Le case automobilistiche migliorano regolarmente le nuovemodelli di auto in termini di velocità di marcia e comfort di marcia, da cui è abbastanza logico apportare modifiche al design delle ruote. Lo sviluppo e l'uso abbastanza diffuso della gomma a basso profilo è stata una di queste innovazioni. Non solo ha cambiato il design dei veicoli, ma ha anche avuto un effetto positivo sulle prestazioni di guida.
Quale gomma è considerata a basso profilo?
La gomma a basso profilo è stata progettatadalla società francese Michelin nel 1937 specificamente per l'uso su auto da corsa. Tuttavia, l'esperienza del loro utilizzo su piste ordinarie si rivelò talmente negativa che Pirelli decise di tornare su questa idea nel 1978.
Gli pneumatici a basso profilo possono essere distinti dai normali pneumaticimarcatura. Ad esempio, 225/55 R16, in cui, rispettivamente, il primo numero indica la larghezza del pneumatico in millimetri, il secondo - il rapporto tra larghezza e altezza del profilo in percentuale, il terzo - il tipo di gomma: standard, basso profilo o sportivo. Il rapporto tra la sezione trasversale della gomma e la sua larghezza nella gomma a basso profilo non deve superare l'80%, ovvero 0,8.
Tipi di pneumatici a basso profilo
Nonostante il fatto che diversi decenni fa ala categoria delle gomme a basso profilo comprende pneumatici di una serie non più di 70, oggi appartengono solo quelli la cui serie non supera la 55. di regola, dalla serie 55 in direzione della sua riduzione. La principale differenza tra tale gomma e altri tipi di pneumatici è l'indice di velocità: H e V - rispettivamente 210 km / he 240 km / h. Per la gomma ordinaria, solo un indice di velocità è caratteristico - T, corrispondente a 190 km / h.
Quasi tutti i moderni marchi e modelli di gommapossono essere classificate a profilo ribassato, poiché la larghezza del pneumatico supera quasi sempre l'altezza del cordino, e le marcature più comuni vanno da 50 a 75. Ad esempio, su auto e fuoristrada, pneumatici R18 255/100 sono installati, che sono molto efficaci in condizioni fuoristrada e sono assolutamente inutili nei limiti della città.
Gli pneumatici a basso profilo sono di piùrigidità a una bassa altezza delle ruote, che garantisce stabilità del veicolo in curva, risparmio di carburante e migliore maneggevolezza. Nella maggior parte dei casi, i pneumatici a basso profilo sono dotati di dischi freno di diametro maggiore, che migliora l'efficienza della frenata e riduce lo spazio di arresto del veicolo, aumentando così il livello di sicurezza. Nonostante la riduzione del profilo consentisse di ottenere tali vantaggi, essa comportava anche alcuni inconvenienti tipici di questo tipo di pneumatico.
Vantaggi e svantaggi della gomma a basso profilo
I proprietari di auto, nelle loro recensioni basate sull'esperienza di utilizzo degli pneumatici, notano i pro e i contro degli pneumatici a basso profilo. Elenchiamo i principali che danno i driver.
dignità
- Rispetto ai pneumatici convenzionali: valori di velocità più elevati, in altre parole, l'intera gamma di capacità della gomma a basso profilo si rivela ad alta velocità.
- Prestazioni di frenata migliorate per distanze di arresto più brevi e maggiore sicurezza di guida.
- Mantiene la stabilità direzionale e fornisce un'eccellente trazione alle alte velocità.
- Rispetto agli pneumatici convenzionali: accelerazione e accelerazione più rapide.
carenze
Caratteristica ad alta velocità per pneumatici a basso profiloi parametri si trasformano in difetti, particolarmente evidenti quando si guida su una pista di bassa qualità. Ciò si manifesta nella rapida usura dei dischi e nel danneggiamento del telaio dell'auto.
I proprietari di auto, nelle loro recensioni di pneumatici a basso profilo, notano i seguenti svantaggi:
- Rapida usura della gomma.
- Elevato livello di rumorosità grazie alla maggiore area di contatto del pneumatico.
- Elevato rischio di aquaplaning a causa della grande larghezza del pneumatico e dell'impossibilità di drenare l'acqua dalla zona di contatto.
- Maggiore stress sul servosterzo e sullo sterzo a causa della maggiore rigidità.
