Gli pneumatici invernali made in USA sono sempre statioggetto di polemiche per molti automobilisti. Da un lato, ha un prezzo relativamente basso e, dall'altro, è in grado di affrontare le condizioni meteorologiche domestiche senza testarlo in un inverno rigido? Probabilmente ogni automobilista si è posto questa domanda. Prendiamo un modello come esempio Goodyear UltraGrip 500 vediamo quanto è pratica la gommadagli americani. Per prima cosa, diamo un'occhiata ai dati ufficiali offerti dal produttore e da note pubblicazioni automobilistiche, quindi passiamo alle recensioni dei conducenti locali che hanno testato questo modello sulle proprie auto in condizioni reali.
Brevemente sul modello
Come potete già capire all'inizio della recensione, stiamo parlandosul modello destinato all'uso nella stagione invernale. È stato presentato molto tempo fa, ma è ancora richiesto e popolare, nonostante la sua veneranda età. Ciò è stato ottenuto attraverso l'uso degli approcci e delle tecniche più innovative durante lo sviluppo, nonché revisione annuale delle copie prodotte.
È destinato principalmente all'installazionesulle normali auto, invece, sono presenti anche esemplari installabili su crossover, suv e anche su alcuni minibus. Questa versatilità ti consente di scegliere esattamente quell'opzione. pneumatico Goodyear UltraGrip 500che ti piace e soddisferà i requisiti tecnici della tua auto.
Innovativa tecnologia V-Tred
Il produttore americano è stato uno dei primi a proporre l'utilizzo di uno specifico V-battistrada sagomato per aumentareprestazioni e miglioramenti delle prestazioni per gli pneumatici invernali. Il modello direzionale simmetrico utilizzato in questo modello ha migliorato le prestazioni in più direzioni contemporaneamente.
Quindi, come risultato, si sono formate larghe lamelledi una simile disposizione dei tasselli del battistrada, siamo stati in grado di far fronte efficacemente a qualsiasi volume di acqua, poltiglia di neve, neve ruvida, fango e altri elementi, la cui presenza è indesiderabile nell'area di contatto della superficie di lavoro del pneumatico Goodyear UltraGrip 500 R14 con un fondo stradale, qualunque esso sia. Ciò ha ridotto al minimo la possibilità di aquaplaning e ha aumentato le prestazioni di voga del pneumatico sulla neve appena caduta.
Grandi blocchi del battistrada situati inla parte centrale, serviva da valido aiuto non solo per migliorare la stabilità direzionale, come solitamente avviene con una disposizione simile. I bordi di lavoro inversi aumentano le prestazioni di frenata degli pneumatici invernali Goodyear UltraGrip 500, di conseguenza lo spazio di frenata è diminuito e, con la frenata di emergenza, la possibilità di slittamento è diventata quasi zero.
Tecnologia di blocco 3D-BIS
I designer si sono occupati dello sviluppodisegno del battistrada e che i bordi non si uniscano sotto carico, perdendo la loro efficacia. L'essenza della tecnologia, allora innovativa, era la collocazione sotto i tasselli del battistrada delle rientranze-bolle, studiate per contrastare lo spostamento meccanico di ciascuna di esse. Il risultato sono state lamelle costantemente aperte, che non solo hanno migliorato la resistenza all'aquaplaning e reso più efficiente il sistema di drenaggio, ma hanno anche aumentato le prestazioni di voga del pneumatico durante la guida su neve sciolta o appena caduta, nonché su poltiglia di neve.
Inoltre, i lati dei blocchi stessi sono tagliati in modo non uniforme, il che rende i taglienti più lunghi e migliora la trazione su asfalto pulito e superfici simili. Loro, secondo le recensioni di Goodyear UltraGrip 500, allenati insieme ai tacchetti installati durante la guida sul ghiaccio, aggiungendo sicurezza al conducente nella sua auto.
Fissaggio della punta secondo il sistema SATS
Anche la questione di una fissazione affidabile non è stata risparmiata.elementi metallici in modo tale da poter funzionare a piena potenza, ma allo stesso tempo non volare e fornire una buona trazione, anche durante la guida su asfalto pulito. La tecnologia è semplice e oggi viene utilizzata da molti produttori, ma al momento del rilascio del modello Goodyear UltraGrip 500195 * 65 R15 era nuovo e il produttore ha rischiato senza sapere quanto sarebbe stato affidabile. Il risultato ha superato ogni aspettativa, e questo si vede negli anni.
La sua essenza sta nell'aumentare lo spessorela parte interna della tacchetta, che si traduce in una calzata più sicura all'interno del pneumatico. A sua volta, il sedile stesso è costituito da due diversi tipi di gomma. Lo strato inferiore è più rigido e consente di regolare la profondità della calzata, oltre a fissarlo in modo che durante il funzionamento il picco non entri troppo in profondità nel blocco del battistrada. A sua volta, la parte esterna è più morbida ed elastica e aiuta ad attenuare l'effetto di compressione e lo stress, il che aumenta l'affidabilità della fissazione e non consente alla tacchetta di cadere anche con uno stile di guida aggressivo.
