Cambio idromeccanico: principio di funzionamento e dispositivo

Nonostante la crescente popolarità delle auto concambio automatico, la meccanica classica è ancora molto apprezzata da molti piloti. È più affidabile della trasmissione automatica. Ma durante il funzionamento, il conducente è costantemente costretto a lavorare con il pedale della frizione. Ciò causa qualche inconveniente, soprattutto nel traffico. Ecco come è apparsa la trasmissione idromeccanica. Considereremo il principio del suo funzionamento e il dispositivo nel nostro articolo di oggi.

caratteristica

Quei conducenti che non vogliono lavorare confrizione, dare la preferenza a questa particolare trasmissione. La trasmissione idromeccanica svolge più funzioni contemporaneamente. Combina una frizione e un cambio classico.

Il cambio di marcia è fatto quiautomaticamente o semiautomaticamente. La trasmissione idromeccanica del caricatore è organizzata allo stesso modo. Il conducente non aziona il pedale della frizione durante la guida. Tutto ciò che serve è un acceleratore e un freno.

A proposito di design

Dispositivo di trasmissione idromeccanicapresuppone la presenza di un trasformatore idraulico. Questo elemento, a seconda delle caratteristiche del progetto, può essere a due, tre e multiasse. Ora i produttori utilizzano una trasmissione idromeccanica automatica planetaria.

Come funziona un riduttore ad albero?

Su camion e autobus di grandi dimensioni più spessoin totale viene utilizzata una trasmissione multialbero. Per cambiare marcia, qui vengono utilizzate frizioni multidisco. Hanno bisogno di lubrificazione per funzionare. L'olio per trasmissioni idromeccaniche differisce notevolmente in consistenza dalla "meccanica". In quest'ultimo caso, è più spesso. Per innestare la prima e la retromarcia sull'idromeccanica, vengono utilizzati giunti a ingranaggi. Questo design consente la trasmissione più fluida della coppia dal volano alle ruote.

Planetario

Ora è la trasmissione idromeccanica più comune.

Ha iniziato ad essere utilizzato grazie alla sua compattezzadimensioni e peso leggero. Un altro vantaggio della trasmissione planetaria è la sua lunga durata e l'assenza di rumore durante il funzionamento. Ma una scatola del genere presenta anche degli svantaggi. A causa delle caratteristiche del design, una tale trasmissione è più costosa da produrre. Ha anche una bassa efficienza.

Come funziona un riduttore epicicloidale

Il suo algoritmo di funzionamento è estremamente semplice.Il cambio di marcia sulla trasmissione idromeccanica planetaria viene effettuato utilizzando frizioni a frizione. Inoltre, per attenuare gli urti quando si passa a uno basso, viene utilizzata una speciale fascia del freno. È durante il funzionamento del "freno" che la forza di trasmissione della coppia viene ridotta. Ma allo stesso tempo, il cambio di marcia è più fluido di quello delle controparti dell'albero.

La trasmissione planetaria è basata su un trasformatore idraulico. Questo elemento si trova tra il motore e il cambio. GDF è costituito da diversi componenti:

• Ingranaggio.
• Pompa.
• Turbina.

Questo elemento è comunemente chiamato "ciambella" per la sua forma caratteristica.

Quando il motore è in funzione, la girante della pomparuota con il volano. Il lubrificante penetra nella pompa e quindi, sotto l'influenza della forza centrifuga, inizia a ruotare la turbina. L'olio dell'ultimo elemento entra nel reattore, che svolge la funzione di appianare urti e urti e trasmette anche la coppia. La circolazione dell'olio avviene in un cerchio chiuso. La potenza del veicolo è aumentata dalla rotazione della ruota della turbina. La coppia massima viene trasmessa quando la macchina è in movimento da ferma. In questo caso, il reattore è fermo: è tenuto dall'accoppiamento. Quando l'auto prende velocità, la velocità della turbina e della pompa aumenta. Il manicotto è incuneato e il reattore ruota ad una velocità crescente. Quando la velocità dell'ultimo elemento è al massimo, il convertitore di coppia entrerà nello stato di funzionamento della frizione. Quindi ruoterà alla stessa velocità del volano.

