All'inizio di novembre 2013 siamo arrivati al nostro mercatoauto "Mazda 3" di 3a generazione. La transizione ha trasformato l'auto su tutti i fronti: un design aggiornato, nuove configurazioni e centrali elettriche, un telaio modificato e così via. Inoltre, a differenza della Mazda 3 di seconda generazione, il nostro eroe ha maggiori possibilità di colpire gli automobilisti che, sin dalla prima nota da tre rubli, sono diventati fan di questo modello.
Una breve escursione nella storia
"Mazda 3" (1a generazione) ha visto il mondo nel 2004.Il modello si è rivelato un grande successo e ha venduto bene per diversi anni. Ma la generazione successiva, che ha debuttato nel 2008, non è riuscita a far innamorare la clientela della prima versione del modello. E anche il restyling del 2011, che sembrava tenere conto di tutti i peccati dei creatori, non ha aiutato. Pertanto, il modello doveva semplicemente essere ricaricato e creare un nuovo campione che potesse sorprendere il pubblico allo stesso modo della prima versione. È così che è apparsa la terza generazione di Mazda 3, la cui anteprima mondiale è avvenuta nell'estate del 2013. Scopriamo se i designer giapponesi sono riusciti a creare un'auto degna della prima "banconota da tre rubli"!
aspetto
"Terza Mazda" ha ricevuto una completamente nuovaun concetto di design chiamato KODO. Conferisce all'auto un aspetto più dinamico rispetto a prima. I designer giapponesi affermano di voler conferire all'auto il carattere di un ghepardo, evidenziandone così la guidabilità. Vale la pena ammettere che i designer hanno lavorato al 100%: l'auto ha acquisito una silhouette rapida e interessante. È creato da potenti passaruota, un'estremità anteriore predatoria e stampaggi laterali muscolosi.
dimensioni
Come prima, il modello è disponibile in due versionicarrozzeria: berlina e hatchback. Le dimensioni dell'auto sono leggermente aumentate: la lunghezza della berlina è esattamente di 4.585 mm e la lunghezza della berlina è di 4.465 mm. La larghezza e l'altezza sono le stesse per entrambi gli stili di carrozzeria e sono rispettivamente di 1.795 e 1.450 mm. Il passo della Mazda 3 di terza generazione è di 2.700 mm e l'altezza da terra è di 160 mm. La berlina ha ricevuto un bagagliaio con un volume di 408 litri e la berlina - 100 litri in meno.
Interior design
L'interno di questo modello è in gran partepreso in prestito dall'ultima generazione di Mazda 6. Tuttavia, grazie alla diversa disposizione e alla posizione ribassata del pannello frontale, tutto sembra molto più leggero, più arioso e più calmo. Secondo la tradizione consolidata, con il passaggio a una nuova generazione, Mazda riceve migliori materiali di finitura, migliore isolamento acustico e un maggiore livello di equipaggiamento.
attrezzatura
La principale innovazione tecnica che puòvanta la 3a generazione di Mazda 3, un sistema multimediale completamente nuovo con display da 7 pollici e controllo vocale. Nei livelli di allestimento di fascia alta, l'auto ha ricevuto anche un display head-up e un'ampia gamma di sistemi di sicurezza attiva, dal monitoraggio degli angoli ciechi al monitoraggio del traffico all'interno della corsia.
Sotto il cappuccio
Nel nostro mercato, la nuova Mazda 3 può essere equipaggiata con tre tipi di motori atmosferici a benzina.
Il motore più giovane è ben noto a chi guidavaauto "Mazda 3" di seconda generazione. Si tratta di un'unità a quattro cilindri da 104 cavalli con un volume di 1,6 litri. La potenza massima del motore viene raggiunta a 6mila giri al minuto. E la coppia massima (144 Nm) scende a 4mila giri. Questo motore può essere aggregato sia con una meccanica a 6 velocità che con un automatico a 4 velocità. Con il cambio manuale, il motore può accelerare l'auto fino a una velocità di 187 km / h. In questo caso, il primo "cento" viene attenuato in 12,8 secondi. In tandem con una trasmissione manuale, un tale motore consuma in media 5,7 litri di carburante ogni 100 chilometri. L'auto con lo stesso motore, ma il cambio automatico è diventato più lento e più goloso. La sua velocità massima è di 177 km / h. Occorrono 13,5 secondi per accelerare fino a 100 km / h. Allo stesso tempo, il consumo medio di benzina per 100 chilometri è di 6,3 litri.
Il secondo motore è completamente nuovo per il nostro mercato,appartiene alla razza SkyActiv. Con gli stessi 1,5 litri di volume e 4 cilindri, fornisce 120 cavalli a 6.000 giri / min. La coppia è di 150 Nm e raggiunge il massimo a 4.000 giri / min. Questo motore funziona esclusivamente con un cambio automatico a 6 marce. Questo cambio è diventato anche una novità per il nostro mercato. Un'auto con tale attrezzatura è in grado di raggiungere una velocità di 191 km / h. Occorrono 11,6 secondi per accelerare fino a 100 km / h. Per 100 chilometri, una macchina del genere ha bisogno di 5,8 litri di 95a benzina.
