Peugeot 309: caratteristiche, foto e recensioni

Il marchio Peugeot non è molto popolare in Russia.Molte persone non amano queste macchine a causa della loro scarsa manutenibilità. Inoltre, i "francesi" non sono affatto più economici dei "tedeschi". Ma oggi ci sarà un caso in cui il "francese" sarà più economico dello "Zhiguli" sovietico. Quindi, incontra: Peugeot 309. Foto, recensione e specifiche - più avanti nel nostro articolo.

descrizione

"Peugeot 309" è un passeggero a trazione anterioreauto prodotta in serie dall'85 ° al 93 ° anno. Sorprendentemente, l'auto non è stata assemblata in Francia, ma in Gran Bretagna (la città di Coventry). Un tempo l'auto era diffusa in Europa occidentale e con il crollo dell'URSS, una parte finì in Russia. Al rally ha preso parte anche "Peugeot 309" (una di queste copie che il lettore può vedere nella foto dell'articolo), ma è stata costruita su una piattaforma a trazione integrale.

disegno

L'auto è stata prodotta in diverse versioni di carrozzeria. Questa è una berlina a tre e cinque porte. In termini di layout, queste auto sono più simili a un corpo liftback.

L'aspetto di un'auto francese, oggiper gli standard, è molto obsoleto. Nella parte anteriore c'è un semplice paraurti nero e un'ottica alogena angolare (l'altra semplicemente non esisteva in quel momento). Le modanature nere larghe sono visibili dal lato. A proposito, lo sportello del serbatoio del carburante ha una posizione non standard. Si trova nella zona del montante C. Altrimenti, la Peugeot 309 è insignificante. L'unica eccezione è la versione GTI, ma ne parleremo alla fine dell'articolo. Cosa dicono i proprietari della carrozzeria della berlina Peugeot309? Gli svantaggi sono legati alla scarsa resistenza del metallo alla corrosione. Nonostante la zincatura, l'auto era fortemente arrugginita anche in Europa. Le soglie sono particolarmente vulnerabili. Trovare i kit di riparazione è molto difficile. Chi si è dovuto occupare del restauro della carrozzeria della "Peugeot-309", ha bollito le soglie "personalizzate" dalla lamiera.

Salone "Peugeot 309"

La decorazione interna è decorata in modo modesto, maè comodamente in cabina. Con le sue piccole dimensioni, il francese è riuscito a organizzare gli interni in modo che guidatore e passeggeri non sentissero la mancanza di spazio. Sedili - tessuto, molto morbido. Non ci sono braccioli qui. Il volante è a due razze, la console centrale ha tutto il necessario (fornello, deflettori e una nicchia per una radio). Il design degli interni sembra migliore della Opel Cadet. Ma all'epoca questa macchina era un serio concorrente. A proposito, la configurazione di fascia alta della Peugeot 309 era dotata di un portello azionato meccanicamente. Ma qui mancava il condizionatore d'aria. Il salone è stato offerto in diversi colori: scuro e chiaro. Il lettore può vedere un esempio di quest'ultimo nella foto sotto.

Quali sono gli svantaggi delle recensioni di Peugeot 309proprietari? Prima di tutto, è la mancanza di pezzi di ricambio. Il salone dopo così tanto tempo diventa inutilizzabile e non esce per trovare nulla allo smontaggio (ad esempio, sedili e schede delle porte). Anche negli stessi paesi europei, ci sono problemi con la ricerca di parti sulla Peugeot 309.

Peugeot 309 - specifiche

Questa vettura ha una vasta gamma di motori.Il più giovane è un motore a quattro cilindri a carburatore con un volume di 1125 centimetri cubi. In termini di caratteristiche, questo motore è paragonabile al motore a combustione interna del VAZ otto: la potenza è di 60 cavalli e la coppia è di 88 Nm. Ovviamente le dinamiche non erano gradevoli. L'auto ha accelerato fino a cento in 14 secondi con una trasmissione manuale.

Il motore 1.4 carburatore è più potente.Ma in realtà, il volume dei cilindri è di soli 1360 "cubi". La potenza di questo motore è di 67 cavalli. Fino a cento, secondo i dati del passaporto, l'auto ha accelerato in 13,1 secondi. La velocità massima era di 166 chilometri orari.

Uno dei più popolari per "Peugeot 309" -Motore da 1,6 litri. Questo motore è soddisfatto della dinamica di accelerazione. Con una potenza di 88 cavalli, "Peugeot" ha accelerato fino a cento in 10,5 secondi. Un anno dopo viene aggiunto alla linea il motore 1.6 i con mono iniezione. Questo motore era di 4 cavalli più potente del precedente. L'accelerazione a centinaia ha richiesto gli stessi 10,5 secondi, ma la velocità massima è aumentata da 175 a 180 chilometri all'ora.

