少し前に導入され、市場に投入されました国内生産のオリジナルATV「タルス」。部数は数十部で、販売市場の拡大と量産の拡大を計画しています。二輪SUVは、国内の愛好家だけでなく、専門の外国の雑誌にも興味を持っている人々の間で大きな反響を呼んだ。まず第一に、検討中のモデルは、信頼性が高く、シンプルで、強力で、手頃な価格です。
特徴
「タルーサ2x2」は全地形対応車ではありません優雅なラインと追加の充填を備えた機器が異なります。輸送は、障害を克服するという困難な課題に取り組むことを目的としています。それは、林業家、農民、夏の居住者、狩猟や釣りの愛好家、そして彼らの専門的な特性のためにオフロードで長距離を旅行する必要がある人々にとって優れたアシスタントになるでしょう。
取り付けられているパワーユニットによって異なりますモーターサイクルの重量は50〜80キログラムで、最も軽い改造は実際に手で運ぶことができます。装備にはクラス25の12インチタイヤが装備されています。全地形対応車は、非常に泥だらけで困難な地形での運転用に特別に設計されており、あらゆる種類の障害物を簡単に乗り越えます。最高速度は時速35kmです。ギアシフトモードは、2つの速度（アイドルとフォワード）で構成されています。
ATVの主な利点「タルーサ」は彼の変容です。短時間で、組み立てや分解が可能で、部品として簡単に持ち運びでき、車のトランクに入れて輸送することもできます。デザインには、複雑すぎたり細かい部分はほとんどありません。このテクニックは、手入れ、修理、掃除については気になりません。
装置
全輪駆動ATV「タルーサ」の名前はタルーサ川にちなんで付けられました。
開発者の主なタスクは結合することでした軽量で高いクロスカントリー能力。オフロード車に特徴的なすべての要素は、チェーン、カルダンジョイント、スターなど、全地形対応車のメカニズムで提供されます。ドライブをクラッディングの後ろに隠す構造は、ユニットの内部を汚れから保護します。
横軸はシート下にあります。鋼板製の大型チェーンリングの助けを借りて、トランスミッションユニットは安心して軽量化されています。国内の特殊機器からの基本的なスペアパーツの使用に関連するすべての構造部品が利用可能です。それらはどの地域でも購入できます。 350立方センチメートルのエンジンを使用することは許可されていますが、より大きなモーターを取り付けることは実用的ではありません。
ホイール配置
国内全輪駆動ATV「Tarus」には「UAZ」のタイヤが装着されています。のんびりとした動きで衝撃を吸収・滑らかにします。危険速度で、バイクはバウンドし始めます。問題のある地域でのクロスカントリー能力を高めるために、カメラはコンベヤーベルトで作られたベルトで締められ、それにくさび形タイプの類似物が取り付けられています。
この設計機能の欠点ホイールは、パンクや太陽光線に対する感受性です。頻繁に使用するとゴムにひびが入りますが、1〜2シーズン以上は設計されていません。タイヤの一種となるチューブを追加することで、タイヤの寿命を延ばすことができます。この場合、全地形対応車の総重量は数キログラム増加します。
外観について少し
問題の車両以来汚染を受けやすいガラス生地の付属品は保護として機能します。フレームに溶接されたフットレストは不完全です。それらは小さく、サポートがありません。発電所に関しては、多段モード変更用には設計されていません。アイドリングとフルスロットルフォワードに提供されます。
ATV「タルス」-シンプルで信頼性の高いそして手頃な価格の二輪SUVモデル。ヘッドライトシミュレーターを除いて、電気部品がありません。しかし、このテクニックは、困難な領域（狭い道、雪、泥、砂）での移動に完全に対処します。設計者は、モーターサイクルの近代化、特定のコンポーネントの改善、ユニットの最速かつ最も簡単な組み立てのための船台の設計に引き続き取り組んでいます。
技術仕様
以下は、標準構成の1つでのTarusaATVの主な技術的特徴です。
- パワーユニット-力帆168F-2、（ライセンスに基づくホンダGX-200）、4ストローク、ガソリン。
- 作業量（立方センチメートル）-210。
- モーター出力インジケーター（hp）-7。
- 燃料タンク容量（l）-4。
- 巻き取り装置は電動スターター、手動始動です。
- トランスミッションユニットは遠心自動クラッチです。
- ドライブはプラグインフロントでいっぱいです。
- ブレーキシステム-ステアリングホイールからのレバー駆動のディスク。
- 最高速度インジケーター（km / h）は35です。
- 積雪を克服し、深さ（mm）-350。
- 長さ（m）-1.76。
- シートの高さ（m）–0.79。
- 幅（m）-0.33。
- 重量（kg）-80。
より軽い改造は15-20キログラム少ない質量を持ち、原則として、予算の中国の発電所を備えています。
コスト
ATV「Tarus2x2」、価格はエンジンの種類については、国内市場でのみ購入できます。ただし、メーカーは近い将来、海外での販売を拡大する予定です。標準構成のクロスカントリーバイクのコストは約75,000ルーブルです。
オーナーのレビュー
問題のモーターサイクルの所有者は、ユニットの主な利点といくつかの欠点を指摘しました。すべてのユーザーは、モデルの利点について次の点を考慮しています。
- オフロードでの優れたクロスカントリー能力は、ねばねばした粘土、砂、雪の罠、森の小道に完璧に乗ります。
- プレハブ構造は、ほとんどすべての車のトランクで輸送できるため、喜ばれます。
- デバイスの組み立ては数分で実行されます。
- かなり許容できるガスマイレージ。
- リーズナブルな価格。
- よく考えられたデザインとベルトドライブの保護。そのおかげで、車両は泥をすり抜けることがありません。
それが持っている欠点がないわけではありませんATV「タルス」。この点に関する所有者からのフィードバックは、すべての隆起と甌穴が感じられるので、バネのないシートは改善が必要であると述べています。一部の人々は騒々しいチェーンドライブと低速に満足していませんが、人々はこれを重大な欠陥とは考えていません。川を渡るとき、たまたま自転車が耳が聞こえなくなったが、フロートのように振る舞った。ハンドルを握るだけで簡単に反対側に運ぶことができます。
結論
国内二輪車のレビューを締めくくるオフロード車であるTarus2x2 ATVは、一般のオフロード走行愛好家にとって非常に手頃な価格であり、そのシンプルさ、信頼性、高いクロスカントリー能力が特徴です。折りたたみ可能なユニットのデザインにより、手動で持ち運んだり、車で輸送したりできます。これは、特定の状況で非常に便利です。
バイクはその人に最適です湿地、樹木が茂った、粘着性のある地形、砂、森の平均距離を克服する必要性に関連する職業や趣味。メーカーは常にATVを改善しており、販売市場の拡大を計画しています。これは絶対に正しいことです。外国メディアはSUVのパイロットバージョンに興味を持っており、これは国内のオープンスペースだけでなくその潜在的な需要を示しています。