Caratteristiche della mescola di gomma
Stancare Goodyear UltraGrip 500 205 * 55 R16 potrebbe funzionare in regioni con molto bassotemperatura, gli sviluppatori hanno dovuto ottenere un'elasticità universale, che non sarebbe stata troppo elevata a temperature positive. Ciò è diventato possibile grazie all'uso della silice sintetica ottenuta dal petrolio, nonché dell'acido silicico, che lega i componenti naturali e di sintesi della gomma e ne aumenta la resistenza all'abrasione. Di conseguenza, è stata creata una formula che consente alla gomma di rimanere morbida anche in caso di forti gelate.
Varietà di dimensioni
Per fare un modello Goodyear UltraGrip 500 veramente accessibile ad ogni guidatore,non è sufficiente per ottenere un costo accettabile. È anche importante disporre di tutte le dimensioni standard comuni, che ti consentiranno di scegliere un'opzione in base ai requisiti del produttore dell'auto.
A tal fine, l'azienda ha immesso sul mercatoquasi 100 tipi di gomma con caratteristiche diverse sia in termini di dimensioni fisiche che di parametri dinamici. Quindi, in vendita puoi trovare pneumatici con un diametro interno da 13 a 20 pollici. Per ogni opzione è possibile selezionare la larghezza desiderata dell'area di lavoro e l'altezza del profilo.
Inoltre, c'è la possibilità di acquistare modelli rinforzati Goodyear UltraGrip 500 255 * 55 R18 per i mezzi di trasporto più pesanti, compresiminibus. E se sei un fan della guida ad alta velocità, anche nella stagione invernale, ti vengono presentate copie con un indice maggiore della velocità massima consentita. Tuttavia, non dovresti dimenticare l'osservanza delle regole del traffico e dei semplici requisiti di sicurezza.
Feedback positivo sul modello
È tempo di analizzare le recensioni scritte dai conducenti in oltre un decennio di funzionamento del modello che stiamo considerando. Dovresti iniziare con il positivo. Nelle loro recensioni su Goodyear UltraGrip 500 i proprietari di auto menzionano i seguenti vantaggi:
Elevata resistenza all'usura... Puoi incontrare piloti che hanno potuto guidare sulla stessa gomma per più di 5 stagioni e, allo stesso tempo, non ha perso le sue caratteristiche principali.
Pareti laterali robuste... Nelle condizioni delle strade russe, quando si incontrano frammenti di ghiaccio taglienti nel solco, questo aspetto è importante e può prolungare significativamente la vita di un treno di pneumatici.
Basso livello di rumorosità... Nonostante la presenza di spine, la loro correttala posizione e la particolare conformazione dei nidi di approdo hanno consentito di ridurre al minimo lo sgradevole effetto acustico. In presenza di isolamento acustico è assolutamente invisibile e non ha un effetto fastidioso.
Buone prestazioni a remi... Indipendentemente dal fatto che si tratti di neve a debole coesione su strada o rotolata, gomma Goodyear UltraGrip 500 affronta ugualmente bene entrambi i problemi.
Mancanza di ernie... Anche con un uso severo, le ernie compaiono nel tempo solo su pneumatici molto vecchi a causa del degrado della stessa mescola di gomma. Le nuove opzioni non sono soggette a danni meccanici.
Stabilità direzionale sicura... L'auto non galleggia sulla strada anche ad alta velocità.
Frenata efficace... Disegno speciale del battistrada Goodyear UltraGrip 500 ha permesso di ottenere una riduzione dello spazio di frenata anche su asfalto pulito, nonostante la presenza di tacchetti.
Come puoi vedere, il modello ha abbastanza successo, ma ha anche alcuni inconvenienti. Vale la pena menzionarli in modo che non ci siano delusioni in seguito.
Lati negativi del modello
Nelle recensioni di Goodyear UltraGrip 500 sempre più spesso si dice che è praticamente irrealistico acquistare gomma appena fatta. Tuttavia, il produttore non ha ancora annunciato la cessazione del rilascio di questo particolare modello.
Alcuni sottolineano che nella condizione di aggressivoi picchi di guida possono cadere già nella prima stagione di funzionamento. Vale la pena notare che altri utenti li hanno avuti per tre o più stagioni, il che indica un fissaggio e una durata abbastanza di alta qualità con un uso attento.
conclusione
Questo modello in gomma è uno degli esempi di successosviluppi che non hanno perso popolarità nemmeno un decennio dopo la presentazione. È diventata un modello per molti produttori, prendendo in prestito idee che sono ancora considerate innovative. Dopo aver letto le recensioni su Goodyear UltraGrip 500, puoi vedere che è vicino alla perfezione. Pertanto, se sei abbastanza fortunato da trovare gomma fresca di questa gamma, puoi acquistarla in sicurezza per l'uso sulla tua auto.
