GAZ53トラックが生産されました30年以上のゴーキー自動車工場。何年にもわたる生産の中で、車はいくつかのアップグレードを経て、その間にエンジン出力とペイロードが増加しました。主要なコンポーネントとアセンブリの設計と同様に、外観は実質的に変更されていません。
1983年の近代化
GAZ53Aの名称のトラックバージョン1965年以来生産され、80年代の初めまでに多くの点で時代遅れになりました。有望なトラックモデルは開発中だったので、設計者は、GAZ5312と呼ばれるようになった古いモデルを再び改良するしかありませんでした。
近代化はエンジンに影響を与えました。変更された吸気バルブチャネルと増加した圧縮比を備えたヘッドが装備されています。チャネルは壁の異なる形状を受け取り、それにより、作動混合物の流れをシリンダーにさらに完全に向けることが可能になった。改良されたK135キャブレターを使用して作動混合物を調製した。
GAZ 5312エンジンでは、オイルパンと変更されたバルブカバー、より信頼性の高いバルブステムシールとクラッチが使用されました。
そのような改善のおかげで、メインGAZ 5312の特性-環境収容力は4.5トンに増加し、燃料消費量はわずかに減少しました（1.5〜2リットル）。増加した負荷を補うために、後部のメインスプリングに1枚のリーフが追加されました。
修正
車は用途が広く、さまざまなバージョンで生産されています。 GAZ 5312シャーシは、ダンプトラック、バス、消防車、および市営車両に使用されました。いくつかのバージョンは、軍の必要性のために輸出されました。
バス工場のニーズに合わせて製造されました細長いGAZ5312シャーシは、より柔らかいサスペンションが特徴でした。バスシャーシには、通常の気候帯と北部の気候帯の2つのバージョンがありました。ほとんどすべてのバリエーションは、ガスボンベの設置で供給できます。 5319のガスシリンダー搭載バージョンには、ガス操作用に特別に改造された105馬力のエンジンが搭載されていました。
生産中の変更
GAZ 5312トラックの設計は、絶えず完成され、改善されていました。変更の多くはマイナーおよびマイナーでした。以下は主な改善点です。
- 初期の車にはラジエーターベンチレーションギルを備えた古いスタイルのラジエーターグリルがあり、1984年になって初めて新しいものを使用し始めました（上の写真は古いグリルが取り付けられた消防車を示しています）。
- 車の重量を減らすための絶え間ない苦労がありました-1985年以来、それは50kg減少しました。
- 同じ1985年に、車は6.17のギア比でメインペアを装備し始めました。
- 1986年に、車のブレーキシステムが根本的に変更され、警報ボタンがキャブに導入されました。トラックには国際基準を満たす照明器具が装備されていました。
- 1988年に、エンジンは新しいヘッドを導入することによって変更されました。
- 1990年に、搭載プラットフォームの床が変更されました。
