L'aereo Boeing 767-300 èun aereo passeggeri progettato per voli di media e lunga distanza. In totale, l'azienda produttrice ha assemblato 104 unità di questo modello. L'aereo di linea è ancora utilizzato con successo su rotte in tutto il mondo. Un fatto interessante è che questa modifica, secondo le statistiche ufficiali, ha attraversato l'Oceano Atlantico più volte nella storia dell'aviazione.
Una breve storia della creazione
I lavori per il progetto del velivolo iniziarono nell'autunno del 1984.dell'anno. Inizialmente, si prevedeva di creare un aereo di linea per passeggeri a corto raggio, che avrebbe dovuto distinguersi per un decollo breve e una maggiore capacità. Come hanno dimostrato le ricerche di mercato, a quel tempo una nave del genere non era richiesta, e quindi gli sviluppatori hanno rivolto la loro attenzione all'aereo transcontinentale. Il layout del Boeing 767-300 è in qualche modo simile al layout dell'Airbus A-300. Allo stesso tempo, il rivestimento è stato costruito sulla base della modifica 767-200. Si differenzia dal suo predecessore, prima di tutto, per la lunghezza della fusoliera (è aumentata di 6,43 metri), il carrello di atterraggio e il design della cellula. Va notato che la tecnologia aeronautica era a un livello di sviluppo molto elevato in quel momento. A questo proposito, non sorprende che la nave abbia ricevuto unità di potenza economiche e potenti, materiali compositi nella struttura dello scafo e attrezzature high-tech di alta qualità. Nella fase di sviluppo, la modellazione al computer era molto utilizzata. Il 30 gennaio 1986, la novità fece il suo volo di debutto e otto mesi dopo ricevette un certificato FAA. La prima copia dell'aereo di linea è stata ricevuta da una compagnia aerea giapponese - Japan Airlines.
modifiche
Nel corso della storia del modello, gli sviluppatoriha creato molte delle sue sottospecie. In particolare, nel maggio 1989 è stato presentato un campione di prova di questo transatlantico con motori Rolls-Royce. Sei mesi dopo, ha ricevuto tutti i certificati necessari e messo in produzione in serie. Un ulteriore sviluppo del modello è stato l'aspetto del Boeing 767-300 ER, che si è distinto per un aumento dell'autonomia di volo. Inoltre, nel 1993, è stato completato lo sviluppo di una modifica del carico (767-300F). In questa versione, il velivolo ha acquisito una porta laterale per il carico e attrezzature speciali per lo svolgimento delle operazioni di carico e scarico. Il modello è in grado di trasportare a bordo 24 contenitori LD3. Questa versione ha fatto il suo primo volo il 20 giugno 1995.
Alla fine del 1996, i rappresentantila società di produzione ha annunciato l'inizio dello sviluppo di un nuovo velivolo 767-400 basato su questa modifica, che avrebbe dovuto ricevere una fusoliera più lunga, una maggiore apertura alare e superfici aerodinamiche verticali.
Caratteristiche principali
Come notato sopra, la lunghezza della fusoliera del Boeing767-300, rispetto al suo predecessore, è aumentato. Ciò ha permesso di installare due sezioni aggiuntive sul modello. Inoltre, gli sviluppatori hanno rafforzato il telaio e la struttura dello scafo. Per quanto riguarda le dimensioni del velivolo, la sua lunghezza e apertura alare sono rispettivamente di 54,9 e 47,6 metri. Quando è vuoto, l'aereo pesa 90,1 tonnellate. Inoltre, il suo peso al decollo è di 159,2 tonnellate.
Il liner è dotato di due turboreattoriMotori General Electric, ognuno dei quali ha una spinta di 26260 kg/s. Ci sono anche modifiche con installazioni Rolls-Royce RB 211. La velocità di crociera del modello è di 910 km / h, mentre il tetto operativo è fissato a 13100 metri. Tenendo conto del carico massimo e della riserva di carburante, l'aereo di linea è in grado di coprire una distanza di 4.350 chilometri. In condizioni standard, la nave richiede piste con una lunghezza di almeno 1900 metri.
salone
Uno degli aerei più comodi in termini diIl Boeing 767-300 è giustamente considerato comodo per viaggiare su medie e lunghe distanze. L'interno del modello ha una larghezza compresa tra 4,72 e 5,03 metri. A seconda della configurazione e dell'installazione dei sedili, qui possono essere trasportate contemporaneamente da 218 a 350 persone (compresi i membri dell'equipaggio). I sedili delle navi di linea della maggior parte delle compagnie aeree sono dotati di sistemi multimediali. Secondo le recensioni di molti viaggiatori, la cabina è abbastanza confortevole, ad eccezione di quei casi in cui i proprietari della nave prevedono un gran numero di posti passeggeri.
I posti migliori
Se guardi il diagramma dell'aereo, puoiassicurati che il Boeing 767-300 abbia i migliori sedili di sicurezza nell'ultima fila del primo blocco. Ciò è dovuto al fatto che ci sono uscite di emergenza. Inoltre, i turisti esperti raccomandano di prestare attenzione alle sedie che si trovano nelle file iniziali del secondo blocco (37A, 37B, 37J e 37L). Parlando di comfort, va notato che in questo indicatore, come nella maggior parte degli altri aerei passeggeri, i posti principali appartengono ai sedili della prima classe e della business class. Ciò non sorprende, poiché alle persone sedute qui, tra le altre cose, vengono offerti vari servizi.
risultati
L'area di applicazione più comuneL'aereo di linea Boeing 767-300 è ora considerato la più lunga rotta asiatica ed europea. Insieme a questo, viene utilizzato intensivamente per i voli transatlantici. L'alta reputazione del modello fin dai primi giorni della sua esistenza era in gran parte dovuta ai costi operativi significativamente inferiori rispetto alle modifiche precedenti. La nave è molto apprezzata anche dalle compagnie nazionali, che apprezzano la possibilità di trasportare un gran numero di passeggeri sui voli charter. La crisi verificatasi nel mercato del trasporto aereo all'inizio del nuovo secolo ha portato a un calo della domanda del Boeing 767-300. Nel 2003, la società di produzione ha annunciato l'inizio della progettazione del suo ricevitore, soprannominato Boeing 787 Dreamliner.
