交通ルールでそれを知っている人はほとんどいません「逆道」というものがあります。すべてのロシアの自動車所有者が実際にこの現象に遭遇したわけではありません。そして今日、逆の動きはモスクワとサンクトペテルブルクの道路にのみ常に存在しているからです。ただし、この概念と、逆方向の交通のある道路での状況に慣れても、ドライバーを傷つけることはありません。ますます多くの地方自治体がそれが何が良いかについて考え始めています。ここでの基本的な考え方は、正しく使用すれば、道路の逆方向の交通は、通常、多数の渋滞に立ち向かうのにかかる時間を大幅に短縮できるということです。
このタイプの交通量のある道路は、特別な逆転車線の存在による通常のルート。これらは車道であり、移動方向は必要に応じて反対に変更できます。この場合、それはすべて、ある方向または別の方向のトラフィック負荷の程度に依存します。逆方向の交通は、車線自体の真上に設置された特別な信号によって規制されています。
そのような筋を他のすべてと区別するために、ほとんどの反転道路には、車道の中央に1つまたは2つの反転車線しかないことに注意してください。さらに、そのようなストライプは常に、二重の破線である特別なマーキングによって示されます。この線の実線部分の長さは、ストローク間の間隔の3倍です。
さらに、現在何であるかを知ることは重要です同時に、道路に逆方向の動きがあることを示す特別な道路標識はありません。このタイプの道路を示す標識がありますが、どの車線でこの動きが行われているのかは、マーキングだけで判断できます。リバーシブル信号は車線を示すものではなく、交通の順序を調整するためにのみ必要です。この種の移動は、緑の信号が道路の対応する車線上にある場合は許可され、赤の信号がオンの場合は禁止されます。
逆の使用例として金曜日の夜にほとんどの車が都市から出て行き、日曜日の夜にほとんどの車が逆に大都市の中心に移動するとき、交通はどの大都市にとってもかなり標準的な状況と見なすことができます。前者の場合、逆方向に移動する車線は「都市から」の方向に機能し、後者の場合は「都市へ」の方向に機能します。また、おなじみの「ラッシュアワー」の渋滞問題も一例です。朝は交通渋滞が中心に向かうことが多く、夕方はその逆になります。このような道路の場合、逆方向の動きは真の救済です。何よりも「根付く」のはここであり、道路のスループットが大幅に向上し、何キロメートルにも及ぶ渋滞の可能性が減少するからです。非常に便利な発明です！
