「KiaSid」のチューニングは技術的な変化であり、パワー、車のダイナミックな品質、そしてエクステリアとインテリア。このために、プロのパーツと日曜大工の要素の両方を使用できます。
チューニングパーツと素材の製造
いくつかの実装オプションがあります部品のチューニング、材料の選択はかなり大きいですが。したがって、すべてのチューニングマスターまたはアマチュアは、提示されたオプションの1つを選択できます。使用されている材料を検討してください。
- グラスファイバーは最も一般的な屋外チューニングオプションです。取り扱いが簡単で、耐久性があり、特別なスキルや能力を必要としません。
- アルミニウムは、製造が最も難しい部品の1つと見なされています。同時に、それは完全に必要な形を取り、非常に強いです。
- 炭素。ほとんどのプロのチューニングスタジオが彼と協力しています。
- 革とレザーレット-インテリアの装飾に最適です。
- 木。チューニングには、オーク、マホガニー、リンデン、バーチのいくつかのタイプのみが使用されます。その助けを借りて、インサートが作られ、それらに彫刻が行われます。
- プラスチックは最も扱いやすい素材で、主にインテリアのチューニングに使用されます。
- インテリアフロアやラゲッジコンパートメントの色を変えるために、さまざまな色のカーペットが使用されています。
屋外チューニング
外部チューニング「KiaSid」は提供します非常に多くのコンポーネント：ボディキットのセット、ウィング、ラジエーターグリル、エアインテーク、塗装、エアブラシ、ビニール、ガラスデフレクター、着色、拡張ボディ。これらの部品はすべて、チューニングストアで購入するか、自分で作成することができます。
ボディキットのセットは、多くの場合、グラスファイバー（主にCIS）またはプラスチック（プロの西洋調律スタジオ）で作られています。ラジエーターグリルは同じ素材で作られています。
「KiaSid」のチューニングは、このパートを実行するために次のテクノロジーを提供します。
- まず、パーツのフレームはグラスファイバー、プラスチック、またはアルミニウムで作られています。
- 次のステップは、メッシュ素材を選択することです。それは波形の金属またはプラスチックである場合もあります。
- メッシュ素材をカットしてメインフレームにはんだ付けします。
- 最後のステップは、ボディカラーで塗装されたプラスチックまたはグラスファイバー製の上部クロージングフレームの取り付けです。
さらに、特殊なネジでメッシュの上に取り付けられるクロムまたはニッケルメッキのライニングを作成できます。
エンジンチューニング
KiaSidエンジンのチューニングは2つにすることができますオプション：ソフトウェアまたは物理。前者の場合、これはチップチューニングであり、後者の場合、軽量部品との交換です。両方のオプションを同時に使用することをお勧めします。これにより、モーターの使用効率を高めることができます。
Kia Sidの場合、チップチューニングは設定の変更ですパワー特性の向上を目的とした電子エンジンコントロールユニット。現時点では、このモーターにはいくつかの改造があります。最も人気のあるのはKiaCee'd Pro Sportver。 6.このソフトウェアのインストールは、ラップトップコンピューターとUSB-ECUケーブルを使用すると非常に簡単です。
物理的なチューニング「KiaSid」は、次の部品の交換を提供します。
- 軽量の吸気バルブと排気バルブ（CXメーカー）。
- クランクシャフト（起亜スポーツ3）。
- カムシャフト（起亜スポーツ）。
- スリーブキット（ATM）。
- 冷却システム（ATM）。
したがって、すべての詳細をインストールしてECUファームウェアを完成させることにより、合計電力にさらに40馬力を追加できます。
ランニングとステアリングのチューニング
Kia Cee "dのシャーシのチューニングは、サスペンションパーツをチューニングバージョンに交換することです。路面での操縦性とトラクションを向上させるために交換する必要がある主なスペアパーツ：
- サイズに合わせたホイールとタイヤ。メーカーは、ピレリ製のタイヤを取り付けることを推奨しています。
- ステアリングのヒント。メーカーZTRから理想的に適しています。
- 2cm低いショックとKoniまたはWARPスプリング。
- ATMのフロントおよびリアサスペンションスタビライザー。
- ホイールハブZTR。
これらの部品を取り付けた後、車は高速で扱いやすくなり、貧弱な場所でもグリップ力が40％向上し、安全性が向上します。
ブレーキシステムのチューニング
ブレーキシステムの調整は彼の車を改造することを決定するほとんどすべての自動車愛好家。このノードは、ドライバーだけでなく歩行者の安全にも直接関係しています。したがって、ブレーキシステムの観点から「KiaSid」を調整するには、次の要素の交換を含める必要があります。
- ブレーキパッド（WMR）。
- ブレーキディスク（JPまたはAlpin）。
- ブレーキホースとパイプ（SNR）。
- ブレーキシリンダー（JP）。
- パーキングブレーキとケーブル（AWR）。
チューニングキットを取り付けた後、ブレーキシステムを可能な限り効率的にセットアップするマスターの助けが必要になることは注目に値します。
ハッチバックとステーションワゴンのチューニング：違いは何ですか？
ハッチバックのアップグレードは、起亜シドのステーションワゴンがどのように改良されているか。外側のチューニングパーツの長さと高さは異なります。そのため、ステーションワゴンのシルは長くなり、リアバンパーの高さは1.6cm高くなります。
もう1つの重要な側面は、ステーションワゴン、ショックアブソーバー、スプリングを0.4cm増圧し、フロントサスペンションスタビライザーを2重構造にした。これは、この車の運転が操作可能なハッチバックよりも難しいという事実によるものです。
キットを購入する際に注意する必要がありますボディキットとチューニングスペアパーツ、それはそれらがどのバージョンのボディのために作られているかに注意を払う価値があります。通常、メーカーはそのような部品に次のようにラベルを付けます：Cee'd CX（ハッチバック用）およびCee'd Pro（ステーションワゴン用）。