Ebbene, il terzo motore è l'ammiraglia, lo è ancheappartiene alla famiglia SkyActiv. Il suo volume è di 2 litri. E il sistema di iniezione diretta consente di "spremere" un po 'di più dal motore. Un tale motore è disponibile solo per le configurazioni di fascia alta di "Mazda 3". È aggregato esclusivamente da un cambio automatico in 6 fasi. Il motore sviluppa una potenza di 160 cavalli a 6.500 giri / min. Il limite di coppia è di 210 Nm e viene raggiunto a 4000 giri / min. Il motore di punta con una nuova trasmissione automatica offre le dinamiche più brillanti. La velocità massima di una macchina del genere è di 210 km / h. E bastano solo 8,9 secondi per accelerare fino a 100 km / h. L'auto di fascia alta consuma 6,2 litri di benzina ogni 100 chilometri.
ecologia
Tutti i motori soddisfano i requisiti della normaEuro 4. E nel 2014, la società Mazda ha presentato una versione ibrida della banconota da tre rubli. Include un motore a benzina a quattro cilindri da 99 cavalli con 99 cavalli. La potenza totale della benzina e dei motori elettrici è di 136 litri. a partire dal. Con tutto ciò, l'auto consuma solo 3,2 litri di carburante ogni 100 chilometri.
piattaforma
Il telaio dell'auto è costruito su un telaio completamente nuovouna piattaforma che è stata utilizzata solo nella precedente generazione di Mazda 6. Non è rimasto praticamente nulla della vecchia piattaforma. È stato fortemente ridisegnato, semplificato e migliorato con un fondo modulare e un nuovo layout delle sospensioni anteriori. Ciò consente di utilizzare la piattaforma su più modelli come universale. Una delle co-piattaforme di Mazda 3 è già diventata il modello CX-5. L'eroe della nostra recensione ha ricevuto assolutamente tutti i vantaggi della piattaforma: leggerezza, resistenza, elevata maneggevolezza e stabilità su strada. L'auto potrebbe anche essere un contendente per entrare in una classe superiore.
Nella parte anteriore c'è il tradizionale montante MacPherson connuovi punti di attacco ed elastocinematica modernizzata. Il multi-link, familiare dal modello precedente, è rimasto nella parte posteriore, ma nuove impostazioni e dettagli hanno permesso di infondergli nuova vita. Le moderne tecnologie e soluzioni di design hanno permesso ai giapponesi di ridurre notevolmente il livello di rumore e vibrazioni. Insieme a un migliore isolamento acustico interno, questo aumenta notevolmente il livello di comfort, con il quale la "terza" Mazda ha sempre avuto problemi.
L'auto, come prima, restatrazione anteriore. Si diceva che la società giapponese volesse avviare la produzione di un'autovettura a tre oa cinque porte MPS "carica" con trazione integrale, che si adatterebbe molto bene alla nuova piattaforma. Tuttavia, le speranze degli acquirenti sono state deluse quando la società ha finalmente abbandonato l'idea.
Configurazione e prezzi
Nel nostro mercato, "Mazda 3" 2014 è disponibile inquattro livelli di allestimento: Drive, Active, Active + e Supreme. Allo stesso tempo, la berlina è equipaggiata in quattro versioni e l'equipaggiamento hatchback parte dalla seconda versione: Active. L'equipaggiamento di base di Drive comprende: ABS + EBD, airbag (anteriori e laterali), stabilizzazione dinamica DSC, ottica alogena, sensore di pressione delle ruote, rivestimento in tessuto, sistema audio, un set completo di alzacristalli elettrici e una banchina. La seconda modifica - Active - ha anche un computer di bordo, un volante in pelle, un lavafari, supporto lombare per il sedile del conducente, aria condizionata, un sistema audio con Bluetooth e USB e un sensore di livello del liquido lavavetri. Le versioni più costose differiscono per la qualità dei materiali interni e alcuni sistemi elettronici aggiuntivi. Il prezzo per l'anno modello 2014 "Mazda 3" varia da 17 a 24 mila dollari, a seconda della carrozzeria e della configurazione.
"Mazda 3": recensioni
3 generazioni per un'auto non sono molto.Tuttavia, "Mazda 3" è riuscita a fare un enorme balzo in avanti durante questo periodo. E questo fatto è pienamente confermato dalle recensioni. Il modello è riuscito a soddisfare tutte le aspettative e raggiungere il livello di popolarità delle vetture Mazda 3 di prima generazione. I proprietari parlano in modo estremamente positivo dell'auto, notando il suo design interessante, buone caratteristiche di guida e interni confortevoli. Ad alcune persone non piace il fatto che l'altezza da terra dell'auto sia troppo piccola, ma questa è una berlina da città con inclinazioni da corsa e in linea di principio non può essere elevata. C'è anche uno svantaggio che molti notano: un basso livello di isolamento acustico. Questa è forse l'unica ragione per fare il tuning. "Mazda 3" di 3a generazione è per il resto pienamente coerente con il suo prezzo e non c'è nulla da modificare in esso. Forse tra qualche anno emergeranno alcune insidie, ma mentre il modello è nuovo, funziona in modo molto affidabile - ad eccezione della sostituzione dei "materiali di consumo", i proprietari non si preoccupano di nulla.
Pertanto, il modello si adatta perfettamente al mercato automobilistico moderno. È popolare tra i giovani per la sua luminosità e dinamismo.
