何が良いのですか？

西ヨーロッパ諸国および日本は新しいタイプのタイヤの出現をもたらしました-摩擦ゴム、それは私たちのドライバーの鋭い舌のおかげで、ベルクロとして知られるようになりました。さて、スタッズ付きとクラシックな冬用タイヤの間の伝統的な選択に加えて、質問が追加されました：「ベルクロとスタッドのどちらが良いですか？」

できるだけ正確に答えるためにスパイクまたはベルクロを優先する場合は、両方のタイプのタイヤの機能を確認する必要があります。私たちの世界には完璧なものは何もないので、タイヤの種類ごとに独自の明白な長所と短所があります。スパイクとベルクロのどちらが良いかを理解するために、両方のタイプのゴムを詳細に分解してみます。だから、順番に。

スタッズタイヤ

ロシアの多くの地域のとげは不可欠な部分になっています冬の装いの一部。しかし、とげととげがあります。通常の金属要素は、スパイクの数ミリメートルが表面から突き出るようにタイヤの空洞に挿入されます。これは、凍った路面での安定した動きを車に提供する一種の魅力的な要素です。従来のスタッドタイヤの欠点は、冬の半ばまでにスタッドのほぼ15％が失われることです。金属元素はアスファルトの通行に耐えることができません。ここでどちらが優れているかを比較すると、ベルクロまたはスパイクのどちらが優れているかは、明らかに後者の方向にはありません。

新しい発明-スパイクフック「ベアクロウ」。それらのデザインにより、魅力的な要素は動物の爪に似ています。爪付きクリートは、加速時とブレーキ時の安全性と安定性を提供します。清潔で乾燥した路面を運転するとき、とげの爪は猫の爪のようにタイヤの本体に「引っ込み」ます。ここでは、品質（冬用タイヤ）の観点から、スパイクとベルクロが1つの位置を占めています。

摩擦ゴム

その核となるのは、摩擦タイヤがクラシックな冬用タイヤを改良・改良したタイプです。デザイナーはトレッドレリーフを改善しました。フリクションタイヤでは、トレッドは深く曲がりくねったサイプの形で複雑なパターンを持っています。このパターンのおかげで、トレッドはタイヤと車道の接触点から水を取り除き、タイヤはアスファルトに付着しているように見えます。したがって、名前-「ベルクロ」。

どちらが良いかを評価する場合：ベルクロまたはスパイク、そしてウェットアスファルトとドライアスファルトの加速とブレーキングの点で、摩擦タイヤはスタッズ付きタイヤよりも著しく優れています。ベルクロのもう一つの利点は、動きの静けさです。金属製のフック要素は、その設計がどうであれ、きれいなアスファルトで運転するときにかなり大きな音を立てます。

ただし、ベルクロは運転中のスパイクより劣っています澄んだ氷。タイヤがきれいな路面や濡れた路面にどれほど強く「くっつく」としても、凍った路面では、特にトラックの一部が荒れた氷で覆われている場合、十分なレベルの安全性を提供できません。

ベルクロとスパイクのどちらが良いですか？

上記のすべてを自信を持って要約すると車両が都市部でのみ運転されることになっている場合、またはロシア連邦を海外で欧州連合諸国に移動する必要がある場合は、この場合、摩擦ゴムが間違いなく好ましいと言えます。

あなたが町から頻繁に旅行を計画しているなら、どこで冬の間ずっと除雪機を見つけることができないので、スタッズ付きタイヤに代わるものはありません。運転中の騒音とスタッズ付きゴムの高い摩耗の両方に耐える必要がありますが、この場合は安全性がより重要です。それを危険にさらさない方がいいです。

したがって、決定するのはあなた次第です-冬用タイヤ：スパイクまたはベルクロ。