C'era anche un motore diesel nella scaletta.Era un motore 1.8D: il diesel più semplice senza turbina e con un meccanismo di fasatura a 8 valvole. La potenza di questa unità è di 64 cavalli. Ma la coppia è di 118 Nm. Ciò ha permesso all'auto di prendere rapidamente velocità all'avvio. Ma già dopo i 60 anni la dinamica dell'accelerazione è notevolmente diminuita. Quindi, l'auto ne raccoglie cento in 13 secondi. E la velocità massima è limitata a 166 chilometri all'ora.

Sul consumo di carburante

Oggi questa domanda è rilevante comemai prima d'ora. Ma è impossibile definire economico il motore 309 Peugeot. Come notato dalle recensioni, la Peugeot 309 con il motore più piccolo consuma circa nove litri di carburante. Il motore 1.6 consuma 10 litri per cento. Nella maggior parte dei casi, ciò è dovuto alla forte usura del motore stesso: per così tanto tempo, molti motori a combustione interna hanno perso compressione o le impostazioni del carburatore (o peggio ancora, l'iniettore meccanico) sono state abbattute. Il motore diesel consuma circa 11 litri in città. In autostrada, questa cifra scende a 7.

Marcia

La berlina ha un semplice schema di sospensione.Nella parte anteriore viene utilizzata una struttura a molla elicoidale indipendente (gli ammortizzatori si trovano separatamente), nella parte posteriore è presente un raggio di torsione. Ci sono problemi di sospensione? Sono ancora presenti. Per 30 anni di funzionamento, qualsiasi elemento può guastarsi, a partire dal giunto sferico e terminando con la trave stessa. Quest'ultimo è molto difficile da trovare nella raccolta - dicono le recensioni. Pertanto, molti Peugeot guidano con una sospensione rotta.

Il telaio della Peugeot è molto morbido.L'auto entra in curva con difficoltà. Ma questo non si applica alla versione sportiva: le molle sono rinforzate qui e gli ammortizzatori vengono sostituiti. La corsa delle sospensioni è limitata, conferendo alla GTI una maneggevolezza eccezionale. Successivamente esamineremo questa versione della Peugeot in modo più dettagliato.

Versione GTI

Questa Peugeot 309 è apparsa nell'89 ° anno.L'auto è una versione sportiva della berlina standard. La Peugeot 309 GTI aveva una specifica tecnica completamente diversa. Questa vettura era dotata di un motore a iniezione multipunto a 16 valvole. Con un volume di 1,9 litri, questo motore sviluppa una potenza di 158 cavalli. La coppia a cinquemila giri è di 177 Nm. Grazie a un'iniezione più moderna, il consumo di carburante è stato ridotto. Questa unità consumava 7 litri di carburante ogni 100 chilometri.

Ma la principale "carta vincente" è la dinamica.L'auto ha guadagnato i primi cento in 7,8 secondi. Erano cifre eccellenti per quegli anni. La velocità massima era di 220 chilometri all'ora. In parte queste buone caratteristiche dinamiche della Peugeot 309 sono state ottenute grazie al peso leggero di 835 chilogrammi. Qualcosa di simile era stato progettato dai giapponesi in quel momento (questa è Toyota AE). Ma la Peugeot 309 GTI è diventata un serio concorrente. L'auto si distingueva per una buona manovrabilità. I freni a disco sono stati installati sulla versione sportiva. Le normali hatchback "civili" erano dotate di meccanismi a tamburo (i dischi erano solo davanti). Puoi scoprire la versione sportiva della GTI da un ampio"Fogliame" e inserti rossi sulle modanature. Anche su questa "Peugeot" sono state utilizzate due coppie di fendinebbia. Dalla fabbrica, su questa versione sono stati installati cerchi in lega da 15 pollici. Nella parte posteriore, luci colorate in fabbrica e un diverso "cofano" sono stati installati sul cofano del bagagliaio. Altrimenti, non ci sono differenze globali dalla versione civile.

costo del

La Peugeot 309 è un'auto molto rara in Russia.Ci sono solo poche copie in vendita. Il costo del modello 309 varia da 10 a 20 mila rubli. Nonostante un prezzo così basso, questa vettura è in vendita da molto tempo. L'auto è illiquida in Russia. A volte il costo di un set di pezzi di ricambio può superare il prezzo dell'auto stessa. Ma quando si tratta di materiali di consumo, sono relativamente economici. Quindi, il disco della frizione costa 1.300 rubli, il cilindro del freno principale - 1 mille e le pastiglie posteriori - 2 mila rubli (per entrambe le ruote). Molte parti si adattano dalla 205a e 305a Peugeot. Ma anche con questa condizione, trovare le parti giuste a volte è molto difficile.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto cos'è una berlina.Peugeot 309 Come notato dalle recensioni, l'auto si guasta molto spesso. Ciò è dovuto al tempo e alla mancanza di pezzi di ricambio. Anche con un forte desiderio, è molto difficile trovare qualcosa di degno. E che senso ha investire 20mila nell'autofficina, il cui prezzo in rosso è “dieci”? Per questo motivo, la 309a Peugeot sta gradualmente morendo e lasciando il mercato secondario.