現代の車は様々な装備されていますコールドエンジンの始動を容易にするオプションですが、多くの場合、これらのデバイスはタスクに対応できず、コールドエンジンではエンジンが正常に始動しないか、まったく始動しません。同時に、ウォームアップされたモーターは非常に簡単かつうまく機能します。
車のボンネットの下で早朝に始まりますユニットをウォームアップして起動しようとする大騒ぎ。すべての自動車愛好家は、朝に自分の車に乗り込み、それを始動して運転するだけで、エンジンが始動するかどうかを考えたくないのです。
問題の根本
コールドスタートの問題を解決するのはかなりですコールドスタートが不十分であるという質問に対する明確な答えがないため、困難です。基本的な理由から、燃焼室に可燃性混合物がないか、キャンドルが故障している可能性があります。これは結果です。残りはすべて理由です。燃焼室への燃料供給が間違っていることが原因である場合があります。混合物が十分でないか、逆に多すぎます。
主な理由
ローンチが不十分な主な理由は次のとおりです。
- 燃料の質が悪い。
- ノズルの目詰まり。
- 超低気温。
- 燃料ファイン燃料フィルターの目詰まり。
- 粗いフィルターが詰まっている。
- 燃料ポンプの故障。
- エアフィルターが汚れている。
- スロットルまたはアイドルバルブの汚れ。
これらの症状のすべてまたは1つをすぐに見つけようとしないでください。車が寒さでうまく始動しない場合、最初のステップは始動中の車の挙動を観察することです。
症状を探す
多くの場合、スターターは起動時に正常に機能しますが、ただし、エンジンは始動できません。プラグを緩めると、プラグは乾いているか、ガソリンで満たされている可能性があります。これは一種の指標です。燃料の匂いもよくわかります。ガソリンに特徴的な刺激臭がない場合、その理由はガソリンにあります。しかし、ろうそくが濡れていて、ガソリンが本来のにおいがする場合、故障の本質はどこかに隠されています。すべてが正常で、燃料の臭いが正しく、インジェクターが完全にきれいで、燃料システム内の圧力が正常である場合は、検索を続行する必要があります。
着火の問題
冷たい車でのスタートは難しいいくつかの理由。そのため、必ずバッテリーの充電レベルを確認してください。ひどく放電したり、耐用年数の終わりに近づいたりすると、始動するのに十分な電流が供給されない場合があります。スターターの振る舞いから、バッテリーに原因があることがわかります。エンジンが回転しない、または回転するが、不安定である。
ホンダのディストリビューターカーにはしばしば問題があります。
トランブラーと装甲ワイヤー
アーマーワイヤーに問題がある可能性があります。これは、ディストリビューターカーの頻繁な故障でもあります。
イグニッションコイル
多くの場合、悪いスタートは強いスタートと関連している可能性がありますイグニッションコイルの摩耗。車内にコイルが1つしかない場合は、テスターを使用して診断を行うことができます。しかし、複数のコイルがある場合、診断を下すことはほとんど不可能であり、それらが一度に失敗することはほとんどありません。通常の始動では、1つの作動コイルでも十分です。他のすべてが問題外の場合は、コイルオプションを最後にチェックする必要があります。
キャンドル
スパークプラグに問題があるため、寒いときに車がうまく始動しないことがあります。
その上にガソリンの痕跡がある場合、それはそれらが浸水したことを示します。古いものをきれいにして乾かすのではなく、単に新しいものを取り付けるために、トランク内に常にサービス可能なもののセット、またはより良いもの、つまり新しいものを用意する必要があります。
圧縮
車は、燃焼室の圧縮がほとんどまたはまったくない寒い天候ではうまく始動しない可能性があります。
他の理由
問題のある起動は、障害が原因である可能性がありますスターター。凍結したオイル、排気システム内の凝縮液、結晶化した不凍液。コールドカーの始動がうまくいかない状況から抜け出すためには、粘度が5W30、5W40、または0W30と0W40のオイルを使用する必要があります。スターターはクランクシャフトを100rpmまで回転させる必要があります。最も重要なことは燃料です。飽和蒸気が含まれている必要があります。
VAZ
古典的なVAZが冷たいものでうまく始動しない場合、これは設定が消えたか、車に多くの小さな欠陥が蓄積したことを意味します。少しのメンテナンスが必要です。
この検査中に、エンジンクランクケース、ギアボックス、冷却システムおよびブレーキシステムの液面レベルがチェックされます。
VAZがキャブレター付きの場合、この要素は次のことができます。詰まる。また、始動装置の膜、真空増幅器のチューブの気密性、燃料ポンプの膜も検査する必要があります。また、スターターが正しく機能していることを確認する必要があります。
インジェクターが霜で始動しない：理由
コールドインジェクターでうまく始動しない場合は、ここでは、インジェクターの誤動作を探す必要があります。インジェクションユニットは時計のように機能しますが、完全な状態の場合に限ります。それらの状態は、燃料以外の起源の血餅が発射を深刻に妨げる可能性がある冬の期間に特に重要です。
多くの場合、からの規制に従ってインジェクターを変更するのが通例です自動車メーカー。また、定期的にそれらを洗い流す必要があります。特に、燃料の品質には多くの要望が残されているためです。自宅でノズルを洗い流すときは、必ずノズルの締まり具合を監視してください。
インジェクションエンジンが始動した場合、すぐに失速した場合、これはECUが豊富な混合燃料を燃焼室に供給しようとしていることを示しています。ろうそくはガソリンで満たされているため、エンジンはうまく機能しません。
気動車
ガソリンエンジンの最初の問題がこれらはろうそくです、そしてディーゼルのもののために-悪い圧縮。それは弱い圧縮で冷たいディーゼルエンジンでひどく始動します。ウォームアップすると、モーターの動作が少し良くなります。
悪い圧縮は不均一によって示されます仕事、振動、排気管からの灰色の煙。ボンネットの下を見てエンジンを開けると、ユニットはオイルで覆われます。もう1つの圧縮不足は、出力の低下、動作中の騒音の増加、および燃料とオイルの大量消費によって識別できます。
コールドディーゼルエンジンでうまく始動しない場合、最初のステップは圧縮レベルを測定することです。
ノズルで原因を探すこともできます。低品質の燃料でのエンジン運転の過程で、インジェクターは非常に摩耗します。まず、コントロールバルブを減圧し、次にインジェクターチップを校正します。
インジェクションポンプも一見の価値があります。ポンプのすべての要素と噴射システムは全体として、ひどい摩耗にさらされます。エンジンがうまく始動せず、始動するためにスターターを長時間回転させる必要がある場合は、ポンプをチェックすると便利です。
ろうそくをチェックすることは不必要ではありません。それらはそれほど大きくはなく、モーターの後ろに隠れていることがよくあります。 1つまたは複数のスパークプラグが故障している場合、エンジンは寒さの中で始動しません。プラグを交換してください。これらは、寒いときに車がうまく始動しない典型的な理由です。しかし、より良いスタートのために、予熱器を購入する価値があります。
そこで、車が始動しない主な理由を突き止めました。
