CVT - Cambio con trasmissione a variazione continua

CVT si riferisce ai cambi automaticiingranaggi ed è la loro varietà principale. Come tutte le altre trasmissioni, la CVT serve a trasmettere la potenza del motore alle ruote motrici. Tuttavia, nasconde una caratteristica: il cambio CVT non ha passaggi specifici. Il loro numero è infinito, infatti, a causa del quale il meccanismo ha acquisito il nome di "variatore continuo".

Il cambio CVT è un 2una puleggia scorrevole che si collega con una cinghia trapezoidale. Nonostante la mancanza di marce, una trasmissione variabile è considerata più complessa di una semplice trasmissione automatica. Un cambio CVT è costituito dai seguenti dispositivi:

1. Pulegge scorrevoli.Per il loro design, sono 2 due "guance" a forma di cuneo situate su 1 albero. Sono guidati da uno speciale cilindro idraulico. Quest'ultimo comprime il disco in base alla velocità del motore o al segnale dell'unità di controllo centrale.
2. Cinghia trapezoidale.È composto da 2 nastri di acciaio, sulla cui superficie sono presenti piastre di metallo. Tutti gli elementi si trovano molto strettamente insieme. La parte superiore della piastra ha una forma conica e alla base ci sono scanalature. In essi è inserito un nastro metallico.
3. Convertitore di coppiaServe per convertire e trasmettere la potenza (coppia - N / m) del motore. Inoltre, il convertitore di coppia contribuisce al buon funzionamento della macchina all'inizio del movimento. Sono dotati di ogni cambio CVT.
4. Differenziale. Questo meccanismo distribuisce energia alle ruote motrici.
5. Il meccanismo planetario del trasferimento abbassato (indietro). Ruota l'albero secondario in ordine inverso.
6. Pompa idraulica. Destinato a creare pressione del fluido di lavoro, grazie al quale vengono azionati i cilindri idraulici. Questo strumento è azionato da un convertitore di coppia.
7. Blocco di controllo. Questo, in effetti, è il "cervello" del variatore.Questo meccanismo a microprocessore serve a controllare tutti gli attuatori di trasmissione, compresi i cilindri idraulici. Riceve segnali da sensori elettronici (controllo del consumo di carburante, ESP, ABS e molti altri) e decide quindi di aumentare o diminuire il regime del motore. Per fare ciò, l'unità elettronica (ECU) invia il suo segnale a tutti gli attuatori, dalle azioni di cui cambia la caratteristica del movimento dell'auto.

Vale anche la pena notare che il cambioNissan CVT si riferisce ai dispositivi a cinghia. Questi dispositivi sono dotati della maggior parte delle auto moderne. Questo è il tipo più comune di cambio CVT. Le scatole con un comando a catena sono meno comuni. Di norma, sono dotati di auto Audi tedesche.

Alcuni CVT in più hanno la capacità di lavorarein modalità meccanica. Pertanto, la trasmissione automatica diventa meccanica. Tuttavia, ciò non riduce il costo della sua manutenzione. Il prezzo per le riparazioni e persino i cambi d'olio nel variatore è sempre stato elevato, a causa del complesso design del meccanismo.