- La maggior parte dei vecchi servizi di auto non è dotata di attrezzature speciali per il montaggio di pneumatici a basso profilo e quindi l'installazione di tali pneumatici diventa molto più difficile.
- La necessità di monitorare la pressione dei pneumatici, poiché anche un leggero cambiamento può provocare una perdita di controllo.
- Gli pneumatici a basso profilo costano molte volte di più rispetto ai normali pneumaticianaloghi, inoltre, l'installazione di tale gomma è accompagnata dall'acquisizione di dischi di un raggio maggiore, che è associato a notevoli spese da parte dei proprietari di auto.
Cosa considerare
Quando si risponde alla domanda su quale di basso profilola gomma è migliore, è necessario tenere conto delle condizioni operative dell'auto. Idealmente, il veicolo dovrebbe essere utilizzato solo su una pista piana con la capacità di viaggiare alla massima velocità. Inoltre, quando si sceglie una gomma a basso profilo, vengono prese in considerazione le raccomandazioni delle case automobilistiche relative alle marche e ai modelli di pneumatici adatti per l'installazione su una particolare auto.
Marche popolari di pneumatici a basso profilo
Quando si sceglie una gomma di basso profilo, ilraccomandazioni non solo della casa automobilistica, ma anche del produttore della gomma stessa: la qualità e la sicurezza dei pneumatici non dovrebbero causare alcun reclamo, altrimenti esiste la possibilità di perdita di controllo sulla strada e il rischio di incidente.
I proprietari di auto e gli esperti identificano diverse marche e modelli di pneumatici a basso profilo che sono di alta qualità e sono apprezzati dagli appassionati di auto.
Gomma BFGOODRICH G-GRIP 255/35 R19
Gli pneumatici estivi americani a basso profilo hanno i seguenti vantaggi:
- Maggiore stabilità direzionale della vettura grazie alla nervatura centrale del battistrada.
- Migliori prestazioni di frenata e spazi di arresto ridotti grazie alle lamelle autobloccanti.
- I blocchi di spalla rinforzati aumentano la maneggevolezza e la stabilità del veicolo.
- Drenaggio dell'acqua veloce e di alta qualità dalla zona di contatto del pneumatico con la pista.
L'unico inconveniente di questa marca di gomma è l'elevato livello di rumorosità durante la guida in autostrada.
Gomma a basso profilo Pirelli Winter SottoZero 225/45 R17 91H
Gli pneumatici invernali italiani a basso profilo sono installati principalmente su auto ad alta velocità dotate di motori ad alta potenza. I principali vantaggi degli pneumatici sono i seguenti:
- Battistrada simmetrico per un'elevata trazione.
- Stabilità del veicolo garantita.
- Parametri ad alta velocità.
- La possibilità di viaggiare su una pista innevata senza spine grazie alle lamelle 3D.
- Una speciale mescola di gomma che allunga la vita degli pneumatici.
Lo svantaggio della gomma è che non è adatta per l'uso in condizioni invernali rigide.
Pneumatici a profilo ribassato Goodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W
Gli pneumatici americani a basso profilo progettati per SUV e crossover offrono i seguenti vantaggi:
- Le protezioni sono dotate di blocchi speciali che aumentano la trazione.
- Migliora la manovrabilità e la stabilità del veicolo.
- Fornisce accelerazione e accelerazione rapide.
- Basso livello di rumorosità.
- Possibilità di intervento in aree urbane.
L'unico inconveniente è la suscettibilità ai danni.
risultati
Gomma a basso profilo - scelta individualeogni proprietario di auto che ha soppesato tutti gli aspetti positivi e negativi di questo tipo di pneumatici. Da un lato il profilo ribassato garantisce buona maneggevolezza e risparmio di carburante, dall'altro richiede frequenti riparazioni ai dischi e alle sospensioni. Se questa gomma viene comunque installata, è necessario rispettare determinati requisiti operativi e aderire a uno stile di guida accurato. Gli pneumatici a basso profilo non sono raccomandati per i conducenti alle prime armi, perché in assenza di una corretta esperienza di guida, aumenta il rischio di perdita di controllo e di emergenze in autostrada, così come la rapida usura dei pneumatici stessi, di regola, non lo fanno resistere anche a una stagione di utilizzo attivo.
