Conosciuta in epoca sovietica "Sarkana Zvaigzne"- Stabilimento motociclistico di Riga specializzato nella produzione di ciclomotori leggeri. All'epoca erano tra i migliori della loro categoria. L'undicesimo modello ha sostituito la settima serie. L'unico cambiamento è stato il serbatoio del carburante montato posteriormente sul telaio, rendendo più facile la guida in discesa. Come unità di potenza, l'apparecchiatura era equipaggiata con un motore a due tempi con una capacità di 1,2 cavalli, un volume di quarantacinque centimetri cubi e mezzo. Quando il motore è stato raffreddato ad aria, il dispositivo ha sviluppato una velocità fino a cinquanta chilometri all'ora.
"Riga-11": caratteristiche tecniche
Di seguito i principali parametri del ciclomotore in questione:
- il peso è di 45 chilogrammi con un carico massimo possibile di 100 kg;
- lunghezza / larghezza / altezza - 1,97 / 0,75 / 1,15 metri;
- passo - 1200 millimetri;
- l'indicatore limite della velocità di progetto è di quaranta chilometri orari;
- sospensione anteriore - forcella telescopica con ammortizzatori a molla;
- elemento posteriore simile - tipo rigido;
- unità freno - tipo a tamburo con trasmissione individuale per ciascuna ruota;
- tipo di telaio - struttura saldata a spina dorsale.
"Riga-11" - un ciclomotore, che è stato prodotto con una misura di pneumatici di 2,25 x 19 pollici.
Centrale elettrica
Per quanto riguarda il motore di questo veicolo, si può notare quanto segue:
- motore a carburatore a due tempi D-6;
- il suo volume di lavoro è di quarantacinque centimetri cubi;
- raffreddamento - aria con soffiaggio camera (dispositivo a manovella);
- la dimensione del cilindro è di 38 millimetri;
- rapporto di compressione - 6, con una corsa del pistone di 4,4 centimetri;
- massima efficienza, il motore eroga 1.2 cavalli a quattro e mezzo migliaio di giri al minuto.
Il ciclomotore sovietico è dotato di un cambio a stadio singolotrasmissione, frizione a doppio disco a frizione, raggiunge una coppia fino a 29 Nm. Il propulsore viene avviato azionando i pedali. L'unità di accensione è un sistema magnetico. Lo scarico di scarico viene scaricato attraverso un silenziatore con deflettori di strozzamento. Con un rapporto di trasmissione di 4.2, la trasmissione a catena è identica a 4.1 (il carburatore utilizzato è K-34).
lineamenti
"Riga-11" - un ciclomotore che aveva certomiglioramenti rispetto ai precedenti modelli simili. Il telaio della spina dorsale è costituito da un tubo centrale, al quale sono saldati la forcella anteriore, il motore e alcune altre parti. È diventata più dura e più resistente. Il ciclomotore sovietico considerato è stata la prima modifica dotata di un telaio a spina dorsale.
L'anello più debole nella progettazione del trasportomezzi in acciaio per ruote. Tuttavia, rispetto alla settima variazione, hanno ottenuto una sezione trasversale maggiore e non si deformavano rapidamente durante la guida su strade sconnesse con buche. Il design stesso delle ruote è rimasto invariato.
Il manubrio alto offre una vestibilità comodatrascinatore, fissato con coppia di elementi di serraggio con dadi. Questa soluzione consente di modificare la sua posizione in modo rapido e affidabile. La frizione e il freno anteriore sulle leve sono dotati di punte a sfera per evitare lesioni da cadute.
Dispositivo altri nodi
La sella è stata migliorata.La sua scatola è diventata più potente e anche lo spessore del cuscino è aumentato. Questa soluzione ha permesso di rendere più confortevole l'atterraggio del conducente e di aumentare lo spazio utilizzabile per riporre gli attrezzi. La molla del sedile è fissata con nuovi elementi per garantire l'affidabilità dell'intero assemblaggio.
Il serbatoio del carburante, insieme al bagagliaio, si trova inla parte posteriore del ciclomotore, forma una piattaforma impressionante in grado di sopportare 15-20 chilogrammi di carico. Il volume del serbatoio del carburante è di quattro litri. Questa riserva è sufficiente per circa duecento chilometri.
Grazie alla solida riserva di carica di "Riga-11" -un ciclomotore che è diventato popolare sia tra gli abitanti delle città che nelle aree rurali. Il motore rimane lo stesso, ma la catena è realizzata in una nuova versione, più robusta e durevole. A causa degli pneumatici larghi, il motore è stato spostato a destra del punto simmetrico del telaio di sette millimetri. Ciò ha consentito di posizionare la corona anteriore e quella posteriore sullo stesso piano.
Ricambi per ciclomotori "Riga-11"
Materiali di consumo per le apparecchiature in questioneora è abbastanza problematico da trovare. Questo vale per i pezzi di ricambio originali. È realistico raccogliere o ordinare variazioni analogiche, poiché sono semplici e senza pretese.
Durante la produzione in serie del ciclomotore, ricambiogli elementi erano in quantità sufficiente. Molti utenti hanno esaminato indipendentemente il motore e altri componenti, cercando di migliorarli o ripararli. Questo è abbastanza in grado di una persona che ha una conoscenza minima della struttura delle unità a due ruote.
Recensioni dei consumatori
Lo ricordano i proprietari delle apparecchiature in questioneRiga-11 è un ciclomotore che è diventato il sogno di un bambino che si avvera. La sua semplicità e il prezzo basso, insieme alla modernizzazione, sono diventati i fattori determinanti della popolarità di questo trasporto nelle città e nei villaggi di tutto il paese.
Tra i vantaggi dell'auto, si nota quanto segue:
- ruote larghe più stabili;
- sella migliorata;
- robusto e pratico telaio del ciclomotore.
Ora gli utenti sono più nostalgici per quellimomenti in cui potevano risolvere l'intero meccanismo con le proprie mani ed esserne orgogliosi. In tempi moderni, questo veicolo serve principalmente come un pezzo da museo o una rarità memorabile.
Concorrenti più stretti
Tra i ciclomotori di quel tempo, "Riga-11" non avevamolti concorrenti nella loro classe. Erano popolari le unità dello stesso produttore con gli indici 7, 12 e 16. Dall'undicesima modifica, differivano per la posizione del serbatoio del gas, la struttura del telaio, la larghezza delle ruote e alcune modifiche del motore. Il resto dei ciclomotori era quasi identico.
Da altri produttori sovietici che produconoattrezzature competitive, si possono citare "Karpaty" e "Verkhovyna". Vale la pena sottolineare che molte parti per ciclomotori erano intercambiabili, facili da usare, mantenere e riparare.
conclusione
Riassumendo, si può notare che "Riga-11" -ciclomotore, che era popolare non solo tra i residenti urbani, ma anche tra i residenti rurali. Ciò è dovuto alle ruote larghe e ad una discreta capacità del bagagliaio, che ha permesso di trasportare fino a venti chilogrammi di carico su strade dissestate a una velocità di circa quaranta chilometri all'ora.
Il veicolo in questione è diventatoil primo veicolo leggero a due ruote, dotato di un telaio a spina dorsale. Inoltre, il sedile, così come le leve della frizione e del freno, sono stati ridisegnati per aumentare la sicurezza e il comfort.
