Il Boeing 757-300 è un medio e lungo raggiouna nave passeggeri che ha effettuato il suo primo volo il 2 settembre 1996. Dopo la certificazione, l'aereo è entrato in servizio con Condor nel marzo 1999. L'aereo è utilizzato sia su voli regolari che su operatori di voli charter. Il grande grado di somiglianza strutturale e operativa con altri modelli Boeing rende questo velivolo un'opzione redditizia per le compagnie aeree per utilizzare i rifornimenti esistenti e le squadre di piloti.
Il Boeing 757-300 è una versione ingrandita del Boeing757-200. È più lungo di 7 metri rispetto al suo prototipo, il che gli consente di imbarcare il 20% in più di passeggeri e di aumentare il volume del vano di carico fino al 50%. Pertanto, il Boeing 757-300 può ospitare fino a 289 passeggeri in versione charter, con un costo per posto al chilometro inferiore del 10%, il migliore in questo segmento di mercato. Questo velivolo non è destinato a sostituire il Boeing 757-200, come si potrebbe pensare. Entrambi i modelli continuano ad essere prodotti. Il Boeing 757-300 ha lo stesso livello di complessità di controllo del Boeing 767 e, di conseguenza, può essere controllato dai piloti di questa classe di aeromobili senza un lungo processo di riqualificazione.
Boeing 757-300 continua la tradizione di affidabilità ela semplicità del Boeing 757-200. Entrambe le versioni hanno lo stesso cruscotto e sistema di controllo, sebbene alcune specifiche siano state modificate. Oltre alla fusoliera allargata, si tratta di nuove ruote e pneumatici, carrello di atterraggio, rivestimenti dei passaruota posteriori, freno e parafango rinforzato. Questo modello ha otto uscite standard incluse quattro uscite alari, una su ciascun lato.
Il design di successo del Boeing 777 è diventato un prototipo perBoeing 757. La disposizione dei sedili è stata scelta in modo tale che l'interno dell'aeromobile offra uno spazio ampio e confortevole, che si adatta perfettamente anche alla pulizia. L'interno è illuminato da luci soffuse che, combinate con le linee fluenti del soffitto, creano un'atmosfera piacevole. Il design migliorato del rivestimento del padiglione crea anche ulteriore spazio di archiviazione. Il sistema di climatizzazione dell'abitacolo è stato modificato per accogliere più passeggeri del Boeing 757. Le recensioni dei passeggeri sono positive riguardo alle modifiche apportate al sistema. In particolare sono state aggiunte una camera di condizionamento e ventilatori più potenti. L'aereo è inoltre dotato di servizi igienici aspiranti, che riducono notevolmente i tempi di servizio tra i voli.
Il cruscotto dell'aereo è progettato peropera di due piloti ed è dotato di schermi elettronici. Il sistema di controllo di volo computerizzato e completamente integrato fornisce manovre autonome e controllo dell'aeromobile dal decollo alla discesa e all'atterraggio. Combinando il controllo digitale della navigazione, la potenza del motore e il controllo dell'aeromobile, questo sistema garantisce una selezione ottimale della rotta e quindi tempi di volo più brevi.
Anche i motori Boeing 757-300 e Boeing 757-200molto simili nelle caratteristiche. Le potenti turbine a doppio circuito di Rolls-Royce o Pratt & Whitney rendono questi velivoli tra i più economici e migliori in termini di rumorosità.
