Uno dei leggendari aerei dell'aviazione sovietica decollò nel 1963.
Creazione di aeroplani
L'inizio degli anni Sessanta è stato caratterizzato dacambiamento di generazioni di tecnologia aeronautica. Il passaggio dagli aerei passeggeri a pistoni agli aerei a reazione ha richiesto la creazione di nuove macchine che ampliano le possibilità del traffico aereo. Inoltre, la maggiore mobilità della popolazione e lo sviluppo dell'economia hanno creato una forte domanda di servizi di trasporto aereo.
Le direzioni più richieste eranogià padroneggiato da velivoli a pistoni, che sono classificati come a corto raggio dalla classificazione moderna. Era questa nicchia che doveva essere occupata dall'aereo passeggeri a reazione TU-134.
Layout generale
Il progetto è stato sviluppato nell'ufficio di progettazioneTupolev basato su modelli precedentemente implementati. La ricca esperienza nella progettazione di aeromobili militari, da trasporto e civili di grandi dimensioni ha garantito l'applicazione di successo di soluzioni progettuali e ingegneristiche. Il lavoro ha utilizzato le basi per macchine progettate in precedenza. Hanno apportato caratteristiche tecniche all'aereo TU-134, che ha assicurato molti anni di servizio di successo.
Allo stesso tempo, l'aereo si è rivelato innovativomolte caratteristiche. La capienza dell'auto variava da sessanta a ottanta persone, a seconda del layout. Utilizzate sulle linee internazionali, le auto con una berlina divisa in classi accolgono meno passeggeri.
Saloni progettati per rotte domestichesenza classi passeggeri, che aveva una capacità di ottanta persone. A seconda delle modifiche, il peso dell'aereo TU-134 variava in qualche modo nell'intervallo da quarantasette a quarantanove tonnellate.
motori
Due motori a turbogetto domesticigli sviluppi sono stati collocati nella zona della coda. Questa posizione delle gondole corrispondeva perfettamente alla necessità di decollo da aeroporti non asfaltati e scarsamente attrezzati, impedendo a corpi estranei di entrare nei motori. La spinta di ciascun motore ha raggiunto le sette tonnellate, il che ha permesso di partire da piste corte.
Successivamente, i motori sono stati migliorati esostituito durante un'importante revisione. La velocità di crociera dell'aereo Tu-134 raggiungeva gli ottocentocinquanta chilometri orari sui motori della prima versione. Con l'installazione di unità di potenza modificate, è aumentato di quaranta chilometri all'ora.
Il suono peculiare del motore TU-134, vicino asuonando al crescente fischio, ha contribuito all'elevato riconoscimento del popolare velivolo. Il livello di rumore complessivo prodotto dai motori durante l'avviamento e la salita era piuttosto elevato. Questa circostanza ha portato a problemi con il funzionamento degli aeromobili negli aeroporti stranieri dopo l'inasprimento degli standard per l'inquinamento acustico.
Sviluppo del modello
L'auto si è rivelata un vero successo.L'aereo TU-134 ha mostrato il massimo potenziale di modernizzazione e affidabilità. Anche la performance acrobatica è stata impressionante. Le restrizioni imposte al velivolo TU-134 sul lato e sul vento contrario durante il decollo e l'atterraggio erano tra le più insignificanti per gli aeromobili di questa classe. Questa proprietà dell'aeromobile ha permesso di migliorare significativamente la regolarità dei voli.
Il grande svantaggio dei primi modelli TU-134 eramancanza di spinta del motore inverso, che ha aumentato significativamente lo spazio di frenata della macchina. Per compensare la carenza, sono stati utilizzati paracadute del freno e un freno aerodinamico. Lo sviluppo della macchina ha permesso di eliminare le caratteristiche passate dalle fasi iniziali dello sviluppo degli aerei a reazione.
