車のホイールが間違った角度にある場合（ホイールのアライメント）、タイヤはすぐに摩耗します。しかし、初心者のドライバーは、「ホイールアライメント、それは何ですか？」という質問に苦しむことがあります。
Ученый Ли Хантер из Америки считается 位置合わせが規制されていたスタンドの発明者。センサーが車輪に取り付けられ、光線の焦点を合わせ、傾斜角を正確に測定できるようにしました。本発明は「光学スタンド」と呼ばれていましたが、10年後にはコンピュータプログラムに置き換えられました。今日、ホイールのアライメントを測定するために、機器は電子機器を使用しています。
ホイールのアライメントが必要であることを示すサイン
- 収束が正しくない場合、激しいゴムの摩耗と燃料消費の増加が発生します。
- タイヤが不均一に「はげ」ています。
- 平坦な道路では、ハンドルを離すと、車が先に進み始めます。これは事故に満ちています。
アクションのシーケンス：
- リフトの助けを借りて、車が上昇し、走行ギアがチェックされます（車の上部を持ち上げることにより）。テスト結果が良好な場合、ターンテーブルがセットアップされます（ピット内でリフトなしで同様の操作を行うことができます）。
- タイヤの空気圧と渋滞の測定トランク。圧力を大気の半分に下げ、グリップを測定ヘッドで固定します。プログラムでは、車に関するデータ（番号、走行距離、メーカーなど）を入力します。
- イグニッションにキーを残して、インストールしますブレーキラッチ、ハンドブレーキ、車を押します。測定ヘッドのレベルを設定します（通常または電子式）。 3Dでは、すべてが同じスキーム（唯一のプラス）に従って行われます-補償を決定するために、ターゲットを少し後退させてから前進させ、補償時間を短縮します。ホイールを異なる方向に回すことにより、コンピューターに調整角度を計算する機会を与えます。検証中に赤色に変わるインジケータは調整の対象です。
- 後部のつま先のナットを外し、偏心は、希望のホイール位置を達成します。次に、同じ原則に従って、フロントトゥを設定します。正しく調整するには、モニターのインジケータを確認する必要があります。
- 測定ヘッドまたはターゲットを取り外します。調整が完了しました。ホイールの調整が正常になりました！
