Jumbo jet, un gigantesco jet reattivo, questo è il nome di questo aereo in tutto il mondo. È davvero molto grande, questa qualità è sia una virtù che uno svantaggio.
Nel 1970, quando il 747 fu presentato dal presentatorecompagnie aeree, molti vettori dubitavano che i soldi investiti nel suo acquisto sarebbero stati ripagati. Inizialmente, queste paure si sono avverate, la crisi del carburante degli anni Settanta ha portato a una forte diminuzione dell'intensità del trasporto aereo. Tuttavia, Boeing e Boeing devono affrontare le sfide delle condizioni di mercato.
Nella classe di navi passeggeri progettateper i voli a lungo raggio con un gran numero di persone a bordo, questo velivolo non aveva eguali, quindi il fallimento di un certo numero di compagnie aeree per operare non causò il panico tra uno dei principali produttori di aeromobili del mondo, ma li fece solo pensare a migliorare il proprio velivolo. Nell'autunno del 1984, iniziò lo sviluppo della modifica 747-300 e nella primavera del 1985 fu già lanciato con il nome "Boeing 747 400". In realtà, era già un nuovo velivolo, sebbene avesse molto in comune con il prototipo, in particolare il suo aspetto.
Lo schema Boeing 747 400 è rimasto lo stesso.Un layout a due piani con una cabina di pilotaggio altamente posizionata, quattro motori su piloni sotto l'ala, ciascuno dei quali è più potente di tutti i motori della 707a Boeing combinata, un enorme carico utile e capacità combinati con l'alta velocità - questi sono brevemente una descrizione dell'aggiornamento Jumbo Jet. Il numero di passeggeri che può trasferire alla volta è paragonabile al numero di turisti su una nave da crociera oceanica. Quindi, nel 1991, un Boeing 747.400 della compagnia aerea israeliana El Al ha consegnato oltre 1.100 rifugiati etiopi rifugiati nella loro patria storica. In modalità normale, il numero di passeggeri trasportati con i bagagli raggiunge i cinquecento.
In un design modificato, nuovoleghe, le cui tecnologie sono state sviluppate per gli aeromobili delle successive 757 e 767 serie, a seguito delle quali l'aliante è diventato più leggero di quasi tre tonnellate. Le console ad ala estesa da 3,7 metri erano dotate di estremità verticali di 180 cm, che miglioravano la stabilità del rivestimento durante le manovre.
Aumenta il comfort dei passeggeri a bordo del Boeing 747. La foto della cabina mostra la presenza di singoli complessi di intrattenimento, i cui monitor sono montati sui sedili, anche nella seconda classe.
L'avionica è diventata completamente digitale, il che ha ridotto il numero dei membri dell'equipaggio a due, eliminando l'ingegnere di volo.
Lavorare per aumentare ulteriormentela capacità di passeggeri e merci, pianificata dalla direzione e dagli ingegneri dell'azienda, è attualmente congelata, poiché negli ultimi anni le vendite delle navi da carico sono diminuite. In totale, sono stati prodotti oltre 1.400 aerei di linea di questo tipo. Il Boeing 747.400, attivo dal 1989, costituisce circa un terzo della flotta mondiale di questa serie.
Un aereo così costoso può permettersiacquisire solo le più grandi compagnie aeree del mondo, come KLM, PanAm, Katay, Air France, British Airways, Lufthansa e altri vettori altrettanto noti. In Russia, gli operatori di questo aereo di linea sono Transaero e Air Bridge Cargo.