Leader nelle esportazioni di aviazione
TU-134 si è rivelato un aereo molto popolare nosolo sulle rotte dell'Unione Sovietica, ma anche all'estero. Quasi dall'inizio della produzione, ha iniziato a volare in aeroporti stranieri. Anche la partecipazione del TU-134 alla mostra internazionale di aviazione del 1969 a La Bourget ha contribuito all'espansione della conoscenza dell'auto. L'aereo ha dimostrato non solo il livello di sviluppo dell'industria aeronautica sovietica, ma anche un approccio moderno alla creazione di una flotta aerea civile.
Oltre agli stati del blocco sovietico, la macchinaoperato in molti paesi in Africa, Asia e America Latina. In molti casi, l'aereo faceva parte delle forze aeree degli stati importatori. Dopo il crollo dell'URSS, l'auto ha continuato a servire il trasporto aereo dei paesi della CSI.
Longevità dell'aviazione
Le prime auto entrarono nella compagnia aerea nel 1966.Da allora l'aereo è stato in volo. Ora questa vettura è rimasta solo con vettori privati che servono voli charter. Ma anche prima del 2007 faceva parte dello staff delle compagnie aeree in Russia e nella CSI, effettuando voli passeggeri regolari. Pertanto, la macchina è stata utilizzata per lo scopo previsto per oltre quarant'anni.
Oltre a trasportare passeggeri su linee regolari,sono state apportate modifiche per servire funzionari governativi di alto livello. Queste tavole erano dotate di elementi aggiuntivi di maggiore comfort e sicurezza. Hanno installato speciali sistemi di comunicazione governativa.
Ci furono anche modifiche militari dell'aereo.TU-134, destinato all'addestramento di piloti e navigatori dell'aviazione da combattimento. Una delle versioni, dotata di un caratteristico ogiva, era utilizzata per addestrare i piloti dell'aviazione di bombardieri a lungo raggio.
Per una storia di produzione che è duratapiù di vent'anni, furono prodotte quasi novecento copie di auto di varie modifiche. Secondo questo indicatore, l'aereo Tu-134 appartiene ai campioni più massicci di aerei passeggeri sovietici.
Cessazione del funzionamento
Oltre all'obsolescenza tecnica e moralemacchina, l'aumento del livello di rumore della centrale elettrica ha giocato un ruolo importante nella cessazione del suo utilizzo. I nuovi standard ICAO mettono fine a molte rotte internazionali gestite dal Tu-134. Le restanti direzioni non potevano garantire il funzionamento in pareggio del modello e la competitività con velivoli più moderni di produttori stranieri e nazionali.
Sebbene l'aereo sia stato prodotto fino al 1987,le compagnie aeree regolari hanno smesso di usarlo nel 2008, sostituendolo con auto di altre marche. Oggi continua il ritiro delle macchine di questo modello da altre strutture di trasporto aereo. Tuttavia, il tempo prende il suo pedaggio e l'aereo più giovane di questo marchio ha più di venticinque anni. Più di cento velivoli rimangono ancora nelle imprese aeronautiche, ma la fine della gloriosa storia dell'aviazione passeggeri sovietica primogenita non è lontana.
Incidenti e inconvenienti
I lunghi anni che il TU-134 trascorse in aria non lo feceronon ci sono stati incidenti. Ma l'aereo ha continuato a essere considerato una macchina affidabile e sicura. Gli incidenti del velivolo Tu-134 sono stati raramente associati al design dell'aereo stesso, ai suoi componenti e ai gruppi.
La maggior parte delle tragedie sono il risultatocoincidenza di circostanze o fattori umani. L'aereo è stato utilizzato in condizioni in cui il livello di sicurezza del volo richiesto non è stato sempre rispettato, non solo in URSS, ma anche nei paesi in via di sviluppo. La strumentazione del veicolo corrispondeva agli standard dell'epoca in cui era stato creato e richiedeva elevate qualifiche e responsabilità dell'equipaggio e dei servizi di terra.
Per tutti gli anni di operatività del TU-134, per motivi non legati alle operazioni militari, andarono perduti più di sessantacinque velivoli, nei quali morirono fino a un migliaio e mezzo di persone.
