながら、すべての部品を回収してエンジンのテストスタートを行うことが残っています。
ピストンリングのそのような脱炭素化がサービスステーションでどれくらいの費用がかかるか知っていますか？そのようなサービスの価格は非常に高く、4気筒ガソリンエンジンで約3000ルーブルです。
