Durante il funzionamento dell'auto ad un automobilistadeve affrontare vari problemi che sorgono con la sua auto. Uno di questi è una perdita del coperchio della valvola. Parleremo del perché si verifica e come eliminarlo in questo articolo.
Coperchio e guarnizione della valvola
Qualsiasi pilota che abbia visto cosa c'è sottoil cofano della sua auto, la posizione del coperchio della valvola è nota. Protegge il meccanismo chiudendolo da influenze esterne. Inoltre, viene fornita una protezione contro le perdite di olio. L'elemento è fissato alla testata mediante bulloni e una guarnizione speciale tagliata per adattarsi alla forma della testata e del coperchio.
La tenuta sufficiente dipende da questo. La condizione insoddisfacente della guarnizione è indicata dal verificarsi di una perdita d'olio. E in questo caso, dovrà essere sostituito.
Tuttavia, prima di procedere con la riparazione, è necessario comprendere i motivi che hanno portato alla depressurizzazione della parte, poiché altrimenti la guarnizione dovrà essere cambiata più e più volte.
Olio da sotto il coperchio della valvola
Qualsiasi perdita di lubrificante, da cuiindipendentemente dai punti di collegamento degli elementi del motore, non si verifica, è principalmente una scarsa ventilazione del basamento. Può essere non solo un coperchio della valvola, ma anche una pompa di benzina, un distributore e altro ancora.
Durante il funzionamento, una parte di qualsiasi pistone viene estrattagas di scarico, attraverso la sua guarnizione si infiltrano nel carter motore. Se l'unità di potenza è nuova, la quantità di gas fuoriusciti sarà minima. Ma con un buon chilometraggio dei gas di scarico nel basamento, si accumula molto e alla fine si forma una sovrapressione e il coperchio della valvola perde. Per ridurlo, le nuove auto hanno un sistema di ventilazione aggiuntivo progettato specificamente per il basamento del motore.
Ventilazione del basamento
Le unità di alimentazione a benzina sono dotate di due tipiventilazione: per il minimo e per lavorare ad alte velocità. Entrambi i sistemi sono costituiti da tubi di gomma, grazie ai quali i gas vengono aspirati nel collettore di aspirazione. Questa valvola chiude il sistema al minimo. Se non funziona, ciò causerà la formazione di una miscela molto magra nel collettore di aspirazione. Di conseguenza, il motore inizierà a tremare o, peggio ancora, a bloccarsi.
In modo che i gas del basamento non fuoriescano dapolvere d'olio, un separatore d'olio è installato nel coperchio della valvola. Può intasarsi di depositi di carbonio e non funzionare. Quindi l'olio penetrerà nel collettore di aspirazione attraverso il filtro, il che, ovviamente, causerà fumo al motore.
Il motore di iniezione ha un tuboaspirazione del gas, ma più vicino alla valvola a farfalla, il canale è diviso in due. Quello che ha un diametro maggiore entra nel collettore fino alla serranda, e quello più piccolo, che di solito è intasato di scorie, dopo di esso. Attraverso questo canale di minor diametro si realizza la ventilazione al minimo, e attraverso il secondo, quando la serranda è aperta. Se i canali si sporcano e la ventilazione non viene eseguita, lo scarico forma nel motore una pressione eccessiva così forte che né le guarnizioni né il paraolio possono resistere. Questo è il motivo per cui i gas di blow-by iniziano a fluire verso l'esterno.
Se si scopre che il coperchio della valvola perde,prima di riparare il guasto, è necessario ripristinare il funzionamento del sistema di ventilazione in modo tale che anche a mille giri il cartone sul coperchio della valvola possa premere saldamente contro di esso. In effetti, con un meccanismo usurato, ciò non può essere ottenuto nemmeno a duemila giri, perché lo scarico si romperà nel basamento e l'olio continuerà a fluire ancora e ancora.
Sciacquare il coperchio
Se il coperchio della valvola risulta esseresuda, viene rimosso e lavato e il sigillo viene cambiato. Potresti essere sorpreso dal risultato che ottieni. La cosa principale è non dimenticare la lubrificazione della rondella e dei bulloni con cui è fissato il coperchio della valvola. Durante il lavaggio, dovresti provare a sciacquare completamente il separatore d'olio in modo che la rete al suo interno sia almeno leggermente pulita. Quando si rimonta il coperchio e si serrano i dadi, fare attenzione a non strappare i filetti o schiacciare la parte.
16V
D'altra parte, se mantieni costantementelivello dell'olio, rabboccandolo regolarmente, quindi non c'è niente di sbagliato con le perdite d'olio da sotto il coperchio della valvola. Ma con un motore da 16V installato, ad esempio, sui Lacetti, in cui le candele sono nelle rientranze, questo malfunzionamento può comportare il guasto del sistema di accensione. Pertanto, il coperchio della valvola "Lacetti" in questo caso deve essere rimosso e la perdita deve essere eliminata.
Sostituzione della guarnizione
Per sostituire la guarnizione, è necessario occuparsi in anticipo della disponibilità di tutti i componenti, ovvero una nuova guarnizione, sigillante e sgrassante.
La sostituzione viene effettuata a motore freddo per evitare ustioni e lesioni dovute a parti calde.
La procedura è la seguente:
- L'auto viene guidata in un garage o su una normale area pianeggiante, il cofano viene aperto.
- Rimuovere il coperchio del filtro e svitare i bulloni.
- Rimuovere il resto degli elementi di fissaggio e il coperchio stesso dalla testata.
- Le connessioni degli elementi vengono pulite dal sigillante esistente e sgrassate.
- La nuova parte viene trattata con un agente sigillante e l'installazione viene eseguita nell'ordine inverso.
Dopo aver effettuato la sostituzione, la testaè necessario pulire e avviare il motore. Se viene rilevata nuovamente una perdita immediatamente, è molto probabile che la guarnizione o il sigillante siano di scarsa qualità o che l'installazione sia stata eseguita nella sequenza errata.
Per evitare conseguenze negative, tuttiparti, compreso il coperchio della valvola Opel Astra G, su cui è installato il suddetto motore 16V, guarnizioni, sigillanti e tutto il resto dovrebbero essere acquistati da negozi di ricambi auto di fiducia.
