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BMW Alpina E34-古典的なドイツの自動車産業

自動車産業の進歩は試行錯誤、何百ものオプションを作成し、最終結果として、価値のある結果のいくつかのユニットを作成します。ドイツの自動車産業は、長年の怠慢の後、質的に新しいレベルに上昇しました。これの鮮明な例は、永遠のBMWアルピナE34です。

メーカーに関する一般情報

バイエルンのブランドアルピナは2番目に生まれました前世紀の半分。主な活動は、バイエルンブランドの既存モデルの改善です。具体的には、同社のスペシャリストは次のことに取り組みました。

標準モーターの基本特性を改善します。
車の主要コンポーネントと外観を改善します。
室内装飾の要素の部分的な交換。

モータースポーツでも成功を収め、ETSCチャンピオンシップで24時間ニュルブルクリンクレースのDTMを獲得した独自のチームがありました。

毎日の仕事は何年もの間人気を確実にしてきました前進し、それはさらなる発展への推進力を与えました。特に、伝説的なBMWアルピナE34ボディの使用は重要な成果でした。車のファミリー全体がそれに基づいていますが、これについては後で説明します。

アルピナE34バージョン

合計で、同社のエンジニアはモデルの5つの変更を実装しました。
B10 3,5 / 1-1988年にシリーズ生産を開始年。主な革新は、標準の3.5リッターユニットにマーレピストングループを導入したことです。排気制御、ECU、シリンダーヘッドの作業により、325「ニュートン」のトルクで254「馬」が返されました。この車には、5速の「メカニック」、再設計されたサスペンションBMWアルピナE34が装備されていました。サロンには、ブランドのステアリングホイールと革張りのシート張りが追加されています。

BMWアルピナB10BiTurboE34-ジュネーブマーチモーターショーは当時のドイツで最速の車がリリースされたことで記憶に残っています。主な変更点は、GarrettT25タービンのペアを搭載したエンジンにありました。彼らは文字通り、停止状態からの鋭いスタートでドライバーをシートに押し込みました。ドリフトを防ぐためにスタビリティコントロールが実装されました。ユニットの出力は360l / sで、トルクは552Nmでした。さらに、「ドイツ」は自社生産のベンチレーテッドブレーキとマニュアルギアボックスを継承しました。車のインテリアは残忍なスポーツシートによって補完されます。

BMWE34アルピナB103.0-このセダンは3リッターエンジンを搭載し、その出力は231馬に増加しました。 2年間で64台が販売され、ステーションワゴンでは70台が販売されました。

B104.0-最初の「8」を誇るボンネットの下、アダプティブピストン、改良された直接噴射、プログラム可能なコントロールユニット。パワーユニットは315l / sを生成し、6速マニュアルギアボックスまたは5速オートマチックギアボックスの厳格なガイダンスの下で動作しました。エクステリアの変更には、再設計されたラジエーターグリル、フロントスポイラーが含まれていました。

B104.6-車には430馬力のエンジンが搭載されていました6速の「メカニック」とペアになっています。排気システムの作業により、2頭の「馬」が追加されました。ブランドのサスペンションは、ガスタイプのショックアブソーバー、プログレッシブスプリングを備えたスプリングで構成されていました。最初の100は6.4秒で到達します。 BMWアルピナE34の量産は1994年に始まり、46のモデルユニットが生産されました。

アルピナB7xDriveの見通し

近年の開発と近代化、企業で制作された、明るい未来を考えさせてください。そのため、ジュネーブモーターショー2016の枠組みの中で、BMWアルピナB7セダンが発表されました。最も注目すべき変更は次のとおりです。

外部的には、新しいエキゾーストシステムのパイプ、フロントバンパーの「リップ」、マルチスポークホイールが際立っています。カラー-コーポレートブルーブルーメタリック;
標準の推進ユニットはに置き換えられました600馬力、4.4リッターのターボチャージャー付きV8エンジン。作業中のカップルは、ZFからの変更された送信です。場所から百まで、車は3.8秒で加速し、最大マークは311 km / hです。
アダプティブエアサスペンションのおかげで最低地上高を調整することができ、ターンは電子的に制御されます。