VAZ-21128: specifiche, test drive, motore

Con la crescita del rublo, auto nuove, in particolarele auto straniere sono aumentate notevolmente di prezzo. Pertanto, molte persone preferiscono VAZ. Ma uno dei principali problemi delle auto di questo marchio è un motore a bassa potenza. Questo problema può essere risolto modificando la testa, il blocco e altri elementi. Tuttavia, esiste la possibilità di acquistare un'auto già messa a punto e dalla fabbrica stessa. Quindi, incontra: VAZ-21128. Caratteristiche tecniche e una panoramica dell'auto - più avanti nel nostro articolo.

Informazioni generali

Questa vettura è una versione sportiva della normale"Due". Si differenzia non solo per le prestazioni della carrozzeria (hatchback a tre porte), ma anche per "l'imbottitura" tecnica. È stato prodotto in edizioni limitate all'inizio e alla metà degli anni 2000.

disegno

Una caratteristica distintiva dell'auto VAZ-21128 è il corpo.Sì, non è realizzato in CFRP e non ha un telaio rinforzato. Ma il layout stesso attira l'attenzione. In precedenza, dalle "tre porte" si potevano trovare solo "otto" e "trenashki". La famiglia VAZ "decima" è stata privata di questo layout. L'unica eccezione è stata la modifica del VAZ-21128. Molte persone pensano che questo sia un corpo personalizzato che i proprietari stessi hanno visto. Ma no - è uscito così dalla fabbrica. È molto difficile fare una tre porte con un normale "dvenashka".

Esternamente, l'auto praticamente non differisce dail resto della "decima" famiglia. Quindi, il VAZ-21128 ha un paraurti ridisegnato e una griglia del radiatore. Il resto degli elementi (ottica della testa e persino fendinebbia) è rimasto lo stesso. Il montante è rifinito in nero per sportività e volume. L'auto sembra molto dinamica anche dopo anni.

salone

Ma c'era un minimo nelle modifiche.Quindi, tra le differenze significative, vale la pena evidenziare altri posti. Rispetto a quelli convenzionali, hanno un supporto laterale più sviluppato. Oltre che sugli "otto" è presente una leva per reclinare lo schienale. Ciò consente una vestibilità comoda nell'ultima fila. A proposito, i sedili sono regolabili non solo avanti e indietro, ma anche in altezza. Il volante e il cruscotto sono rimasti gli stessi. Il pannello di questa "dvenashka" è già del modello europeo (ha forme più arrotondate) e le schede delle porte sono delle versioni di lusso. È vero, non hanno pulsanti per alzacristalli elettrici. Sono collocati in un'unità separata, che si trova tra i sedili anteriori.

Il produttore osserva che lo sport"Dvenashke" ha migliorato l'isolamento acustico. Ma come mostra la pratica, il salone tuonò come prima. Solo la sospensione è diventata ancora più rigida (ne parleremo un po 'più tardi). Forse la causa di questo problema è la plastica dura, che viene utilizzata in tutti gli elementi della cabina, dal pannello anteriore al rivestimento. Qualunque cosa si possa dire, ma un ulteriore isolamento acustico non danneggerà questa macchina. Sebbene il motore stesso sia molto silenzioso.

Specifiche tecniche

Quindi siamo arrivati ​​al gusto di questi "due".E sotto il cofano c'è un motore a iniezione VAZ-21128 1.8 16v da 120 cavalli. Le recensioni su di lui sono solo positive. L'unità resiste perfettamente a tutti i carichi ed è operativa senza pretese. E, soprattutto, funziona molto meglio dei motori VAZ di fabbrica.

Passiamo ora ai dettagli tecnici.Gli ingegneri di Togliatti presero come base un motore da 1,6 litri annoiato a 1,8 litri. L'alesaggio del cilindro è stato aumentato di 0,5 millimetri. Inoltre, gli ingegneri hanno utilizzato un nuovo albero motore. A differenza di quello standard, fornisce una lunga corsa del pistone. Gli stessi elementi del gruppo biella-pistone sono stati alleggeriti. Questo è stato fatto al fine di ridurre il carico di vibrazioni del motore e preservare le forze inerziali della manovella. Il blocco del motore da 1,8 litri stesso è di 2 millimetri più alto di quello di fabbrica. E, naturalmente, c'è un "shesnar" su di esso.

