"Riga-16" - un ciclomotore dell'era sovietica,la cui produzione è iniziata negli anni Settanta del secolo scorso nello stabilimento "Sarkana Zvaigzne". L'unità ha ricevuto un silenziatore di tipo motociclistico, una trasmissione a due velocità, un kick-starter aggiornato, una leva del freno posteriore. Inoltre, la luce del freno, il volante sono stati migliorati e il prodotto è stato verniciato in diverse varianti. Le versioni di partenza erano equipaggiate con il propulsore Sh-57, ulteriori modifiche di questa serie: il motore Sh-58. Con una massa di 115 chilogrammi, il finto può trasportare più di un centesimo di carico aggiuntivo.
Fatti storici
Inizia lo stabilimento di Riga "Sarkana Zvaigzne"la produzione di autoveicoli a due ruote di piccola cilindrata nel 1958. I primi modelli erano ciclomotori "Spiriditis", prodotti su licenza della mietitrebbia "Java". L'inizio non è stato del tutto positivo e, dopo aver consultato i colleghi cechi, gli sviluppatori hanno padroneggiato la propria produzione della serie Riga. La modifica iniziale era dotata di un propulsore con un volume di cinquanta centimetri cubi.
Per quarant'anni di attività, designer di Rigaha prodotto molte modifiche di mokiks a una e due velocità, uno scooter in miniatura con l'indice "26" e le famose motociclette leggere "Delta", "Stella". Il rilascio di "Riga-16" è iniziato nel 1977 ed è durato cinque anni. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, l'impianto è stato fermato e venduto in parte.
Caratteristiche e innovazioni
"Riga-16" - un ciclomotore che ha ricevuto un grandenumero di innovazioni e modifiche al design rispetto ai loro predecessori. La cosa principale in questo elenco di innovazioni era l'equipaggiamento dell'unità con un kick-starter. Prima di allora, la stragrande maggioranza dei veicoli a motore di questa classe veniva prodotta con azionamento a pedali.
Insieme all'avviamento del motore modificatoi progettisti hanno migliorato il motore stesso, che, grazie alla sua semplicità e affidabilità, è diventato praticamente lo standard del suo tempo per gli utenti. Il ciclomotore "Riga-16" ha ottenuto il design a colori in due varianti principali. Anche il fanale posteriore aggiornato, la nuova forma del bagagliaio, il poggiapiedi e la leva del freno sono tra le innovazioni di maggior successo nello sviluppo di questo modello.
Ciclomotore "Riga-16": caratteristiche tecniche
Di seguito sono riportati i parametri principali del mokik sovietico:
- centrale elettrica - Ш-57 / Ш58 con una capacità di 2,2 cavalli e un volume di 49,8 centimetri cubi;
- velocità massima - 50 chilometri all'ora;
- silenziatore - tipo di motocicletta;
- peso - 75 chilogrammi;
- volante migliorato;
- anni di rilascio - dal 1978 al 1982;
- lunghezza x larghezza x altezza - 1,97 x 0,74 x 1,16 metri;
- dimensione del pneumatico - 2,15 / (gomma da sedici pollici);
- tipo di telaio: struttura a spina dorsale saldata.
Con la sua massa, il ciclomotore Riga-16, la cui foto è disponibile di seguito, poteva trasportare più di 110 chilogrammi. Oltre al guidatore, anche un passeggero di grandi dimensioni potrebbe stare in un comodo sedile.
Maggiori informazioni sul motore e sui componenti principali
Di seguito i parametri del propulsore e del sistema di alimentazione:
- tipo di motore - Sh-57, Sh-57 s, Sh-58;
- potenza: due cavalli o un chilowatt e mezzo;
- cambio - unità a due stadi con azionamento manuale;
- blocco frizione - versione a due dischi in bagno d'olio;
- avviare l'unità di potenza - Sh-57 (pedali), Sh-58 (avviamento a pedale);
- carburante - benzina AI-76;
- consumo di carburante per cento chilometri - 1,6 litri;
- rapporto di trasmissione - 3.08.
Studiando le caratteristiche del ciclomotore "Riga-16", puoiVa notato che è dotato di un carburatore a benzina K-35V (K-60), ha un sistema di accensione a contatto con un magnete ed è dotato di un filtro dell'aria a maglia secca.
