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ホンダCB 750-時代を超えたバイク

ほとんど誰もがこのオートバイモデルを知っています、少なくとも一度はこの種のテクニックに興味を持った人。生産台数はすでに10万本を超えており、このモデルの略称であるホンダCB750は当時の歴史を物語っています。

発生の履歴

初めて4気筒ホンダモーターサイクル1968年に登場し、関連市場のカウンターパートの間でスプラッシュを作りました。当時、バイクには5速ギアボックス、オーバーヘッドカムシャフト、フロントディスクブレーキが搭載されていたため、このモデルの驚異的な人気に貢献したことは間違いありません。

この成功を確固たるものにするために、90年代初頭に、このモーターサイクルの同様のクラシックバージョンを発売しました。当初、オートバイ愛好家は新古典主義の直接の競争相手として新しいモデルを認識していましたが、これら2つのバージョンを比較することはかなり困難です。はい、外観は似ていますが、メーカーは、このモデルを一般的な質量と区別するために、モーターサイクルとそのシャーシの充填を特別にエージングしたと主張しています。現在、いわゆる「シビハ」にはいくつかのバリエーションがありますが、大きな違いはありません。日本人の人気が年々高まっているので、日本人がこのモデルを生産し、生産しており、そしてリリースすることを望んでいることは注目に値します。

モデルの説明

外部的には、ホンダCB750には独自の仕様があります類似のモデルと区別する機能。技術仕様についても同様です。まさに「王様」の称号を誇らしげに掲げるタイプのモーターサイクルです。バイクは所有者に多くの喜びと楽しさを届けることができます。ただし、他の手法と同様に、十分な注意と適切な注意が必要です。

この伝説的なバイクを少なくとも一度はサドルしたことがある人は、快適なフィット感にすぐに注意してください。これは長距離の旅行に重要です。さらに、優れたトラクションには特別な注意が必要です。これにより、モーターサイクルが本物の蒸気機関車に変わり、ガスを追加しなくても上り坂を進むことができます。このハンサムな男の可制御性は優れていますが、それでも高速でブレーキを試す価値はありません。もちろん、その特性が尊重に値するホンダCB 750は、技術的なパラメーターでスポーツバイクと比較することは困難ですが、ネオクラシックは非常に良いオプションです。

技術仕様

このモーターサイクルは時速100kmまで加速することができますわずか4.5秒で。ただし、ホンダCB 750は、測定された穏やかな乗り心地に最適なオプションであるため、このような高速モードは必要ありません。このモデルは、油圧リフター付きのバルブ駆動システムを備えたエンジンを搭載しているため、ほとんど静かに動作し、定期的な調整は必要ありません。

ただし、このシステムには最大が必要ですそうしないと、エンジンに注がれた「間違った」オイルが一定量の損失をもたらす可能性があります。このバイクのギアボックスは静かな操作モードが特徴であるため、わずかな異音は、100kmあたり6.2リットルの燃料消費量を持つホンダCB750に不具合があることを示している可能性があります。ちなみに、燃料タンクの総容量は20リットルです。

*エンジンの技術的パラメータ*
ドライブの種類	鎖
100kmあたりの消費量	6、2リットル
シリンダー/ストローク数	4/4
エンジン容量	747.4 cc CM
ガス分配システム	シリンダーヘッドの2つのカムシャフト
圧縮比	9,3
力	73リットル。秒/ 8500rpm
歯車の数	5
リアサスペンション	2つのショックアブソーバーを備えた振り子
フロントサスペンション	伸縮式フォークで提示
ブレーキ	ディスクリアとフロント
乾燥重量	215 kg
燃料タンク容量	20リットル

変更ホンダCB750

最も人気のあるシビハモデルの1つホンダCB750ナイトホークです。古典的なモデルと同じ特性を持っていますが、それでもいくつかの違いがあります。そのため、変更はタンクの容積、モーターサイクルの重量、およびその寸法に影響を与えました。さらに、その優れた品質で雄弁に評価されているクラシックなホンダCB 750には、ナイトホークよりも強力なブレーキが装備されています。

また、アメリカ市場向けに発売されましたホンダCB750の簡易版ですが、2年以上しか続かなかった。それは古典的なオートバイモデルに置き換えられました。さらに、このモデルは助手席ハンドルなしで、時にはラジエーターに追加のファンなしで黒で製造されました。

この美しさについて他に何を追加できますか？

テクノロジーの真の愛好家にとって、これはオートバイモデルが最適です。それは、実績があり、安価で、メンテナンスに気取らず、かなり壮観な外部デザインを持ち、まともな技術的特徴も持っています。さらに、現在の機能により、モーターサイクルは、さらに長い耐用年数を提供するあらゆる種類の属性を簡単に装備できます。さらに、このバージョンは、「破壊できない」特性によりこの役割に完全に適しているため、トレーニング用のオートバイとして使用される国（同じ日本など）で非常に頻繁に使用されます。したがって、私たちの市場では、特に初めて外国車に乗り換えることを決めた人々の間で、それがかなり高い需要があることはまったく驚くべきことではありません。このモーターサイクルは、数千キロ走行した後でも、同じ量に耐えることができます。