Caratteristiche del design del riduttore epicicloidale

Trasmissione idromeccanica planetariaè costituito da un albero motore su cui si trova un ingranaggio articolato. Ci sono anche satelliti che ruotano su assi separati. Questi elementi vengono messi in impegno con la dentatura interna della scatola e della corona dentata. La trasmissione della coppia è effettuata dall'azione della fascia frenante. Frena la corona dentata. Man mano che l'auto accelera, i loro giri aumentano. È coinvolto l'albero condotto, che riceve la trasmissione della coppia dal master.

In che modo il GTF imposta il rapporto di trasmissione corretto?Questa azione viene eseguita automaticamente. Quando la velocità di rotazione della ruota dell'auto aumenta, aumenta la pressione dell'olio, che va dalla pompa alla turbina. Pertanto, la coppia su quest'ultimo viene aumentata. Di conseguenza, anche la velocità della ruota e la velocità del veicolo aumentano.

A proposito di efficienza

Per quanto riguarda l'efficienza, è un ordine di grandezza inferiore rispetto ai riduttori ad albero.

Il suo valore massimo è compreso tra 0,82 e 0,95. Ma a una velocità media del motore, questo rapporto non supera 0,75. Questa cifra aumenta all'aumentare del carico sul convertitore di coppia.

Manutenzione e riparazione della trasmissione idromeccanica

Quando si utilizza questa trasmissione, è necessariomonitorare il livello dell'olio. Questo liquido sta funzionando qui. È l'olio che utilizza le turbine per trasmettere la coppia. Sui cambi meccanici, lubrifica semplicemente gli ingranaggi di sfregamento. I produttori consigliano di cambiare l'olio sulle scatole idromeccaniche ogni 60 mila chilometri. Va notato che il design di un tale cambio ha il suo filtro. Cambia anche quando viene raggiunta questa scadenza. Il funzionamento a un livello dell'olio basso può causare lo slittamento e il surriscaldamento della trasmissione.

Per quanto riguarda le riparazioni, il più delle volte fallisce.trasformatore idraulico. Sintomo di un malfunzionamento è l'impossibilità di inserire una delle marce, aumento del tempo di “attivazione” della velocità richiesta. Anche in questo caso viene smontata e pulita la rete di aspirazione olio e sostituita la valvola a spola. In caso di perdite verificare la coppia di serraggio dei bulloni e lo stato degli elementi di tenuta. Durante il funzionamento si formano trucioli metallici sul filtro. Inceppa il meccanismo e la pressione dell'olio scende. A carichi maggiori, la risorsa di questo elemento di pulizia è ridotta. In questo caso, si consiglia di cambiarlo ogni 40 mila chilometri.

Come estendere la risorsa

Per aumentare la vita utilescatola idromeccanica, è necessario monitorare il livello dell'olio. Se la sua quantità è insufficiente, la scatola si surriscalda. La temperatura di lavoro non deve superare i 90 gradi. Le auto moderne sono dotate di un manometro dell'olio. La sua lampada pilota si è accesa, non ignorarla. In futuro, ciò può provocare un guasto del convertitore di coppia.

Inoltre, non cambiare marcia senza premere.pedali del freno. La scatola prenderà tutto il colpo, soprattutto se passi dal primo al posteriore senza prima frenare. In movimento, se si tratta di una discesa prolungata, è sconsigliato girare in "folle". Inoltre riduce notevolmente la durata del trasformatore idraulico e dei giunti di lavoro. Per il resto, è necessario aderire alla procedura per il cambio dell'olio e dei filtri. La vita utile di questo checkpoint è di circa 350 mila chilometri.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'ètrasmissione idromeccanica. Come puoi vedere, con una corretta manutenzione sarà affidabile come uno meccanico. In questo caso, il conducente non deve premere costantemente la frizione.