Recensioni dei consumatori
Nonostante il fatto che dopo il rilascio del consideratole modifiche sono passate più di una dozzina di anni, è ancora possibile trovare un raro dispositivo funzionante. Certo, è quasi impossibile trovare parti originali per questo. Ma, a causa della semplicità di manutenzione e riparazione, è del tutto possibile riparare il motore da soli, con competenze minime.
I proprietari del dispositivo notano una serie di aspetti positivi del ciclomotore Riga:
- nuovo e più confortevole design del volante;
- posti a sedere migliorati;
- la combinazione ottimale del peso dell'unità e della sua capacità di carico;
- ruote stabili rispetto ai predecessori;
- avviamento del motore con avviamento a pedale;
- telaio robusto e affidabile.
Gli svantaggi degli utenti di questo modello includonotipico della tecnologia sovietica di questa classe, problemi con le parti componenti del motore, un cambio capriccioso e un sistema frenante non troppo perfetto.
lineamenti
"Riga-16" - un ciclomotore che ha sostituitotredicesima modifica. La differenza principale era la presenza di un silenziatore di tipo motociclistico, un nuovo sistema di avviamento, una forma del volante più perfetta e conveniente. La sedicesima serie è stata modernizzata nel 1981. Il nuovo modello ha ricevuto l'indice "22" ed è stato equipaggiato con il motore Sh-62. La centrale era radicalmente diversa dai suoi predecessori.
Il motore ha ricevuto l'accensione elettronicatipo senza contatto. Inoltre, il nuovo mokik era dotato di un cambio diverso. Nonostante ciò, l'unità di commutazione della velocità è rimasta l'anello debole del dispositivo in esame (la qualità della sua fabbricazione è stata delusa). Successivamente, lo stabilimento di Riga si è concentrato sulla produzione di ciclomotori di tipo completamente diverso, simili alle motociclette leggere e conosciuti con i nomi "Mini", "Delta" e "Stella".
Fatti interessanti
Va notato che "Riga-16" è un ciclomotore conmolto in comune con i loro concorrenti più vicini nel negozio e nella classe. Ciò è particolarmente vero per l'aspetto del dodicesimo, undicesimo e tredicesimo modello. Ma se guardi da vicino le piccole cose, si può notare che l'opzione considerata ha una forma più comoda e il fissaggio del volante, la leva del freno e della frizione ha una punta in gomma a forma di palla, il fanale posteriore è più comodamente posizionato, ha una forma più attraente.
Il motore della sedicesima versione è praticamente lo stessolo stesso di "Riga-12", solo con un kick-starter. La sella mokika è allungata ed elastica, risulta comoda anche nei lunghi viaggi. Diverse opzioni di colore consentono di scegliere l'unità in base alle preferenze personali. Inoltre, la popolarità del dispositivo è stata influenzata dalla convenienza del prezzo, dalla facilità d'uso, dalla manutenzione e dalla riparazione.
Guida utente
"Riga-16" è un ciclomotore, il cui manuale di istruzioni include disposizioni standard, si distingue per il suo design originale e senza pretese. Principali sezioni della guida:
- Dispositivo e attrezzatura del dispositivo.
- Consigli per l'uso di carburante e lubrificanti.
- Termini di conservazione preventiva e del capitale.
- Raccomandazioni per la riparazione di singole unità e parti.
- Specifiche tecniche.
Dopo aver studiato le istruzioni, quasi tutti gli utenti possono sostituire guarnizioni, candele, elementi di fissaggio, elementi luminosi e altre unità pieghevoli.
conclusione
Nonostante il fatto che Riga-16 sia un ciclomotore quelloè stato prodotto diversi decenni fa, molti compatrioti lo ricordano e lo usano persino. Alcuni proprietari sono semplicemente nostalgici per unità semplici che potrebbero essere riparate e perfezionate da sole, apportando varie modifiche.
Mokik sovietico dagli sviluppatori di Rigaè stato ricordato per il fatto che era dotato di un avviamento di tipo non a pedale, aveva un bel design e una buona combinazione di indicatori di capacità di carico, peso, prezzo e velocità. Il ciclomotore era popolare sia sulle strade cittadine che in campagna.
