Utilizzare l'accensione elettronica su un VAZ 2107risulta essere molto più efficace del contatto. Per comprendere i vantaggi dell'installazione di un sistema contactless, è necessario rivedere brevemente la storia del suo sviluppo. E, naturalmente, vale la pena iniziare con il sistema di contatti, è stato con esso che è iniziato lo sviluppo. È inoltre necessario studiare attentamente i componenti principali dell'accensione, per determinare quali funzioni svolgono. Vale anche la pena notare che l'installazione dell'accensione elettronica consente di ottenere prestazioni e affidabilità superiori dell'intera vettura.
Gli elementi principali dei sistemi di accensione
Gli elementi principali includono comecandele, fili armati, bobine. Questi sono i nodi presenti in qualsiasi sistema. È vero, hanno alcune differenze. Naturalmente, le candele sono utilizzate su tutti i motori allo stesso modo. Quando si tratta di automobili VAZ. I fili armati possono essere in guaina di gomma o silicone. Hanno sia pro che contro. Ad esempio, il silicone è più suscettibile alla distruzione dello strato conduttivo interno.
E i fili in una guaina di gomma non tollerano benebasse temperature: diventano difficili, perdono la loro elasticità. Anche le bobine di accensione, sebbene abbiano le stesse funzioni, sono diverse. Se la tensione di interruzione nel sistema di contatto deve essere di 25-30 kV, il sistema di accensione elettronica funziona con un valore di questo parametro dell'ordine di 30-40 kV. E se in questi due sistemi viene utilizzata una bobina, i microprocessori sono dotati di due o quattro. Una bobina per 1-2 candele.
Sistema di contatto
Questo design è stato popolare fino ametà degli anni '90 del secolo scorso. Ma è andata nell'oblio, poiché è moralmente obsoleta. Si basa su un distributore di accensione, in cui il rotore ha una piccola sezione realizzata sotto forma di una camma. Con il suo aiuto, viene messo in moto un interruttore: due piastre di metallo isolate l'una dall'altra. Hanno contatti che si chiudono e si aprono sotto l'azione della camma.
L'affidabilità di questo sistema dipende direttamentesullo stato di questo gruppo di contatti. Il fatto è che i contatti commutano una tensione di 12 volt, quindi il rischio che brucino è molto alto. Toccano anche, quindi, c'è un effetto meccanico. Quindi, una diminuzione dello spessore dei contatti, quindi, un aumento dello spazio tra loro. Per questo motivo, è necessario monitorare costantemente lo stato del gruppo di contatti. Ma il sistema di accensione elettronica ti consente di eliminare tali piccoli difetti.
Transistor a contatto
Questo sistema è un po 'più perfetto, ma al punto di idealelei è ancora lontana. Come nel tipo precedente, sono presenti sia un distributore che un gruppo di contatti. Con una leggera differenza: commuta a bassa tensione, inferiore a 1 Volt. Altro per controllare la chiave elettronica, montato su un transistor semiconduttore, e non è richiesto. Il vantaggio di questo sistema diventa chiaro da quanto sopra. Ma lo svantaggio rimane ancora: c'è un effetto meccanico. Di conseguenza, i contatti si consumano gradualmente e devono essere sostituiti. Non viaggiare a lungo senza una manutenzione tempestiva. Sebbene questa sia un'accensione quasi elettronica sul VAZ 2107, è ancora lontana dalla BSZ.
Sistema senza contatto
Ma il sistema contactless è già più vicino all'ideale.Non ha un gruppo di contatti, che è il punto più vulnerabile. Pertanto, non avrà bisogno di essere riparato. Tutte le funzioni dell'interruttore sono assegnate a un sensore induttivo operante ad effetto Hall. È montato all'interno del distributore, nello stesso punto in cui si trovava il gruppo di contatto. Affinché il sistema di accensione funzioni correttamente, il sensore deve funzionare correttamente. E non sarà in grado di lavorare senza una gonna metallica con fessure, che ruota nell'area del suo elemento attivo. Il circuito di accensione elettronica ha un alto grado di affidabilità in gran parte dovuto al fatto che non c'è interazione meccanica tra gli elementi.
