L'autobloccaggio differenziale rende accessibili nuove strade

Fin dall'inizio della storia dell'auto prima di essagli sviluppatori avevano un compito difficile: come garantire il suo movimento uniforme in un angolo o su una strada dissestata. Il fatto è che quando l'auto gira, le ruote interne ed esterne si muovono lungo un cerchio di raggio diverso, percorrono un percorso diverso e hanno velocità diverse. Per eliminare ciò, nel design dell'auto è stato introdotto un dispositivo come un differenziale. Tuttavia, ha mostrato i suoi difetti, ed erano loro che il differenziale autobloccante doveva eliminare.

Per capire il problema che sorge, devifare riferimento al dispositivo differenziale. Senza entrare nelle sue sottigliezze, possiamo semplicemente affermare che questo meccanismo consente alle ruote di un'auto situata sullo stesso asse di ruotare a velocità diverse. Il risultato di questa soluzione tecnica è stato quello di ridurre il carico sulle ruote, sulla trasmissione, migliorare la maneggevolezza del veicolo e aumentare l'affidabilità e la sicurezza del veicolo.

Tuttavia, come sempre accade in questi casi,c'è un nuovo problema. La capacità delle ruote di muoversi a velocità diverse si è rivelata l'altro estremo. Quando una ruota colpisce un punto sdrucciolevole (fango, ghiaccio, ribaltamento), l'intera coppia del motore va a questa ruota e inizia a ruotare a una velocità maggiore, mentre l'altra ruota su questo asse rimane ferma. L'auto sbanderà, ha solo una ruota che slitta, ma a causa della mancanza di aderenza alla strada, non può muovere l'auto. Allo stesso tempo, l'altra ruota è ferma. Per uscire da questa situazione, è stato sviluppato un differenziale autobloccante.

La sua caratteristica distintiva èbloccando la capacità delle ruote poste sullo stesso asse di ruotare a velocità diverse. In pratica questo significa che quando si attiva il blocco la velocità di rotazione delle ruote è la stessa, e se una di esse inizia a slittare, allora la coppia continua a fluire verso l'altra ruota, e l'auto può quindi superare facilmente il difficile tratto di strada. Tale blocco può essere eseguito in diversi modi: manualmente o automaticamente, che è implementato da un differenziale autobloccante.

Questo blocco ha un effetto positivo sull'auto, sulla sua capacità di attraversare il paese

aumenta su strade dure e sdrucciolevoli, infango e neve. Ciò è particolarmente vero per le auto, il cui motore sviluppa una coppia ridotta. Quindi, il differenziale autobloccante installato sulla Niva aumenta significativamente la sua capacità di attraversare il paese. Certo, se c'è un normale pneumatico "fango". Un differenziale simile può essere installato su qualsiasi asse dell'auto, incluso tutto in una volta. Tuttavia, va tenuto presente che quando è installato sull'asse anteriore, la maneggevolezza si deteriora leggermente ed è meglio che un guidatore esperto guidi l'auto.

Di solito un tale differenziale è integratoil design di quello esistente, il più delle volte la parte posteriore. Tuttavia, se il motore è in grado di generare una coppia significativa, i semiassi potrebbero danneggiarsi. Il differenziale autobloccante UAZ può causare proprio questo danno. Ciò richiede una certa abilità da parte del conducente nella guida, ma la sua applicazione offre vantaggi tangibili quando si guida su strade dissestate. La maggior parte dei veicoli militari è dotata di dispositivi simili.

Il differenziale autobloccante offre un'eccellentela capacità di aumentare la capacità dell'auto di superare condizioni di guida difficili, allo stesso tempo, senza richiedere grandi cambiamenti strutturali nel design dell'auto, ed è anche conveniente. L'efficacia di tali dispositivi è ben nota; non per niente la maggior parte dei veicoli dell'esercito ne sono dotati di default.