すべての車のメンテナンスは消耗品の交換やトラブルシューティングだけではありません。また、外観の段階でもほとんどの故障を防ぐことができるため、故障を回避できる診断でもあります。それ自体では誤動作は発生しません。このフレーズは、車全体、特にギアボックスとエンジンで構成されるパワーユニットに適用されます。後者は複雑な「有機体」であり、その「有機体」は互いに一致して理解して機能するか、まったく機能しないため、第3の方法はありません。
時間の経過とともに、エンジンはそのリソースを使い果たします。強力で経済的ではなくなります。このリソースは、数万キロメートルのリソースもあれば、100万キロメートルを超えるリソースもあります。しかし、エンジン性能に影響を与える要因は年齢だけではありません。おそらく、その規制は単に違反されています。つまり、「臓器」は機能していますが、正しくありません。
最も確実な方法は、スパークプラグを検査することです。黒いろうそくは、適切な所有者に多くのことを伝えることができます。まず、ろうそくが黒い理由を確認する必要があります。これを行うには、電極の黒いプラークを消去して、それがどれだけしっかりと固定されているかを確認する必要があります。あなたが指でそれをすることができるならば、それから黒いろうそくはそれほど怖くないです。ここでは、すべてをキャブレターの調整または電子制御ユニットの交換に限定することができます。シリンダーに入る可燃性混合物はガソリンが多すぎるとすぐに言わなければなりません。原則として、この場合、特にエンジンがロードされているときに、車の後ろに黒い煙のプルームが観察されます。この場合、サービスステーションに行き、毒性基準に従って燃料システムを調整する価値があります。これは、この誤動作を解消するための最も確実な方法です。
彼が話すもう一つの不快な状況黒いろうそくはピストンリングの摩耗です。この場合、シリンダー壁の潤滑に役立つオイルは、オイルスクレーパーリングの下を通過し、燃焼室に上昇します。ここでは、電極上でコークス化されています。黒のスパークプラグは、バルブステムシールについても考えさせる必要があります。当然のことながら、すべてのエンジン部品はほぼ同じリソースを持っているため、それらをすべて一緒に変更する必要があります。だから、リングとキャップはまさにそのような詳細です。正しい診断を確実にするために、あなたは再び排気管に目を向ける必要があります、そこからの青い煙はまさにこれを示します。当然、紺色ではなく、やや青みがかっています。
黒いろうそくが示すことが起こりますピストンが上死点にあるため、点火が遅れます。したがって、燃料の一部が電極に残ります。この場合、燃焼温度は大幅に低下します。
結論として、黒いろうそくは燃料の質が悪いことが原因である可能性があります。この場合、ガソリンスタンドを変更するだけです。当然のことながら、極端に急ぐべきではありません。最初に故障の性質を判断する必要があります。車のモデルやブランドによって修理価格が異なり、制限することは不可能な巨大な制限内にあるためです。