Sensore Hall
Quando il motore è in funzione, la rotazione viene trasferita aasse distributore. Un cursore ruota nella parte superiore, che distribuisce l'alta tensione dalla bobina alle candele. In fondo c'è la gonna di metallo precedentemente menzionata. È posizionato in modo tale da ruotare nell'area del sensore. Di conseguenza, quest'ultimo, sotto l'influenza del metallo, emette un impulso. E ci sono quattro di questi salti per giro (in base al numero di cilindri). Inoltre, questo impulso va all'interruttore. L'installazione dell'accensione elettronica viene eseguita abbastanza rapidamente, poiché contiene un numero limitato di elementi. Tra questi vale la pena evidenziare il passaggio, ma ne parleremo più avanti.
Sistema a microprocessore
Questo tipo di sistema è il più avanzato.Il motivo è che funziona elaborando i dati da più sensori. Viene utilizzato attivamente solo sui motori a iniezione, poiché solo in essi è possibile controllare l'alimentazione del carburante. Assolutamente tutti i parametri del motore sono monitorati. I segnali dei sensori vanno all'unità di controllo elettronica, il cervello dell'intero sistema. È realizzato sulla base di un microprocessore in grado di eseguire migliaia di operazioni al secondo. Questo tipo di circuito di accensione elettronica è piuttosto complesso e richiede anche una programmazione. Dopo tutto, il microprocessore deve sapere cosa vuole l'utente da esso con un certo tipo di segnale di ingresso.
Sensori in un sistema a microprocessore
Come accennato, in questo tipo di sistema di accensionetutti i parametri devono essere analizzati. In particolare, con l'aumento dei requisiti di tossicità, le sonde lambda hanno iniziato ad essere utilizzate con forza e principale. Il circuito del microcontrollore dell'accensione elettronica VAZ consente di collegare diversi tipi di dispositivi di lettura. Ovviamente, l'uso delle sonde lambda nelle auto è controverso, perché vale la pena esaminare la quantità di gas e liquidi nocivi emessi dalle imprese nell'ambiente. Ma i legislatori in Europa sono gli ultimi a preoccuparsi. Gli iniettori sette sono conformi agli standard di tossicità Euro-2 ed Euro-3. Purtroppo al momento sono in vigore gli standard Euro 6.
Per il normale funzionamento del motore, eseguirecontrollo della velocità, velocità di rotazione dell'albero motore, aria che entra nel rail del carburante. Viene eseguita anche l'analisi del contenuto di CO nel sistema di scarico, viene determinata la posizione della valvola a farfalla rispetto al punto di partenza. Inoltre, la presenza di detonazione nel motore viene determinata ogni secondo e il regime del minimo viene regolato. E tutto questo è fatto da un sistema realizzato su un microprocessore. Esegue migliaia di operazioni per inviare tempestivamente segnali agli attuatori (ad esempio elettrovalvole iniettori). Poiché è piuttosto difficile installare l'accensione elettronica di questo tipo sui motori a carburatore, vale comunque la pena soffermarsi sull'uso di BSZ.
Interruttore
Questo elemento è il predecessorecentralina elettronica a microprocessore. Un interruttore viene utilizzato per inviare un segnale alla bobina di accensione. L'unico sensore coinvolto nel suo lavoro è Hall. Con il suo aiuto, viene determinato il momento in cui viene applicata la tensione. È vero, il livello del segnale che proviene dal sensore Hall è molto piccolo. Se viene applicato a una bobina ad alta tensione, la tensione in uscita non sarà sufficiente per accendere una scintilla. A proposito, l'accensione elettronica 2106 può essere facilmente montata sull'intera gamma di modelli VAZ 2101-2107, poiché la sua installazione è la stessa.
Pertanto, diventa necessario utilizzarenodo buffer - amplificatore. Queste sono le funzioni che esegue lo switch. Durante il suo funzionamento, viene generata una grande quantità di calore, pertanto l'installazione dell'unità deve essere affrontata con ogni responsabilità. Deve essere montato in modo che la parte posteriore si adatti il più saldamente possibile all'elemento della carrozzeria. In caso contrario, è possibile un guasto rapido degli elementi semiconduttori del sistema. La spina utilizzata per collegare l'interruttore deve essere protetta da polvere e umidità.