Tutti questi miglioramenti hanno permesso di aumentare la coppiamomento da 137 a 160 Nm. La macchina si distingue per un'elevata accelerazione e trazione. L'accelerazione a centinaia è di 10 secondi e mezzo. Per confronto: lo stock "dvenashka" ha fornito un parametro di 12 e mezzo (e su un motore a 16 valvole). La velocità massima è aumentata a 200 chilometri all'ora.

Consumo di trasmissione

Il cambio usato qui è"meccanica" a cinque velocità con albero di uscita rinforzato e sincronizzatori. Anche la frizione è stata aggiornata. Sul VAZ-21128 è installato un disco rinforzato dell'azienda Luke.

Le trasmissioni sono incluse in modo chiaro e sicuro. Per quanto riguarda il consumo di carburante, la messa a punto del motore VAZ-21128 non ha influito notevolmente sull'economia. Nel ciclo combinato, l'auto consuma 7,5 litri del 95 °.

Marcia

La sospensione di questa "dvenashka" è praticamente prodotta in fabbrica,ma leggermente modificato. Dunque, davanti c'è un normale "MacPherson", e nel dorso - una trave. Questo schema di sospensione è stato praticato ad AvtoVAZ sin dai tempi degli "otto". Ma il suo corso negli sport "due" è limitato. I montanti utilizzano molle rigide e rinforzate. Questo viene fatto per una migliore maneggevolezza. In effetti, l'auto non si aggira e tiene perfettamente la strada. Ma sui dossi tremerà notevolmente e non c'è modo di scappare da esso. Anche sugli assi anteriore e posteriore viene utilizzato uno stabilizzatore con boccole in poliuretano per una migliore stabilità.

Inoltre, sono stati migliorati anche i freni.Sono molto più efficaci rispetto alla fabbrica "dvenashka". Gli ingegneri di AvtoVAZ hanno utilizzato un aspirapolvere e una pompa del freno della Chevrolet Niva. Ciò ha dato all'auto un'eccellente reattività del pedale. I freni consumano molta energia e possono essere dosati facilmente utilizzando il pedale. Ma ci sono anche errori di calcolo. Ad esempio, gli stessi tamburi vengono utilizzati sul retro. Anche se il diametro del disco anteriore è stato aumentato per l'installazione di ruote in lega da 15 pollici (come ha dimostrato la pratica, gli archi ospitano anche quelli 17, solo su un profilo inferiore).

Lo sterzo rimane lo stesso.Inoltre, qui viene fornito un moltiplicatore idraulico. Non è dotato di Servotronic (il volante non diventa più pesante con l'aumentare della velocità), quindi per una migliore manovrabilità è necessario utilizzare pneumatici larghi.

prezzo

Purtroppo, la produzione in serie di queste macchineè cessato da tempo. E sono stati prodotti solo in edizioni limitate. Per l'intera storia del modello, sono state prodotte solo 50 copie. C'erano anche versioni da due litri con un motore Opel (basato sulla berlina "dozzine"), ma non si applicano a questo argomento. In effetti, nel primo caso, gli ingegneri stavano finalizzando il motore VAZ e nel secondo hanno semplicemente acquistato un'unità già pronta dai tedeschi.

Se ti immergi nella storia, allora per un nuovo modelloNel 2003 hanno chiesto da 287 a 327 mila rubli. Si tratta di circa diecimila dollari al cambio attuale. Ora questa macchina può essere acquistata per 200 mila rubli. Il prezzo del VAZ-21128 è molto conveniente, considerando che questo è il "due" più veloce di tutti quelli di fabbrica.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cos'èVAZ-21128. Come puoi vedere, la messa a punto delle auto domestiche è un argomento non solo per i proprietari di garage, ma anche per gli ingegneri AvtoVAZ. Questa "dvenashka" punirà a lungo le auto nuove (ovviamente, stiamo parlando della classe B economica). Inoltre, questa berlina a tre porte può competere bene con la moderna Lada Kalina Sport con un motore da 1,6 litri e 16 valvole, che è così attivamente promossa da AvtoVAZ.