Come installare il distributore
Ora vale la pena parlare di come montare eregolare l'accensione elettronica a 2107. L'installazione del distributore BSZ sul classico è simile alla procedura eseguita quando si installa un semplice distributore del sistema di contatto. Innanzitutto, allineare la puleggia dell'albero motore con i segni sul blocco motore. Ci sono tre etichette che determinano il valore dell'angolo di attacco: 0, 5, 10 gradi. Installare la puleggia di fronte al segno che corrisponde al valore di 5 gradi. È questo che è più ottimale quando si lavora con benzina con un numero di ottani di 92.
Ora, dopo aver rimosso il coperchio del distributore,installare il cursore in modo che sia opposto all'uscita che va alla spina del primo cilindro. Ora non resta che installare il corpo distributore al suo posto e avvitare il dado del suo fissaggio. Quindi rimontare il coperchio del distributore, fissarlo con clip a molla. Ecco fatto, l'installazione iniziale dell'accensione è completa, ora puoi iniziare la messa a punto.
Impostazione dell'angolo di attacco
Va notato subito che la regolazione "a orecchio"può essere effettuato, ma solo nei casi più urgenti. Ad esempio, se un guasto ti ha sorpreso per strada e devi raggiungere il luogo di riparazione. In altri casi, è necessario utilizzare almeno mezzi semplici, ad esempio un indicatore su un LED. È meglio se l'accensione elettronica sul VAZ 2107 viene regolata utilizzando uno stroboscopio o un tester per motori.
Se hai uno stroboscopio, allora il compito dil'impostazione della fasatura dell'accensione è semplificata molte volte. A proposito, un tale dispositivo può anche essere assemblato da una torcia a LED. Installare un'uscita di controllo con un sensore capacitivo sul filo armato del primo cilindro. Ora è necessario dirigere il raggio stroboscopico sulla puleggia dell'albero motore. Ovviamente il motore deve essere avviato. Ruotando il corpo distributore, assicurarsi che il segno sull'albero motore scorra in modo chiaro al momento del lampo di fronte ai corrispondenti serif sul blocco.
Cosa offre l'installazione di BSZ per sette?
Ma ora l'elogio del contactlesssistemi. Non è un segreto che l'accensione elettronica senza contatto è molto meglio del suo predecessore. La ragione di ciò è che non è necessario un monitoraggio frequente della valvola e dell'interruttore. Di cosa ha bisogno un driver moderno? Affinché la sua auto potesse guidare, ma non richiedeva da lui la conoscenza del dispositivo dell'auto e dei suoi sistemi. Si noti che più l'auto è moderna, meno il proprietario interferisce con il suo lavoro. Il massimo è la sostituzione di fluidi e filtri.
E BSZ ha fatto un passo verso i piloti, leili ha salvati dalla necessità di controllare costantemente i giochi, regolare l'angolo di attacco e pulire i contatti. Ora c'è un numero abbastanza elevato di persone che difficilmente distinguono il cambio dal pistone. Sarà in grado di eseguire tutte le procedure di cui sopra? Esattamente. Pertanto, l'accensione elettronica senza contatto può aumentare l'affidabilità del veicolo. E non sono necessarie regolazioni frequenti.
risultati
Analizzando tutti i pro e i contro, puoi arrivare auna conclusione: più moderno è il sistema di accensione, più affidabile ed efficiente è. Ma se si dispone di un sette carburatore, per installare un sistema a microprocessore, sarà necessario aggiornare l'alimentazione del carburante. Per fare ciò, è necessario installare una pompa, una rampa, ugelli, un'unità di controllo elettronica e una serie di sensori per garantire il normale funzionamento. Ma la soluzione più semplice è montare semplicemente l'accensione elettronica sul VAZ 2107. Non molto per il prezzo, ma anche per il tempo necessario.
